Desde el 11 de mayo, el límite de velocidad en vías urbanas será de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; de 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
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etiquetas: dgt , limite velicidad , vías urbanas 
Estamos en las mismas de siempre. Los que viven y trabajan en grandes ciudades o su conurbación urbana, bien conectados por transporte público, no necesitarán tener coche en propiedad (de hecho, muchos ni siquiera lo necesitan ahora). El resto, los que vivimos en ciudades medianas, pequeñas o en pueblos, nos seguirá siendo muy necesario dado el estado pésimo de la red pública de transportes.
Por otra parte, realmente celebro esta medida. Donde vivo hay calles en las que era demencial que el límite fuera de 50 km/h, todo sea para rebajar los accidentes y su gravedad.
Muchos necesitan coche, pero no pueden permitirselo, asi estan las carreteras llenas de coches de mas 15 años.
De nada sirven estas medidas si luego no se ponen alternativas. No he vsito ni mencion de parkings disuasorios, ni aumento de frecuencias, ni mejora de rutas ni ampliacion de horarios...al final esto es la desteuccion de pueblos
Tanto como conductor como peaton me parecia una locura ir a 50km/h
de poder tener coche en propiedad.
como digo siempre, hay 2 cosas en las leyes de tráfico: el objetivo principal y la escusa/efecto colateral con la que pretenden validarla.
El objetivo suele ser: Recaudar más dinero
La escusa suele ser: por vuestra seguridad.
p.d.: las escusas per se no tiene porque ser mentira, una escusa puede ser perfectamente una verdad...
P.d: los badenes que los pongan en tu portal, por favor, dejad de poner mierdas en las calzadas o pedir que las pongan, ya tienen bastantes defectos y falta de mantenimiento las carreteras y calles como para añadirles más mierda... y sino te digo un par de calles de 50kmh donde te invito a que pases con una moto a 40kmh de noche y me cuentas cuantos huesos te has roto por la caida con alguno de esos maravillos badenes "perfectamente señalizados y en condiciones"...
Donde yo vivo el límite de 30km/h en vías de un sólo carril por sentido ya está puesto hace tiempo y es absurdamente baja. Especialmente en zonas poco transitadas y con perfecta visibilidad es ridículo ver a los coches circulando a esa velocidad.
Yo he pasado mucho tiempo en Holanda y allí bicicletas y coches conviven perfectamente con un límite de 50km/h.
El coche personal es indispensable para mucha gente. Incluso para los que no lo necesitamos... Necesitamos de gente que lo tenga.
Si la transición de modelo no es empático no habrá transición de éxito.
Sí, porque dentro de los coches normalmente van cyborgs de otros planetas.
Este es otro "café para todos", un "no nos vamos a molestar en ver qué pasa en cada calle", un "ponemos a todas por igual y las igualamos por abajo.
Esto, como dice #36, conlleva más contaminación porque los coches van a tener que ir en marchas más cortas a un régimen de vueltas más alto, donde contaminan más que en una marcha algo más larga con menos vueltas pero a más velocidad. Sí, ya me sé el cuento de la seguridad, pero la seguridad viene más de no tener despistes y cumplir otras normas (no saltarse semáforos, cruzar por dónde y cuando se debe, esas cosas) que por la velocidad en sí.
Pero como aquí lo único que se jode es al que conduce el coche, entonces hay una mayoría de pseudo-ecologistas de salón y de supuestos preocupados por la seguridad vial que aplauden esta norma. Bien por vosotros.
Y también está demostrado, porque se ha hecho en diferentes países (también en España), que cuando se implanta la reducción bajan los muertos.
Han analizado la razón de tantos atropellos? Es la velociudad? Son imprudencias de los coches? De los peatones? y bajar a 30/20 es la unica medida?
Evitar que se cruce a la torera, mejorar la Iluminacion etc.. eso ya si eso para que.
Al final se toman medidas desproporcionadas. Resulta que ahora alguien a pie o corriendo llegara antes que yo en coche/moto (sino muere intoxicado claro)
Pudiendo aparcar a una manzana y... andar un poco.
Los de ciudad, encima que no tenéis sitio para los coches, queréis ir a toda pastilla.
Conducir más despacio estresa menos.
También habría que eliminar el metro, los trenes y los tranvías, que alguna vez han atropellado a alguien.
Un plan sin fisuras oiga.
Yo optaria por el sistema que vi en belgica hasta en el centro de los pueblos, maceteros o pivotes cada X metros que te obligan a hacer zig zag (amplio, no chicanes) y no pasan dos coches a la vez obligandote a ceder el paso.
Y en vias de un solo sentido estrechas del centro igual, una temeridad ir rapido, pero sabemos que al volante llega un
solo loco para liarla.
Si se reduce la velocidad a 30 se facilita que vehículos de menor velocidad y envergadura ocupen las calles (bicis, patienetes...), que de otra forma podrían no tener cabida. Así que si, se recuperan las calles, no por peatones, sino por peatones sobre ruedas.
No, no es lo mismo un SUV que un coche pequeño, contamina/consume más y hace más ruido. He puesto el SUV como ejemplo, pero me vale también una berlina grande. En el espacio que ocupa un SUV, seguramente entren 2 o 3 Renault Twizy. Menos coches grandes significa más espacio para circular y para aparcar.
Sobre compartir vehículo, totalmente de acuerdo.
Los SUV no son malos, solo son absurdos y contraproducentes para la ciudad.
Y luego está lo de que no se deben usar para según qué tipo de travesías, según qué cantidad de tráfico diaria/horaria, pero les suda la polla. O hacen como en mi pueblo, que sí pusieron las gomas esas con el aparato para controlar cuántos vehículos pasaban... sólo que midieron el tráfico DESPUÉS de haber puesto los pasos elevados. En fin.
Te pongo un ejemplo que conozco bien: Avda. Fisterra en A Coruña. El último tramo más abajo es de un sólo sentido y varios carriles, sin embargo ahí, en lo poco que queda, será de 50, apenas unas decenas de metros. El resto, dos carriles pero uno por sentido, debe ser a 30. Buena parte de ello en cuesta relativamente pronunciada, con lo que cuesta abajo tendrán que ir en segunda, máximo tercera, y con el pie en el freno. Cuesta arriba les costará más dado que encontrar el punto exacto del motor para que puedan subir sin que se les cale el coche pero sin pasarse de 30 va a ser interesante. Y sí, hay pasos de peatones pero todos, absolutamente todos, regulados por semáforos. Que en este caso yo estoy en contra de algún semáforo en esa calle pero ese es otro tema.
Repito, cuando hablamos de límite a 50 no se trata de que vayas siempre a 50, se trata de que ese sea el límite superior al que remitirte y que tú, como conductor, tienes que saber a qué velocidad, dentro de los márgenes legales, puedes ir. Aquello de adecuarse a las condiciones de la vía, ya sabes (si es que te has sacado el carnet).
Así que sin controles, badenes u otros elementos, esto es prácticamente lo mismo que nada, aunque puede ser un primer paso, desde luego.
Pues ojalá, vendría de perlas uno justo antes del paso de cebra que algunos atraviesan como si fuera la incorporación a la autovía.
Y no falla. En el primer comentario.
De la misma forma que controlan si estas asesinando o no a alguien....
Que esté prohibido no significa que sea materialmente posible evitarlo, o que sea detectable en todos los casos...
Esta nueva limitación responde a dos motivos: el primero, recaudar con multas poniendo radares escondidos, y el segundo, y más importante, contentar a las compañías aseguradoras, que llevaban mucho tiempo reclamando esto. Ahora solo hace falta que se demuestre que el conductor iba a 31km/h para que se laven completamente las manos de asumir cualquier responsabilidad en caso de accidente.
Esto es igualito que lo de poner peajes: los lobbies llevan mucho tiempo reclamándolo porque se llevarian una jugosa tajada en la gestion telemática. De verdad que os mean en la cara y sonreís.
Firmado uno que ya ha "disfrutado" la ciudad donde el límite a 30km/h ya existe.
* Calles con un solo carril por sentido sin aceras: 20Km/h.
* Calles con un solo carril por sentido con aceras: 30Km/h.
* Calles con más de un carril por sentido: 50Km/h.
Personalmente, conozco pocas calles de un solo carril (que además suelen tener coches aparcados a uno o ambos lados) donde tengas la visibilidad suficiente como para, yendo a 50, frenar si surge un imprevisto (un peatón despistado entrando en la calzada para acceder a su vehículo aparcado, o un niño o animal cruzando la calle, por ejemplo). Eso sin contar que suelen tener pasos de cebra cada pocos metros: ¿vas a tener tiempo de reacción a 50Km/h si en el último segundo aparece una bicicleta o un patinete eléctrico? y si para tener en cuenta esta situación vas estar reduciendo antes de cada uno... ¿realmente vale la pena el incremento de consumo y polución que generas acelerando y frenando continuamente?
En general, a mí me parecen límites bastante razonables.
Como toda la historia.
Si vives en esa calle y pasan cosas para asustarse, pues el ayuntamiento y la policía local tienen potestad y medios para hacer algo. Esa inacción no justifica que ahora tengamos que ir a 20/30, es demencial.
En vias de dos carriles para cada sentido, sigue la limitación a 50, dejando el carril de la derecha a 30, que muchas veces ya esta atascado por la doble fila.
En las vías con un solo carril se rebaja a 30, que pocas veces puedes circular más rápido, entre el tráfico, los semaforos y conductores haciendo el gilipollas impidiendo la fluidez, poco se va a notar la diferencia.
Así que no, los obstáculos no. Tampoco me gustan los radares pero es la única solución que veo realmente válida. No digo que tenga que haberlos permanentes, pero ponerlos de vez en cuando aquí y allá... pues sí.
¿Y me tiene que dar pena?
Esto es como lo de las "multas por recaudar". No es tan difícil cumplir las normas. No sale sarpullido ni nada.
Pero eso de "la estocada final a la venta de coches en España" como dice #2 ... Yo necesito el coche para ir al trabajo, tardo 20 minutos, me gustaría poder ir en transporte público, la lastima es que para llegar a tiempo tendría que salir el día anterior
Que la velocidad de las vías sea 50, 30 o 10 no afecta en nada a "que la gente recupere las ciudades". Si me hablases de que se peatonalizan calles o que quitasen zonas de aparcamiento para poner carriles bici te lo compro, pero no mezcles churras con merinas.
El que haya SUV o coches pequeños es exactamente lo mismo, no devuelve las ciudades a la gente, sólo cambia eso... el tamaño del coche, y hablando particularmente de los SUV, sólo la altura que es precisamente el eje que menos molesta (hay muchas berlinas que ocupan más espacio a lo largo y ancho que los SUV).
Además, yo estoy más a favor de que se compartan vehículos y que no haya tanto vehículo personal. Los costes de fabricación, la contaminación de las fábricas, el gasto en logística para vender cada uno de los vehículos personales que todos podríamos tener es peor que compartir un coche.
Además sale mucho más rentable energéticamente mover el peso de 1 coche + 2 personas que 2 coches + 2 personas.
Lo siento pero tu comentario suena al típico de "los SUV son malos porque me lo han dicho".
FDO: El dueño de un SUV.
Si algo he visto últimamente es que la gente ha perdido completamente el respeto a cruzar la calle (ya no hablemos de usar los sitios adecuados para ello).
Un radar no es muy caro, y tambien se podria poner un display para que la gente fuese consciente de la velocidad a la que va.
Tambien podria obligar a poner autolimitadores de velocidad en los coches. Los propietarios de toyotas hibridos, no paran de preguntar porque tiene control de crucero y no limitador de velocidad.
limitador de velocidad: seleccionas una velocidad y no te deja pasar de esa velocidad salvo que pises a fondo o casi. En ciudad es muy comodo no estar mirando la velocidad para no pasarte y reutilizas esa atencion para ver el entorno, lo que es mas seguro.
#5 No han desaparecido pero bajaron su ingresos y no se recuperaron. Tengo entendio. Otra cosa es que compense.
#39 #39 Ya no disponemos de tanta energia y recursos y la produccion mundial de todo va seguir bajando. Debemos preparanos para otro paradigma. Esta claro que nuestro sistema nos hacia comprar sin necesidad no era sostenible.
#23 Puede haber otras altenativas como el carsharing y le puede salir a cuenta a mucha gente hoy dia y si es esporadico el taxi ahorrandote gastos del coche puede ser rentable tambien. Pero el taxi deberia ser mas barato y usarse mas. Deberia ser mas barato que el bus si lo llenas.
Tambien habria que fomentar reducir los viajes al trabajo.
Decir ale bajamos la velocidad a 30/20 y ya es el fin de todos los males es reducir el problema al absurdo.
Y si, a veces las victimas tambien tendran la culpa, si te metes a la carretera por donde no debes y de golpe y acabas atropellado, si eres victima de atropello pero la culpa es tuya. Otra cosa es que este en medio de un paso de peatones y te atropellen.
Pero ser la victima no te quita de ser a la vez el culpable.
Y para los cretinos que dicen "lo tienes facilísimo para que no recauden contigo", solo hay que ver lo extremadamente fácil que es que un vehículo supere los 20km/h casi a ralentí. Al igual de fácil que es ver lo subnormales que son ellos.
Y lo dice alguien que jamás ha sido multado por exceso de velocidad u otra cosa chunga (salvo aparcar mal un par de veces).
pero limitarlo en todos los cascos urbanos a 20/30 es una barbaridad.
El tiempo de reaccion? Si pero si te salen alguien de entre 2 coches a 1metro da igual tu tiempo reacción, te lo llevaras por delante si o si aunque estés a 30 por hora.
Nadie busca atropellar a nadie, pero si yo cruzo corriendo sin mirar justo delante tuya, aun a 20km/h me atropellaras y la culpa será mía no tuya, yo he invadido la calzada, no tu la acera. Si yo cruzo bien y me atropellas porque vas a 80 o a 30, esta claro que la culpa es tuya.
En los atropellos mayoritariamente es culpa de los coches, pero muchas veces lo es de los peatones, negar eso es vivir en otro mundo.
Sino entiendes algo tan básico deja de molestar.
Da igual que dentro de un coche haya más chapa que carne humana. Sigue habiendo gente dentro, y por tanto la afirmación de "recuperemos las ciudades para la gente eliminando coche" es una auténtica gilipollez.
A los extremos que estás llegando para no contestar a la pregunta porque sabes que harás el ridículo.
870 personas murieron en las carreteras de España en 2020. Saca el 11% de ahí (si es que sabes), y luego recuerda que estamos en un país de más de 47 millones de habitantes.
Venga, a pastar.
En los metros y los trenes también hay mucho más metal que carne humana, y tengo el presentimiento de que no estás en contra de ellos. Por pura hipocresía más que nada.
¿Te parecen muchas 100 muertes al año a cambio de ir con vehículos motorizados por todas las ciudades y pueblos de un país de 47 millones de habitantes?
La pregunta del millón es:
¿Qué planteas para evitar el 100% de esas muertes?
Sinceramente, lo que espero de ti es que te escaquees y no la contestes. Más que nada porque cualquier solución que des para que no haya un solo muerto por atropello será una subnormalidad.
Eso reduce un 90% el número de atropellos mortales.
Yo vivo en una de las 10 ciudades más grandes de España, y más de la mitad de las calles están limitadas a 30 desde hace años y los atropellos mortales no han bajado un 90%.
Así que los estudios sacados de tus cojones morenos te los puedes guardar donde te quepan.
Habrá calles que necesitaran ese 30 o 20, pero lo de ponerlo en toda la ciudad a bulto tiene una pinta de recaudatorio que tira para atrás.
Eso sí, luego se ponen en rectas de polígonos en zonas nada peligrosas con los radares con el único propósito de recaudar.
En Valencia se implantó ese mismo límite hace tiempo, pero simplemente hizo obligatorio lo que la mayoría hacía por sentido común. En las calles de un carril, por pasos de cebra, semáforos, y coches a velocidad de buscar aparcamiento, era poco común pasar de 30Km/h (eso cuando no estaba limitado ya por señal). Se va rápido en las grandes vías (más de un carril en el sentido), y ahí la ley sigue permitiendo los 50Km/h.
Y la calle perpendicular vacía, llena de sitios para dejar el coche cinco minutitos. Todas las mañanas, oye. A la gente le da lo mismo. Y bueno, como te toque una temporada que haya alguna obra, ya ni te cuento. Y si ya entran en la ecuación las furgonetas de reparto…