¿Cómo detecta un avión comercial si hay otro avión que viene de frente cuando cruza el Atlántico? Si has contestado “con el radar de a bordo” tenemos una mala noticia para ti. La mayor parte del tiempo que los aviones sobrevuelan el océano, lo hacen a ciegas. La solución pasa por el control de tráfico aéreo y una increíble autopista virtual de 10 carriles. El sistema de radar de los vuelos comerciales solo funciona hasta 250 kilómetros mar adentro. A partir de ahí, toma el relevo el centro de control de Gander, en Newfoundland.
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etiquetas: rádar , newfoundland , alántico , avión , autopista virtual
NewfoundlandTerranova./No apoyes a
paletosvagos.NewfoundlandTerranova./No apoyes a
paletosvagos.En tres años se podría trasvasar la población entera de Europa.
Vamos a ver, el chorro de aire es de los westerlies (vientos del oeste), no de la corriente del golfo, que esa es marina.
¿Cómo detecta un avión comercial si hay otro avión que viene de frente cuando cruza el Atlántico?
Con el Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS)
es.wikipedia.org/wiki/Traffic_alert_and_Collision_Avoidance_System+
dle.rae.es/?id=0NLSvde
Según la segunda acepción es totalmente correcto.
Pos igual.
Los sintomas son los siguientes:
En esta zona del Randstadt hay pleno empleo, salarios minimos de 1800, 0% de pobreza en mayores de 60 años, 100% de bilinguismo en niños escolarizados, servicios publicos que funcionan como un reloj, educacion gratuita hasta el fin de la universidad... ademas la gente es bastante cívica y los indices de delincuencia son minimos.
Sin duda, nos estan intoxicando, pero yo voy a ver si puedo pillar un par de barriles de eso que echan los aviones para fumigarlo por mi tierra de origen.
Pero si en el dibujo todos los aviones van en dirección a Europa.
es.wikipedia.org/wiki/Aerovía
vuelovirtual.wordpress.com/2012/02/11/vuelos-transoceanicos/
Toma, aprende un poco: lenguayliteratura.org/hot/109/page_02.htm
Y sobre todo, aprende que la RAE no es ni mucho menos perfecta.
dle.rae.es/?id=0NDBxAs
Pasa buen día.
¿Por qué será? ¿Estás usando bien esa página?
Por cierto, ¿qué es eso de poner diéresis en "ambigua"? ¿He de pronunciar la "u" 2 veces? ¿Cómo lo leo? Gracias de antemano.
Que tengas un buen día.
Se ven especialmente cuando pasa un avión.
Están manipulando el clima para que vengan más o menos turistas dependiendo de qué le apetezca a Colau cuando se levanta cada mañana.
¡Es indignante!
Estais tontos o q?
Aparte del TCAS que ya se ha comentado, tambien añadir que se hace uso de CPDLC para comunicaciones, que las North Atlantic Tracks o NATs se calculan un par de veces al dia, que el sistema usado para el control aereo tanto en Gander OACC como Shanwick OACC es el GAATS y que Gander solo controla uno de los seis espacios aereos en el Atlantico norte!! no todo ni mucho menos.
Para los que tengan interes en saber mas aqui dejo unos links:
Visualizacion de un dia cualquiera en el atlantico norte:
vimeo.com/98941796
Explicacion de como funciona:
www.youtube.com/watch?v=AcKRe4_6SpQ
www.youtube.com/watch?v=p9F9ZoovnpM
Explicacion sobre las North Atlantic Tracks:
en.m.wikipedia.org/wiki/North_Atlantic_Tracks
El sistema de comunicaciones:
en.m.wikipedia.org/wiki/Controller–pilot_data_link_communications
El sistema de control en tierra:
en.m.wikipedia.org/wiki/Gander_Automated_Air_Traffic_System
Las NATs de hoy:
pilotweb.nas.faa.gov/common/nat.html
Como se divide el espacio aereo:
code7700.com/images/nat_mnps.png
Y el bonus track, por que no todos los aviones pueden seguir tales rutas:
en.m.wikipedia.org/wiki/ETOPS