Mercedes-Benz no es la única que impide que cualquiera pueda abrir el capó de sus coches eléctricos. BMW hace lo mismo con el BMW iX, por ejemplo. El del iX es incluso más extremo que el del EQS: el capó no se puede abrir sin herramientas.[..] el movimiento Right to Repair (derecho a reparar), que tanto en Europa como Estados Unidos va en aumento, y que presiona para un cambio en la legislación a favor del consumidor. El derecho a reparar uno mismo el producto que haya adquirido debería estar ahí, incluso en un coche eléctrico.
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Pues he visto algún coche en el que mantenían el capó abierto con un palo.
Por sí sola, una batería de camión de 12v no puede electrocutarte debido al poco voltaje que emiten y la gran resistencia de nuestra piel. Sin embargo, aunque esto no suponga un peligro, igual se deben de tomar precauciones, pues la batería podría implicar otro tipo de problemas, como la fuga de hidrógeno, que si no se trata a tiempo, podría resultar en un gran explosión que no solo ocasionaría daños al vehículo, sino también a ti.
Fuente: www.enerjet.com.pe/blog/puedes-electrocutarte-con-una-bateria-de-camio
V
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A O
youtu.be/KtC3SGyv4as?t=116
Si la batería de 12v está seca no arrancas el coche
Tengo un coche nuevo que bajo ningún concepto bloquea las puertas automáticamente al iniciar la marcha. El motivo? Una demanda tras un accidente en otro modelo de la marca porque falló el sistema y las puertas no se desbloquearon solas.
El que menos lo habrá hecho 100 veces aunque sea para mirar y el que no es porque no es de abrir el capó.
Y para la impedancia del cuerpo humano 12v no bastan para que haya suficientes mA para hacer daño, pero como cortocircuites sin querer una batería de coche la lías parda.
La batería principal solo sirve para la propulsión
F.F.G
Menos mal que no quise ampliar memoria en un Asus antes de que acabara la garantía. Falló la placa base y lo primero que me dijeron es que si algún componente no era el original (lógico), o se apreciaba algún signo de manipulación (tornillos, sellos...), no lo cubría la garantía.
Luego, claro, entramos en en tema de cómo demuestran que has quitado los tornillos, pero el follón ya lo tienes.
No llevan solo una bateria de coche de 12v con 70A, 80A o 90A ( lo que sea )
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newfags can't triforce
A partir de ahora tener un coche "moderno" querrá decir que puedes permitirte gastar un montón de pasta porque TODO lo tienen que hacer en un taller especializado.
como para freirla..
Hubo reportes en Internet de un problema con el inversor en algunas unidades. A las afectadas se les cambiaba el inversor bajo garantía y no volvía a pasar.
La batería de 12v es el punto flaco de todo coche eléctrico. Mi consejo es comprar un "starter" de batería de litio e, importante, guardarlo en la guantera y no en el maletero. Si alguna vez el coche no responde es 99% seguro la batería de 12v. Se abre el coche con la llave, y se arranca con el maravilloso aparatito.
Sobre el tema de la batería de 12v, en efecto no puedes abrir el capó, pero si el coche está bien diseñado no debería haber problemas con la batería de 12v. Es cierto que muchos eléctricos han tenido problemas con la batería de 12v, principalmente porque a los diseñadores no se les ha ocurrido el que dicha batería pueda regularse desde la principal en caso necesario, ha ocurrido con el niro, con los ID y seguro que muchos más... pero esto es un fallo de diseño, nada más, el cual tiene una solución sencilla (en ocasiones que se puede solucionar con software), como es hacer que la batería de 12v se pueda cargar desde la principal cuando la batería de 12v pierde carga.
En los coches modernos no hay mucho motivo para abrir el capó fuera de un taller, especialmente en un eléctrico, un posible fallo en la batería de 12v y el cargar el líquido de los limpias, si haces que la batería de 12v se recargue con la principal y que los líquidos de los limpias se llenen desde fuera del capó literalmente eliminas toda necesidad de abrir el capó fuera de un taller. Los eléctricos no tienen aceite que rellenar y todo lo que hay debajo del capó (especialmente si hablamos de un coche de tracción delantera o total) son componentes de alto voltaje (400-800 voltios), donde hay peligro de electrocución.
Si la batería de 12v no se descarga salvo si la batería principal lo hace y la recarga de líquido de frenos se hace desde fuera, no tiene sentido poder abrir el capó si no eres un experto en mecánica de coches eléctricos.
Además, la "herramienta especial" es una 20 de torx
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newfags can't triforce
Al menos tenía alguna luz y no circulaba con él sin seguro...
“Se mira pero no se toca. Arrancar con pinzas un Mercedes eléctrico de 100.000 euros está prohibido, si no quieres perder la garantía”
Dando a entender (medio de aqui) que pasa aquí o al menos en Europa. What? Que el que escribe quite lo de “se mira pero no se toca” y sí le habría cabido “Estados Unidos”
Además en la noticia en pequeño, por ahí en medio sí te lo explica aunque sea en una misma frase:
“¿podríamos entonces perder la garantía del coche? En principio en Europa, no”
Sensacionalista a más no poder
*dicho sea de paso con el mayor respeto del mundo porque nadie quiere ir allí porque huele feo
Me llama la atención además que ocurra en EEUU, donde los sellos y pegatinas de "se anula la garantía si de abre" (los famosos "warranty void if the seal is broken") no tienen ningún tipo de validez.
Y desde luego un sistema que prioriza la seguridad de que alguien entre sin permiso en mi coche en marcha a cambio de posibles problemas para salir del coche en caso de accidente, no me parece coherente, al menos no en España y paises similares donde no es nada habitual asaltos como el que pretende evitar(aqui se da bastante por ejemplo el robo en vehiculo post engaño pero eso no lo evitaria), imagino en otros paises quizá si vale la pena porque sea algo más común.
Y no estoy del todo de acuerdo con lo que dices. Llevar las puertas abiertas en ciudad es mucho más peligroso que la posibilidad remota de un fallo en un accidente. Y no es nada infrecuente que te abran las puertas en un semáforo. Si no pasa más es precisamente por ese sistema.
No te puedo dar un estudio, claro, pero tengo claro que prefiero no llevar ese sistema.
También en autopistas y en gasolineras en aquellos vehículos que, al abrir la puerta del conductor, se abren todas
En un coche eléctrico, una batería de 12V puede recargarse por el motor eléctrico en marcha, aunque en la mayoría de los coches eléctricos, se recarga con la batería principal directamente a través de un convertidor que baja el voltaje.
mbworld.org/forums/eqs/836098-12v-battery-critical-car-dead.html
Si te quedas sin carga en la de 12v como abres la puerta? Como funciona el sistema?
Cuando la batería de 12v esta baja envía una alerta a la app del móvil. Yo cuando pasa eso arrancó el coche en remoto y se carga. Si no prepara un cargador de batería