Navantia presenta el navío de combate español del futuro: el Smart 4000

Navantia ha mostrado por primera vez una maqueta de su futurista diseño de navío de combate, el Smart 4000, en el marco de FEINDEF. Esta fragata de tipo furtivo o stealth se ha diseñado utilizando las tecnologías de tres dimensiones desarrolladas por el Centro de Excelencia de Fabricación Aditiva de Navantia (CEFAN), en el Astillero de Puerto Real (Cádiz), siendo la Smart 4000 un ejemplo de las capacidades de este Centro naval.

[#201 Fun_pub]

Digamos las cosas como son. Los de electric boat, que están cansados de hacer submarinos, no dieron instrucciones de como resolver el problema, lo que hicieron fue validar las soluciones presentadas por Navantia.

Resulta que por medio se rediseñó no el submarino, sino la propia Navantia. Se adoptaron y se validaron metodologías modernas. Como si una empresa sin control de calidad se certifica con la ISO, pero a lo bestia.

El resultado es que Navantia se ha modernizado.

[#202 Fun_pub]

#94 El S-80 no es fácil de vender. Es un submarino grande, avanzado y con bastantes capacidades. No es caro para lo que se lleva y como no ha podido demostrar sus capacidades actualmente es aún más difícil de vender.

[#203 Fun_pub]

#54 Ningún AIP actual vale para mucho.

Los alemanes tienen desde hace tiempo uno, basado en hidrógeno almacenado en hidruros tan bueno que están investigando en otro basado también en el reformado de etanol.

Los franceses tienen el Mesma, que también debe ser tan bueno que están investigando con uno que es una gran idea en principio, usar diesel para obtener hidrógeno (más efectivo que el etanol porque al ser de cadena más larga el rendimiento es mayor). El problema es a ver como solucionan el problema de la diversidad de composiciones de los diesel.

Los japoneses han pasado de AIP y han decidido meter baterías a manta.

[#204 Fun_pub]

#159 Consejo: buscar en google: avión ruso checkmate

[#205 Fun_pub]

#35 El hangar de los cazas dice.

[#206 asfaltaplayas]

#173 whatever  

[#207 Far_Voyager]

#205 ¿No ves que estoy bromeando y tomándomelo cómo si fuera una nave espacial de space opera?

[#208 Wayfarer]

#5 #3 «Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum»
"Por tanto, los que deseen la paz, prepárense para la guerra"
—Vegecio, Epitoma rei militaris, libro III, circa 390 E.C.

[#209 ElTioPaco]

#199 bueno que yo sepa las F-100 tienen una buena cantidad de prestigio y se han vendido unas cuantas, pero el S-80 es otro producto, uno con el prestigio por los suelos.

Y que va a costar recuperarlo.

[#210 OrialCon_Darkness]

#160 bueno vale, lo dejamos en barco, lo de ser furtivo... Ya se verá

[#211 Nefbru]

#152 Muchos proyectos de submarinos en el mundo han sufrido retrasos y sobrecostes alarmantes en el pasado y alguno en la actualidad, Reino Unido, Estados Unidos, Australia, Suiza.... Todos, por el mismo problema, es el buque más complejo y que requiere mayor especialización y experiencia, pero es tan caro que se construyen muy pocos y cada mucho tiempo. De un diseño a otro pasan más de 30 años y los expertos que aprendieron con uno, ya se han jubilado o han fallecido... Por no decir que además las tecnologías avanzan muchísimo más rápido, cambiando requisitos del producto.

Lo que pasa es que en España la prensa se vende criticando y hablando mal de lo propio. Vende el escándalo y no el aprender de lecciones aprendidas.

[#212 Nefbru]

#203 los alemanes están ya testando en tierra con metanol, no etanol.

Los japoneses no está claro cuántos días sumergidos tienen ni cuántas baterías de litio tienen... Pero está claro que si pretenden hacer lo mismo que hacían con el AIP, ahora transportan muchísimo peso de baterías sin poder recargalas por completo.

Por añadir, los suecos tienen motores Stirling y también están investigando un nuevo sistema AIP.

[#213 PussyLover]

#189 Pues ahora que decían que volvían a sacar kits, deberían ponerse las pilas y sacarlo cuanto antes si no flota el auténtico, al menos habrán cobrado royalties por las maquetas.