Cambio de rumbo drástico en Opel en apenas un par de años. La marca alemana confirmó que a partir del 2025 todas sus novedades en Europa serán cien por cien eléctricas. El Opel Experimental marca un punto de inflexión.
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etiquetas: opel , coches eléctricos , 2025 
Ya que estamos, ¿por qué no eliges un coche con asistencia a la lectura la próxima vez que vayas a comprar uno? Me parece que te vendría bastante bien.
Los coches eléctricos van a tener un crecimiento exponencial y no lineal.
Tampoco me imagino como colocar 250 cargadores, con la infraestructura que requiere y la energía necesaria para ello.
Y sí, la potencia local necesaria a nivel de distrito o como se llame la zona que cubre cada transformador va a ser un problema. En mi barrio cuando hay exceso de calefacción o aire acondicionado ya hay apagones por sobreconsumo.
Ni hay infraestructura, ni hay mercado con los precios actuales para la mayoría de la población europea.
Y la gente no va ir en patinete a trabajar a un polígono.
Eso en cuanto a potencia y sin tratar el tema de que: toda la energía necesaria para mover el equivalente al parque automovilístico actual no se puede generar con electricidad (al menos de momento).
La transición es necesaria, pero todavía no tengo claro cómo se va a realizar.
y como nosotros la mayoría de usuarios de coche eléctrico
Si todo el mundo hace lo mismo, no hace falta redimensionar nada, ya que esos transformadores ya estan dimensionados a la potencia actual, si sumas instalaciones solares que vierten a la red, no creo que los transformadores se estresen mucho
Cuando un ayuntamiento hace una ampliación de una depuradora de aguas residuales, por ejemplo, tiene que hacer una nueva acometida y un nuevo trafo si la nueva potencia supera a la previa y pagarlo de su bolsillo. Lo mismo con una gasolinera que quiera instalar cargadores eléctricos. Un edificio de 250 plazas de garaje también necesitará un nuevo transformador. Uno de 10 plazas y cargadores lentos segiramente no lo necesite.
En el caso de turismos, en una casa unifamiliar no suele ser ningún tipo de problemas. La carga rápida no suele ser imprescindible. En un garaje de comunidad tampoco debería ser problema, se reparte la potencia entre la vivienda y el vehiculo.
Los early adppters suelen ser frikis, no ricos.
Ya que estamos, ¿por qué no eliges un coche con asistencia a la lectura la próxima vez que vayas a comprar uno? Me parece que te vendría bastante bien.
Son productos muy caros para gente con pasta.
Por muy cabezotas que se pongan dudo que lleguemos a electrificar mas del 50%, mi apuesta es combustible sintético con 0 emisiones
En el mío hay unos 10 puros y unos 20 híbridos. La instalación super sencilla.
teniendo en cuenta que el ciclo comercial de un modelo suele ser de 5-6 años...
Lo peor es que aunque son productos caros y para gente con pasta, hasta el becario que cobra el smi tiene uno comprado a plazos por el que paga unos intereses excesivos. Igual pasará con el coche eléctrico me temo.
Así que me da, que Stellantis, está usando Opel como marca de pruebas para impulsar Citroen, que es su principal y grueso de ventas a nivel Europeo, y así lo han demostrado desde la compra. Porque lo poco eléctrico que han sacado, otra castaña cojonuda.
Bueno, en resumen, no me compraría un cepo de Citroen, Peugeot u Opel de los últimos años ni loco. Cualquier chino les come la tostada y encima mucho más barato, una simple opinión personal.
Y como comentan algunos compañeros, si con los mejores eléctricos para un viaje medio o largo, acabas hasta la P***A preparando estaciones de carga, más el tiempo en ellas, que se compre un eléctrico, Rita.
empresas.peugeot.es/gama-profesional/peugeot-e-rifter/configurador.htm
Tienen algunas limitaciones en cuanto a ITV y límite de velocidad más estrictos
Elementos mucho menos frecuentes en España que en Dinamarca o Noruega.
Si no innovas es como seguir usando cartas en lugar de correo electrónico, usar velas para iluminar, usar ábacos para calcular, usar relojes solares, señales de humo, maquinas de escribir, mapas de papel, barcos de madera, un abanico para enfriarte, antorchas, cuchillos de piedra... y ya me he cansado.
Entonces aunque el coche entre justo se puede poner?
Gracias por la información
Las empresas van a tener que hacer planes de transporte para sus empleados porque muchos jóvenes ni se sacan el carnet
Quizá lo más interesante son los híbridos eléctricos con una batería decente y un pequeño motor de combustión de apoyo pero también son complejos y aumenta el coste, sobretodo en las reparaciones.
Por lo que tengo visto las baterías que merecen la pena de verdad no llegan hasta 2030 a los coches de gama media y baja, primero se probaran en las gamas altas alrededor del 2025 y 2026.
Aquí Madrid no pinta nada, es una directiva europea y si por los dirigentes de Madrid fuera de podría ir a sol en camión.