¿Qué pasa con BYD? El mismo coche cuesta 17.500€ en China y 30.780€ en España

Esta semana el BYD Atto 3 ha logrado un importante hito al alcanzar las 500.000 unidades producidas. Este modelo, que se vende aquí en España, en China también se puede comprar pero bajo la denominación BYD Yuan Plus. Y sí, efectivamente, se trata de exactamente el mismo coche.

[#8 z1018]

#1 10% de aranceles + 21% de IVA.
17.500 + 10% + 21% = 22.925€.

Y en el VW ID3 es aún peor porque en España cuesta 40.000€ mientras que en China lo han bajado a 15.000€ al cambio.

Nos toman por tontos.

El nuevo Honda CR-V cuesta desde 51.000€ y está fabricado en ¡China!.

[#46 Varlak]

#9 La gente acaba de descubrir que el precio de un producto no lo define su coste sino lo que alguien está dispuesto a pagar. En Europa se paga más por lo mismo, pues suben el precio, es lógico.

[#20 aldeca77]

Tras una gran labor de investigación.
1) Pongo la VPN de Opera en Asia. 2) Introduzco www.baidu.com 3) Traductor google, español - chino simplificado. Busco precio BYD Atto 3
4) 1 Noticia www.dongchedi.com/article/7201129765191926305 (vuelvo al traductor) "¡BYD ATTO 3 debuta oficialmente! Tiene una calificación de seguridad de cinco estrellas y se vende por 270.000 yuanes" 5) Busco cambio moneda Yuan - Euro...y 270.000 yuanes son.... 34.774 € 6).10% de aranceles...y el IVA + Transporte = aprox: 41.000
www.google.com/search?q=cambio+yuan+euro&oq=cambio+yu&aqs=chro
¡¡¡Fast chek!!! !!Noticia FAKE!!

[#15 estreñido]

Otra respuesta fácil, como la del otro meneo.

1. En primer lugar no es el mismo coche (sería ser muy tonto que fuera el mismo, y no parecen tontos), como dice #6 en Europa hay una normativa muy específica. Si se puede homologar para venderlo tienes que cumplir nuestra legislación y por lo tanto es más caro.
2. El transporte no es trivial. Un coche ensamblado ocupa mucho espacio y por lo tanto el coste es alto por unidad.
3. El arancel también se tiene que repercutir.
4. Hay que provisionar una serie de gastos que la legislación europea contempla y la china no. Disponibilidad de recambios, servicio post-venta y un largo etc de cosas.

Ah, y por supuesto tienen que ganar dinero.

El resultado final es que hay la misma diferencia entre los fabricantes europeos vendiendo en China y los fabricantes Chinos vendiendo en Europa. Es un tema de costes y mercados diferentes.

PD: Cuando fabriquen aquí el precio no va a bajar significativamente, igual pueden bajar un 5% de coste como mucho. El coste de fabricación será más alto y el ahorro de logística no será tan significativo y el resto de gastos serán iguales.

[#6 Lekuar]

¿No será cuestión de las homologaciones que tienen que pasar en Europa y China son diferentes?
Se que en Sudamérica se venden modelos Europeos más baratos porque llevan menos sistemas de seguridad que aquí son obligatorios y allí no.

[#35 --761790--]

#6 Hace unos meses estuve en Chile por trabajo y tuve que alquilar un coche para moverme por allí. Que sean "exactamente iguales" mis cojones. Los coches de allí parecían de plástico. He visto accidentes de tráfico allí y a 50km/h se matan porque el coche se dobla como si fuera de papel.

Por fuera parecen el mismo coche, pero por dentro... dejémoslo estar.

[#76 mmpulido]

#46 Que se lo digan a los compran los Iphones...

[#12 Sacapuntas]

#10 Pues que perdonen los del artículo pero no me lo creo.

[#43 tsumy]

#8 ¿Sabes si esos coches son exactamente iguales aquí y allí? Hay muchos modelos que el equivalente Europeo es mucho más caro que en Latam o África por tener que pasar el ncap (no es raro que las versiones no europeas se plieguen como un acordeón).

[#34 TXTSpake]

#8 Que locura de precios... 51000 euros un coche, madre mía

[#50 Carapedo]

#43 O que en vez de 8 airbags lleven 1, que no lleven ayudas a la conducción, que los frenos sean de broma....

[#30 estreñido]

#27 Pues donde lo leiste que lo demuestren, en china los coches que van al mercado europeo tienen sus propias lineas de montaje separadas. Lo sé bien porque durante una buena temporada en mi empresa comprabamos equipamiento electrónico de modelos de vag chinos y los montabamos en coches europeos.

Los coches no eran iguales para los dos mercados y me parecería raro que ahora lo fueran.

[#9 rrkrr]

#8 mas transporte y comisiones de unos cuantos intermediarios ????

[#1 TXTSpake]

¿Aranceles para proteger los coches de aquí, quizás?

[#14 Ferroviman]

#10 no me fío yo mucho del artículo, eso también. Puede parecer el mismo coche pero no tener adas, airbags laterales, etc

[#29 estreñido]

#25 Mira, te digo los pasos para que puedas comprar un coche en China y circular por él por aquí.
1. Comprarlo, eso es fácil.
2. Traerlo, tienes que fletar un contenedor y traerlo por mar. Pagas los aranceles que te correspondan. Por otros comentarios hablan del 10%, un transporte marítimo de un contenedor serán para un particular entre 2k y 3k así a ojo.
3. Después tienes que homologarlo, es decir, pasar la ITV de homologación y que el coche pase todas y cada una de las normas europeas de seguridad, emisiones y un largo etc.

Y ya eres el orgulloso propietario de un coche chino, puedes circular con él y de paso has cosechado unas cuantas canas y alguna ulcera de regalo.

[#70 --637288--]

#66 un 40 pies está ahora a menos de 3000 usd

[#5 tremebundo]

#4 No, que cuesta mucho menos en China de lo que cuesta en Europa.

[#10 rrkrr]

#6 en el articulo dice que son exactamente iguales

[#94 wzr]

#92 Y cabiendo 4 coches medianos por contenedor (blog.trans-rak.com/shipping-container-how-many-cars), son 500 EUR por coche.

[#53 varkaha]

#1 Aranceles, impuestos, transporte, intermediarios, homologación y adaptación a normativa europea, ...

cc: #8

[#44 Grahml]

#8 Bueno, Volkswagen para empezar es por una promoción temporal para conseguir cuota de mercado en China .

Y por otro lado es por el uso de componentes chinos y carencia de transporte de los mismos

forococheselectricos.com/2023/07/por-que-volkswagen-id-3-cuesta-la-mit

Fabricar en el lugar de venta tiene sus ventajas, además de saltarte normativas que te "complican" la vida más de lo esperado.

[#162 J.J.]

#1 Por el mismo motivo que un coche de EEUU cuesta mucho mas caro en España:

www.motor16.com/noticias/corvette-c8-se-vendera-en-europa-pero-no-al-p

[#64 tremebundo]

#47 Sí. Mira, esta noticia es bastante antigua:
www.16valvulas.com.ar/volkswagen-golf-viii-ya-se-fabrica-en-china-y-co
Y hace poco que la plataforma ID3 del grupo VW se utiliza ampilamente allí.

[#11 taladror]

#2 nos engañan como a chinos

[#69 osids]

#43 eso venía a comentar que normalmente un coche para europa es mucho más seguro, hay algunos vídeos de test del mismo modelo en diferentes mercados y me llamo sobre todo el de Sudáfrica el dummy se esparramaba todo mientras el de europa ni se movía del asiento con el mismo Crash test, si la diferencia de un 20% se gasta en seguridad por mi que siga siendo más caros los coches aquí

[#28 Lekuar]

#10 Si eso dice, pero no me fío un pelo de los periodistas y las cuestiones técnicas.

[#36 thorin]

#26 Lo que hacen en ForoCoches, pero creo que en ForoCoches nunca lo han hecho con coches.

[#16 --350694--]

Me hace gracia la opinión de foreros preocupados porque quieren comprar coches baratos. Cualquier explicación es poca ante el derecho fundamental de comprar coches baratitos.

[#78 elsnons]

#1 más bien impuestos tuyos para subsidiar a la industria del automóvil de la UE. Pero si, queda mejor llamarlo aranceles.

[#54 ipanies]

Las farmaceuticas hacen lo mismo con los medicamentos, cobran lo que estamos dispuestos a pagar.

[#114 Al-Khwarizmi]

#20 Si leyeras por lo menos la entradilla verías que el nombre que has buscado, Atto 3, es el nombre con el que lo comercializan en Europa. En China es Yuan Plus.

[#3 tremebundo]

Exactamente lo mismo que con los precios de un Golf en Europa y en China.

[#31 --731452--]

#8 a lo mejor es que también quieren pagar el transporte y la distribución.

[#49 Borgiano]

#8 Por qué nos toman por tontos? Si venden coches chinos a precios de europeos pocos van a vender, ellos sabrán.

[#22 estreñido]

#20 Pués ya sabes, forrate:
spanish.alibaba.com/product-detail/2023-1600913749700.html?spm=a2700.8

[#38 Lekuar]

#27 Que se fabriquen en la misma fábrica no quiere decir que los fabriquen iguales.

[#57 Emosido_engañado]

#1 si, y para mantener la burbuja y que los más desfavorecidos no puedan acceder a un coche.

[#95 xaneco]

#74 "O a ver si te crees que la moda de las bicicletas es porque "es la evolución natural de las ciudades". Una polla".

Todos sabemos que en Países Bajos o cualquier país del norte usan la bici por sus bajos recursos...

[#80 Khirs]

#43 El id3 de VW es exactamente igual lo dijo el propio fabricante.

[#21 Jacusse]

#8 el IVA es sobre el precio ya con aranceles y transporte, más el beneficio que le quiera poner la filial de acá sobre el fabricante.

[#2 linspire]

Que nos toman por tontos , porque los aranceles son un 10%

[#27 Veelicus]

#15 yo ley el otro dia que se fabrican en la misma fabrica los coches que se venden en china que los que se venden en europa, me refiero al ID3 y que pasan los mismos controles. Otra cosa es que alguien no se fie de los coches chinos aun, hace 10 años se decia lo mismo de los coreanos y hoy hay muchos kias e hyundais por las carreteras y no son ni de lejos los menos fiables.

[#37 --349330--]

#35 Correcto, tienes en youtube videos incluso en español de pruebas Euro-ncap del mismo modelo europeo y sudamericano viendo como quedan unos y otros.
Una gran diferencia de resultados.

[#45 danip3]

#6 Así es en China lo que se critica el "doble estandar" el mismo modelo con características inferiores para los chinos.

[#82 LaInsistencia]

#71 Si, pero porque no tienes intermediarios, y para Tesla un coche hecho en China, en Alemania, en Texas o en Nevada son lo mismo. Te lo van a cobrar al mismo precio, y ellos mismos se van a comer los gastos de traer el coche desde EEUU si la fabrica de Alemania no fabrica suficientes.

BYD solo fabrica en China. Tiene que transportar el producto, pagar aranceles, pagar intermediarios y a eso luego se le añaden los impuestos. Evidentemente no los puede vender al mismo precio que allá...

_{De hecho, fun fact: si tanto apoyo tiene en China de su gobierno, y estan vendiendo cada vez mas en Europa, es buen momento para comprar unas cuantas acciones. Porque claramente, van a querer crecer en volumen de ventas, y eso hace que en algun momento en el futuro proximo van a querer montar fabricas en Europa o America. Por cojones va a dispararse los margenes de beneficio... Huele a dinero, chavales!}

[#59 Jumbo2]

Vaya mierda de artículo que no aclara nada de nada.

[#55 eirt]

#29 4. Y cuando se jode algo te vuelves a china a por las piezas

[#133 Westgard]

#8 Una duda, desde el más absoluto desconocimiento... que me impide a mi ir a China, comprar el vehículo como particular allí (matricularlo alli), hacer un documento de compra-venta a un nacional de aquí (familiar), traerlo en barco (500-1000€) y re-matricularlo aquí? Te quitarías el IVA y los aranceles no? Me refiero, supone quitarse más de 10.000€ del precio, dudo que no salga a cuenta... (?)

Lo que pregunto es básicamente hacer lo mismo que cuando vamos a por un coche a Alemania, vamos...

[#142 lostrikis]

#43 Me suena que incluso tienen que adaptar algunas cosas a las reglamentaciones europeas por lo que escuché en un vídeo de coches.net y era bastante caro.

[#83 Mandrago]

#8 Anda! Como con el aceite de oliva.

[#161 Grahml]

#44 Añado aquí.

Cuando los de BYD logren hacer traducciones decentes en sus sistemas y no absurdas (como entender "take over" como "adelantamiento" ), entonces ahí igual se puede uno tomar en serio la marca

m.youtube.com/watch?v=7Sipcr0_47c

[#52 Bley]

#9 ¿Pero esa marca está en España? seguramente la traiga un importador.

[#115 Ludovicio]

#46 Tal cual. Algunos no parecen haber entendido aún lo que significa todo el mantra ese de la oferta y la demanda.

[#73 awezoom]

#66 ya ha vuelto a bajar

[#92 eldios13]

#66 eso era hace tiempo. los precios han vuelto a bajar y ahora está a unos 2000eur.

[#109 --350694--]

#8 +transporte +servicios postventa +distribución +publicidad +homologaciones +adaptación regulación europea...

Pero que quieres un coche barato, esta claro.

[#26 aldeca77]

Según seguí traduciendo por párrafos, es el precio para Europa.
Ahora estoy flipando porque en China hay páginas donde particulares se inscriben para comprar coches en grupo y obtener grandes descuentos.
Pones el coche que quieres y la gente se suma a la compra, luego lanzan una especie de compra colectiva a los concesionarios...un mundo muy distinto el de los coches en china.
La idea es buena

[#146 z1018]

#133 El precio del transporte y la homologación se iban a comer el beneficio.
Ya está simplificado hacerlo desde cualquier otro país europeo pero como está el mercado tanto nuevo como de segunda mano, no merece mucho la pena salvo algún modelo concreto.

[#17 Barriales]

#12 no se parecen en nada.

[#39 Lekuar]

#35 Yo hace años iba regularmente a México durante meses por trabajo y también alquilaba coches, se lo que dices.

[#23 Duke00]

#20 Algo no me cuadra, en el enlace de la noticia que pones, aparece el precio en euros, y no en yuanes. Justo al final del todo:
价格：约47 485欧元。
Según deepl: Price: approximately Euro47,485.

Además también pone: "Sin embargo, hay un detalle que estropea un poco la imagen: la navegación sólo se puede hacer en inglés, o... chino, lo que puede suponer un obstáculo para algunos usuarios"

Que entiendo que en China hay varios idiomas, pero no me cuadra mucho lo que dice. ¿No será una noticia de otro país que copiaron directamente en la web que pones traduciéndola a chino?

[#62 capitansevilla]

Aquí le echan aceite de oliva al motor

[#144 Duke00]

#114 54 votos a un comentario que confunde un artículo belga (habla de la llegada del coche a Bélgica) traducido al chino con un artículo hablando sobre el mercado chino. De hecho si entras en el link aparece el precio en Euros y no en yuanes...

Pero eh, pone Fast check en negrilla, debe ser verdad...

[#93 sauron34_1]

#8 nos toman por tontos o en el precio de China no están incluidos los impuestos? O pero aún, en China se pagan muchos menos impuestos y tienen unos servicios sociales raquíticos comparados con los nuestros?

[#7 sorrillo]

De uno de sus concesionarios en Madrid: BYD ATTO 3 desde 41.400 €

www.bydmadrid.com/vehiculo-nuevo/atto-3

[#71 Graffin]

#9 Mi tesla venía de China y vale lo mismo que el model Y que viene de Alemania.

[#90 Technics]

#10 Nunca lo son por legislaciones. Suele haber muchas diferencias entre mercados tan distintos empezando por los sistemas de seguridad y anticontaminación y terminado con la postventa como garantías, servicios, etc.

Opino igual que #12

[#106 pawer13]

#99 si la empresa vende a intermediarios pues es posible que no

[#120 mettro]

#8 Ah, pero que se venden gratis. Yo pensaba que había que pagar sueldos a todas las personas que intervienen, pagar asesores, pasar pruebas. Esas regulaciones que tanto nos benefician vamos. Ahí te falta muchísimo dinero.

[#19 Marisadoro]

Quizás tenga algo que ver...
_{Actualmente, el sueldo mínimo chino es de unis 280€ mensuales.}
es.indeed.com/orientacion-laboral/remuneracion-salarios/salario-medio-
datosmacro.expansion.com/paises/comparar/china/espana?sc=XE0A

[#65 joffer]

Como sacarse una noticia repitiendo dos datos sin aportar mucho más

[#67 the_phet]

#50 solo en europa los coches tienen inmovilizador , por ejemplo. En EEUU es premium. Aquí viene de base.

[#79 Khirs]

#8 Ya se ha comentado que la diferencia es para los concesionarios con los que tienen que establecerse para que tengan más margen.
Eso es en el caso de las marcas chinas que no tienen infraestructura en Europa.
Las marcas tradicionales como WV si nos toman por tontos.

[#97 Janssen]

Es el negocio mi amigo, libertad de empresa, capitalismo suelen llamarlo. La ley de la oferta y la demanda. Además súmele los impuestos, costos de transporte, utilidades, etc, entre otras vainas de esas que encarecen el costo final al consumidor.

[#25 Veelicus]

Alguien que sepa, cuanto cuesta traer un coche de china y matricularlo aqui?, porque visto lo visto va a pasar como en los 90 cuando algunas personas iban a Alemania a traer coches a España porque salia a cuenta

[#41 sorecer]

#15 El servicio post-venta y los recambios, es un negocio en si mismo y muuuuuuuuuuuuuy rentable. Si compras chapa original alguna vez lo verás. Lo comparas con chapa pirata y alucinas el X5 que hay de diferencia.

Y con mil modalidades: Si lo quieres propio, si lo quieres franquiciado, si lo alías con marca, si aprovechas red de talleres ya existente...

[#48 Varlak]

#15 Y se te olvida un factor, aquí hay más gente dispuesta a pagar 30.000€ que allí, la demanda y el precio de la competencia también se tienen en cuenta, no solo el coste.

[#91 noexisto]

#12 el artículo dice que tienen que madurar así que imagínate

[#108 --350694--]

#8 quien nos toma por tontos, no eran los chinos los que iban a democratizar el automóvil?

[#125 BuckMulligan]

#8 Que vá, el otro día me decian por aquí que los coches eléctricos no paran de bajar en España. Seguro que esta noticia es un bulo.

[#4 Sacapuntas]

#3 ¿En China un Golf vale 17.500 €?

[#13 Ferroviman]

#9 el transporte marítimo es bastante barato, y Tesla o VW no tienen esa excusa

[#42 vazana]

Si no se ve ninguna diferencia, imagina todas las diferencias que no ves…

[#58 --349330--]

#20 No es China exactamente pero es Hong-Kong.
El precio de concesionario nuevo es de unos 37.000 euros al cambio para ese modelo BYD ATTO 3.
Conseguido directamente de alguien de allí.

Por cierto, me han dicho que de concesionario nuevos en Alemania venden Mercedes Clase A por 20.000 euros y en USA Ford F150 por 25.000 euros. Me lo ha dicho mi cuñao {troll}{troll}


En China había y hay coches baratos comparados con Europa pero los precios de los coches en estos últimos 10-15 años también han estado subiendo por aquellos lares.

Landwind X7 por 20.000euros, Chery Arrizo5 por 10.000euros, el equivalente a un LR Evoque y Ford Focus, pero no es lo habitual en coches nuevos y los precios estan subiendo como la espuma.

Tienes cosas como el Chery QQ que es un Daewoo Matiz copiado entre 4000 a 5500 euros el mas caro.

[#60 B3nd3r]

#8 el id3 chino y europeo no son iguales

[#72 crycom]

#8 Te ha faltado sumarle el coste de traerlo.

[#77 mmpulido]

#29 Si para homologarlo tiene que pasar el test de choque a 50 klms/h no mola

[#84 Nobby]

Una noticia que pretende explicar la diferencia de precio no explica en absoluto la diferencia de precio...

[#86 la_gusa]

#8 el iphone cuesta 1500€ y está fabricado en China!

[#98 eldios13]

#94 brutal. Gracias por el link

[#105 --660959--]

#8 y el transporte por mar o tierra, y el transporte hacia el puerto o estación de tren, y el transporte desde el puerto o estación de tren. Y los diversos almacenes, y que el salario de la gente involucrada en la parte Europea es mayor que el de los chinos...

Pero no, el coche es el mismo yo quiero que la gente trabaje gratis para mi buaaasss quiero mi juguete

[#116 eljuligallego]

#66 #70 #73 #92 #94 sabéis que los coches no se envían en containers?.

existen barco de transporte de automóviles llamados RORO

www.geogo.es/transporte-coche-barco

[#117 --637288--]

#116 Sí, pero yo contestaba a la persona que decía que un container cuesta 10.000 Eur.

[#118 Battlestar]

A mi lo que realmente me sorprende es que luego se echan manos a la cabeza diciendo "es que no se venden coches". A ver, porque me "quites" el único que puedo comprar poniéndolo al mismo precio que el tu fabricas no me voy a comprar el que tu fabricas porque si no compro el que tú fabricas en primer lugar es porque no puedo pagarlo.

Supongo que es una versión de la teoría empresarial de "si no se bajaran la película gratis pagarían por ir a verla!" cuando la realidad es que si tuvieras que pagar por verla, simplemente no la verías te quedarías viendo lo que echaran por la tele.

[#124 BiRDo]

#8 ¿En China no existe el IVA?

[#128 luckyy]

#46 No te dan a elegir lo que quieres pagar por lo que hay que definirlo como atraco

[#131 pawer13]

#130 claro que puede, el tema es si le importa.

[#141 pawer13]

#138 hay varios coches de marcas chinas que se venden en España por canales no oficiales: alguien compra unidades en China y las trae, así como las piezas de repuesto. BYD hasta hace poco no tenía oficialmente nada en España, pero hace más de 10 años que se veía algún que otro coche, sobre todo taxis.
Ahí la empresa que los fabrica ni pincha ni corta y, a menos que el coche sea muy malo, con tan pocas unidades no veo qué fama va a crear.
Por otro lado hay veces que un modelo no se vende porque es demasiado barato y la gente lo asocia con mala calidad, así que si está demasiado caro y no se vende esto juega a favor de la empresa en el sentido que habrá pocas ventas por canales no oficiales y hay menos posibilidades de comerse marrones grandes por tener muchas unidades problemáticas fuera de tu zona de influencia (tu mercado).
Si ahora BYD decide tener presencia y concesionarios oficiales, ya ajustará los precios al mercado

[#150 Westgard]

#146 Mil gracias por molestarte en responder... la verdad, no se me habia ocurrido que hubiese que homologarlo, me refiero, en mi mente al ser el mismo modelo que se vende ya aquí suponía que no era un paso necesario...