Los patinetes eléctricos han llegado para quedarse. Sus ventas se han multiplicado por tres en el último año y cada vez se ven más en las grandes ciudades. Su velocidad y su autonomía le han convertido en una alternativa ecológica al transporte público. Sin embargo, su uso está generando debate pues deben convivir con los peatones y muchos no están de acuerdo con compartir el espacio con máquinas que pueden superar los 50 kilómetros por hora.
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etiquetas: patinete eléctrico , movilidad urbana 
No suelo comentar envíos, pero esto me toca de cerca y quiero aportar mi granito de arena. Soy miembro de una asociación que hemos montado para ayudar a que esto se regule correctamente. Si esto no es así pasa lo que está pasando: se genera malestar entre peatones, ciclistas, usuario de patinetes, coches, etc., cuando se podría evitar.
La solución no es la prohibición, sino que se conozca el problema y se planteen soluciones. Antes de nada, y sin ánimo de hacer SPAM, animo a los que critican sin saber a que le echen un vistazo a la web de la asociación (sin ánimo de lucro, por supuesto):
www.auvmp.org/
Y bueno, os pongo en situación:
- El crecimiento de los patinetes eléctricos ha sido exponencial en los 2 últimos años. Los llamaré VMP de ahora en adelante: Vehículos de Movilidad Personal (incluyen patinetes, segways, monociclos, etc.). Tenemos datos agregado de fabricantes como Xiaomi o Egret y son bestiales. Así que no se deben poner puertas…...
¿También no es peligroso ir a 50 km/h con ruedas tan pequeñas? Con cualquier bache o agujero se te clavan las ruedas y te vas de morros
Cuando haya suficientes como para que merezca la pena meterles mano... hara falta licencia de ciclomotor, matricula, casco, seguro... y tendran que ir por la calzada.
Como dices, en cuanto hay una grieta o una baldosa, se caen de boca.
Personalmente prefiero una bici eléctrica plegable ya que puedo llevar a la niña y algo de carga.
Para trayectos de menos de 10kilometros sobra la batería que ademas de ser para vagos redomados siempre incentiva a un exceso de velocidad.
Un carril bici es para ir a menos de 15 km/h por experiencia y sentido común. Recordad que si embistes a un abuelo tienes todas las de perder por muy carril bici que sea
Yo, por ejemplo, iba en moto cada día al curro. Ahora sólo voy con mi bici eléctrica plegable, y además la cargo allí.
Barcelona es una ciudad de cuestas, mar y montaña. Si vives en el centro y trabajas en la parte alta (o al revés) ir en bici cada día es una matada. Por eso es quizás la ciudad de Europa con más motos por habitante.
Los patinetes, bicis eléctricas y otros trastos raros a batería están cada vez más presentes, son mucho más baratos, ágiles y poluyen menos +no sólo calidad del aire, también ruido). Hay que potenciarlos e incentivarlos, pero siempre bajo el paraguas de una buena legislación.
El resultado es un artefacto que puede alcanzar bastante velocidad compartiendo espacio con peatones. Es un intento de apoderarse de los carriles bicis con vehículos que no están pensados para circular por ellos y que se terminará prohibiendo que circulen por carriles bici cuando ya haya habido accidentes irreparables.
El carril bici debería ser para cualquier cosa que lleve ruedas y no supere los 25km/h. Aquí en mallorca la ordenanza municipal ya indica que una bici puede circular por el carril bici, pero no siempre debe circular obligatoriamente por él.
Si existe un carril bici y yo voy a una velocidad que no sea anormalmente reducida puedo ir por la calzada.
Ejemplo: centro de palma máximo permitido 50, velocidad anormalmente reducida 25. Cualquier ciclista que supere los 25 puede (y yo opino que debe) ir por la calzada.
En NYC lo hacen asi. Es normal ver patinetes,monopatines,bicis,motos y coches todos mezclados por la carretera.
En las aceras solo peatones,algun niño con patinete y algun turista en bici.
Y las aceras en una jungla: entre bicis , patinetes, patinetes eléctricos, monopatines, patines... las que llevan las de perder somos los peatones.
El ir restando carriles a la combusión para cedérselos a vehículos eléctricos como propone #12 estaría bien.
Me alegro de haber optado por la bici.
Sobre tu comentario filosófico, ¿qué opinas de la gente que va con cascos o mirando el móvil en el metro/bus? ¿y la gente que va enlatada casi herméticamente dentro de un coche?
Yo me hubiera comprado un scooter un tu caso
No podemos ir por el carril bici por muchísimas razones pero la principal es que, al menos en mi ciudad, los carriles bici son de juguete y no están preparados ni homologados para circular.
La mayoría de las ciudades han sido ocupadas de forma ilegítima por los coches y no dejan espacio suficiente para el resto de vehículos.
Adaptar las ciudades a las motos, bicis y patinetes sería un gran avance en cuanto a seguridad vial y reduciría el número de muertos en las calles.
Para los que argumentan que es de vagos, ¿El coche o la moto son de vagos también?. La bici para mí no es alternativa, llegaría con el traje arrugado, tambien me podría manchar de aceite, sudar, etc... y luego está el problema del aparcamiento.
Yo vivo a unos 5 km del trabajo, y el camino es muy llano, con aceras amplias. El patinete está limitado a 25km. Una bici eléctrica me proporcionaría más seguridad y velocidad, pero pierdo la portabilidad.
La realidad es que ahorro tiempo y dinero, pero no vendería la moto del patinete a todo el mundo. Para mí como uso recreativo no tiene sentido, prefiero pasear y mover el culo, pero para el día a día que lo que quieres es optimizar tiempo y llegar a todos los sitios rápido, si vives a unos 3 - 8 km del trabajo, el transporte público para ti no es óptimo (tienes que hacer trasbordos, te pilla lejos, etc) y el trayecto que harías con el patín es bueno (aceras amplias, pocos semáforos), puede ser una buena solución, pero como digo, se tienen que alinear los planetas, y más de un día te volverás en transporte público cargando con el patinete o tendrás que dejarlo en casa por las condiciones climatológicas.
No suelo comentar envíos, pero esto me toca de cerca y quiero aportar mi granito de arena. Soy miembro de una asociación que hemos montado para ayudar a que esto se regule correctamente. Si esto no es así pasa lo que está pasando: se genera malestar entre peatones, ciclistas, usuario de patinetes, coches, etc., cuando se podría evitar.
La solución no es la prohibición, sino que se conozca el problema y se planteen soluciones. Antes de nada, y sin ánimo de hacer SPAM, animo a los que critican sin saber a que le echen un vistazo a la web de la asociación (sin ánimo de lucro, por supuesto):
www.auvmp.org/
Y bueno, os pongo en situación:
- El crecimiento de los patinetes eléctricos ha sido exponencial en los 2 últimos años. Los llamaré VMP de ahora en adelante: Vehículos de Movilidad Personal (incluyen patinetes, segways, monociclos, etc.). Tenemos datos agregado de fabricantes como Xiaomi o Egret y son bestiales. Así que no se deben poner puertas al campo, pero si hacer lo mejor posible para que esté limpio y cuidado.
- Ante esto, la DGT lo único que ha hecho es emitir una instrucción cutre que es ambigua. Dicho por policía, colectivos y ayuntamientos con los que nos hemos reunido:
www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/normativa-legislacion/otras-normas/
- La DGT pasa la pelota a cada ayuntamiento, diciendo que son vehículos, pero no "vehículos a motor". Cada ayuntamiento tiene que regularlo. Aquí empieza lo divertido.
- Hay un gran desconocimiento de estos "juguetes" o "artefactos", como muchos quieren llamarlos. Por eso también hemos constituido la asociación, para ayudar en la redacción de normas, hacer talleres, aclarar dudas, etc. La mayoría de los usuarios habla sin saber en realidad cómo funcionan o cómo pueden ayudar en el transporte sostenible.
- Ayuntamientos como el de Madrid van a prohibir su uso normal con ordenanzas de movilidad que están a punto de salir. Muchos ayuntamientos se fijarán en Madrid. El ayuntamiento se jacta de "haber regulado adecuadamente los VMP",pero adjunto imagen del mapa de Madrid por donde podrán circular cuando entre la norma en vigor antes de fin de año. En resumen, el 90% de usuarios tendría que dejar de usarlos en desplazamientos normales.
Y veo muchas argumentos en contra por aquí, así que intentaré dar mi punto de vista sobre eso,…
Y por la noche que?
Según en qué zona de Palma vivas, en verano vas a llegar empapado si o si.
Es que cuando uno quiere poner pegas...
tanto en patinetes como otros medios a más de 20 km la fragilidad humana que sentís hace que aminores la velocidad.
Como mucho a 20... con suerte.
Me alegro de tus preguntas y la forma moderada y constructiva que las has hecho
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pero también son patinetes
Por la noche no la dejo, todos los días en sitio fijo no es recomendable.
Una plegable entonces
En Sevilla por ejemplo hace falta permiso especial para los limitados
Por supuesto, cuanto menos se consuma mejor, pero si en algún caso particular puede sustituir coche/moto su beneficio hace al medio ambiente y al bolsillo. Para mí es un complemento al transporte público que te puede evitar coger el coche por norma.
Tiene ventajas y desventajas sobre la bici, la cuestión es ver si encaja con tus rutinas y trayectos, no es algo para todo el mundo.
De hecho en los carriles bici a veces van bicis con carro que ocupan bastante. No sé qué hace a una bici tan diferente como para que necesite un carril para ella sola y no lo pueda compartir con otros vehículos de características similares
Los patines estarían en una frontera, pero por velocidad creo que también deberían ir por el carril bici
www.wor-racing.es/1495-thickbox_default/patinete-electrico-custom-1000
y tecnicamente es un patinete
hay muchos tipos de patinetes y alunos son burradas que van a mas de 40km y son llevados por niñatos de 15 haciendo el cafre por la acera
Sea plegable o sin plegar, es un trasto que no quiero meter en mi casa, que mancha, ocupa.. Las plegables además son algo peores. Si quieren que use bici que me lo faciliten un poco, si no seguiré con el coche que me lo ponen fácil.
En mi urbanización hay un espacio vacío en planta baja, varios hemos pedido que nos lo dejen para meter las bicis. Los yayos prefieren que siga vacío y el ayuntamiento no les obliga ni me da alternativas así que...
Ayer, por ejemplo, vi un Segway para ir sentado que creo que lo llevaba una persona con discapacidad. Curioso, pero a la vez tampoco lo veía muy práctico
15. ¿Dónde puedo amarrar mi bicicleta?
En los aparcabicicletas establecidos al efecto. Se permite amarrar bicicletas a elementos de mobiliario urbano, siempre que no haya aparcabicicletas libres y no se ocasione ningún daño al elemento de mobiliario urbano, no se vea alterada su función, ni se entorpezca el tránsito peatonal, la accesibilidad, ni la circulación de vehículos. Está prohibido amarrar bicicletas a los árboles, jardineras y setos.