En el aspecto mecánico la EBRO se presenta como una enorme pickup de 5.21 metros de largo dotada de dos motores que rendirán una potencia de 220 kW (295 CV) y que le dotarán de tracción a las cuatro ruedas. No hay detalles sobre la batería, que en anteriores informaciones se indicaba sería de 78 kWh, pero si que la autonomía según la web es de 440 kilómetros, aunque en una pantalla al lado del vehículo se indica que la autonomía son 360 km.
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etiquetas: ebro , pickup eléctrica , española
Gran exponente de cómo se está haciendo la transición energética y de nuestra consciencia de que estamos reventando el planeta
Más info sobre Ebro, este vehículo, su formato y las aspiraciones de la marca (según comentan, reindustrializará la antigua fábrica de Nissan catalana): www.economiadigital.es/empresas/pedro-calef-ebro.html
Edit, me ha costado encontrarlo: EBRO que en 1987, cesó su producción y desapareció del mercado. Ahora, su resurrección se debe a estas cuatro empresas españolas: Jaton Racing, Api Brothers, Btech y Nexus Projectes.
Paneleres solares en los pozos y naves.
En el campo también hay gente emprendedora...
De momento dan trabajo a 300 técnicos e ingenieros.
Básicamente aprovecharán todo lo que no sea propiedad industrial de Nissan o puedan licenciar de ellos (ya que tienen la capacidad interna de producirlo), sustituirán lo demás, lo aderezarán con algún elemento propio y hala, a sacar Nissanes "genéricos".
No se lo digáis a Admin, por favor. Me gustaría seguir en mnm...
Desde el salpicadero que tiene el mismo molde, los mismos botones, todo, absolutamente todo el coche es un Navara con el motor diesel quitado y unas llantas chulas.
Son tan cutres que hasta la mierda de luces traseras que cuestan 280€ cada una le han puesto una pegatina gris para tapar el corte de la carrocería.
Como N2 directamente no te sirve el carnet B, son más de 3500 kg y hasta 12 toneladas. Es un "camión" para entendernos.
Al matricular como N1 tienes límites de velocidad inferiores, ITV con mayor frecuencia...
Edit: de dónde sale ese dato, de una nota de prensa suya? 3 líneas tienen en la wikipedia... Para ser 300 ingenieros hay muy poca info no?
Y patinetes eléctricos para el control de tráfico en las autovías
Tristeza de país...
Hace 7 meses
www.km77.com/revista/teletransporte/liux-marca-espanola-del-automovil/
Ahora
www.motorpasion.com/coches-electricos/liux-animal-2024
Pero es lo mismo que la fiebre del ferrocarril en el s. XIX, de cada 20 empresas solo sobrevivirá 1. Estadísticamente es bastante probable que aciertes.
El que no tiene Adblue no tiene un Dpf activo que actúe de ningún modo. Con 200.000km ha tenido una fuga en la culata que burbujeaba el anticongelante y poco más. (Avería carísima por cortesía del taller oficial)
El cárter lo tengo protegido con una chapa de 3mm de acero de "herrero local" porque el cubrecarter es literalmente decorativo. Y llevo 2 o 3 plásticos del frontal inferior tambien, que da vergüenza cómo está sujeto al coche siendo un vehículo diseñado para el "trabajo"
Si, caminos, cunetas, remolques, y muchas veces rescatado del barro.
Tampoco les importará demasiado estar demasiado lejos de un cargador, o tener que planificar un viaje pensando en los puntos de recarga.
En muchas fincas además se están instalando placas, en techos de naves.
Vamos, que en una finca un vehículo eléctrico no supone esas pegas que puedo pensar yo en ciudad y para viajar.
El principal problema que le veo es que la gente de campo suele saber de mecánica, y arreglan mucho ellos mismos, y en el caso de los eléctricos ya les supone un cambio de paradigma.
Pero a poco que salga un vehículo así resistente y fiable, y de poco mantenimiento, y no creo que sean los últimos en pegar el salto.
forococheselectricos.com/2022/04/edu-blanco-ceo-ebro-nueva-marca-coche
Por cierto, las luces traseras las puedes encontrar en Amazon por menos de 100 euros.
Por eso muchos grupos dueños de marcas que al comprarla la abandonaron, sacan de vez en cuando productos bajo esa marca para no perder los derechos.
Si consigues quitar el 90% de los vehículos fácilmente electrificables el pasar de 90 a 100% debería ser menos prioritario
Alguno hay con Model 3 o el ioniq, pero son minoría
Han cogido otro coche de otra marca y habrán ido a Bosh a por la parte eléctrica, han quitado el motor y el depósito de gasoil y lo habran montado todo en 30 días. Menos de lo que tardan en Nissan en ponerte un motor nuevo y seguramente con menos horas de mano de obra.
Si, el frontal es bonito, pero solo de la parte de abajo, lo demás venía con el coche. Hasta las luces traseras que están recortados con una pegatina gris para darle otra apariencia.
O sea, que no es una pickup desarrollada en España sino un rebranding de una copia de una marca china que copia a muchas marcas.
Gracias por tu acertada corrección.
youtu.be/Scm4rLuk6vU
m.youtube.com/watch?v=jN7mSXMruEo
En todoterreno los motores electricos son mucho mejores.
Los turismos electricos la mayoria no llevan marchas. El porsche caiman creo que tiene 2 marchas en el tren trasero, pero no en el delantero.
#43 #104 Precisamente en el campo es donde mas autonomia tienen y mas eficientes son los electricos.
En todoterreno se gasta mucho combustible y muy ineficientemente, los electricos gastan lo justo. Por el campo a velocidades de menos de 60kmh, seguro que tiene mucho mas de 440km de autonomia.
En un electrico lo que se come la autonomia es la velocidad sostenida.
Alguien que vive en el campo es mas facil tenga accesible un enchufe, si no paneles solares, que una gasolinera que la tendra bastante a desmano.
Seria interesante poder electrificar coches de segunda mano como un jimmy. No todo el mundo necesita cientos de km de autonomia y puede que con 20 o 30km le sirva para el uso que le dé. Si es una adaptacion de un coche, puede elegir la autonomia que necesite.
#92 Hay otro concepto de TT rustico en desarrollo, no se si se ha vendido alguno.
old.meneame.net/story/bollinger-b1-land-rover-electrico-todoterreno-pu
old.meneame.net/story/bollinger-b1-b2-dos-modalidades-todoterreno-elec
#13 Espero que no pase como en Santana que se degrado la calidad de lo landrover.
Hay varias marcas que hacen Navaras con otra denominaciones, mercedes y me suena que otra.
#131 Los navara no eran los que se partian por la caja?
Y un interior que parece sacado de una pick up de los 90, manda carallo.
#43 #45 #92 me cuelgo de vosotros que #_37 me tiene en ignorados jaaj
No veo por qué al Ebro no fueran a dárselo
Hasta el 2025 no piensan fabricar nada aquí. Simplemente es un almacén.
Y dudo mucho que en el 2025 sigan aquí.
Cuando salga el primer vehículo de la línea de producción, hablamos.
Un secreto: El motor del Navara es Renault y las tres marcas salian de la misma línea de producción. Por cierto el Motor último con Adblue es de lo peor que han podido fabricar. Y el anterior tampoco es que valga 4 duros.
No os engañéis, es un vehículo chino.
Que puedo estar equivocado, no lo niego pero decir que miento es otra cosa.
Es un modelo chino basado en la Navara, con la que solo comparte el chasis. Todo el tren motriz es distinto.
Lo dices en plan tanque EEUU en Europa...
youtu.be/IZMrw6AL8so
O en plan tanque nivel Jeque árabe.
m.youtube.com/watch?v=kcFChGNdeOI
A la Nissan navara le sobran centímetros en comparación.
Y es en usos cortos pero diarios donde más se amortiza un electrico (100km diarios) más que un uso esporádico de vacaciones que no encuentras cargador rápido.
Siempre he visto muchos más vehículos pickup en Portugal o Francia que aquí. Tal vez no sean países tan vaciados como el nuestro.