Fue Mazda quien le puso el cascabel al gato cuando anunció en junio que sus coches dejarían de tener pantallas táctiles por motivos de seguridad. Consideró la nipona que la necesidad de mirarlas y tocarlas para controlarlas podía ser una fuente de distracciones excesivas.
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Los controles deben estar disponibles para que sea fácil controlarlos sin mirarlos (botones físicos en el volante, por ejemplo).
Yo creo que esto de las pantallas táctiles es algo transitorio que va a quedar en desuso rápido, las cosas que funcionan mejor no tocarlas.
Con las luces automaticas, limpia automático, cambio automático, y conforme mejoren los comandos de voz, y con unos botones en el volante para lo que tenga que manejar el conductor, y una pantalla táctil con software actualizable, y un display hud, al final va a llegar para tener ambos manos en el volante y ambos ojos en la carretera. Ese será el futuro.
Mazda comete otro error más al anclarse al pasado.
Nunca aprendemos.
lo que creo es que es un nuevo ejemplo de la tendencia actual de primar lo estetico frente a lo practico, otra mas... empiezo:
ballmer era un gilipollas, de hecho sigue siéndolo, pero no nos olvidemos que no acertar con una tecla en un teclado virtual de un movil, no hace que te estampes con el coche, es mas no hace que mates a nadie cuando te estampes, .... no estamos hablando de diseño estética o versatilidad de interfaces, estamos hablando de que en un segundo a 100 kilómetros por hora recorres el suficiente camino como para atropellar a 3 ciclistas, y eso deja absolutamente añejas las estupideces de el amigo Steven
nadie ha hablado de ir contra el desarrollo el progreso o la conectividad, hablamos de que Tesla no esta haciendo las cosas del todo bien, y que como es el nuevo Appppple pues, no solo se le perdona todo, si no que se le aplauden las gilipolleces, ..., poner una pantalla gigante en medio del salpicadero, perfecto, pero sigue dejándome los mandos del audio en el volante..., que quieres controlarlo todo digitalmente, ok, pero déjame los controles del aire acondicionado físicos por que si no voy a tener que mirar primero para ver donde esta el puto boton, y volver a mirar para ver si le he dado correctamente.... son, no una, si no dos distracciones, únicamente para subir o bajar la temperatura
ahora saldrán un ejercito de subnormales a defender lo indefendible, solo por que es Tesla, y aquí o hay fanboys o hay haters, pero, ni lo uno ni lo otro, si son tan buenos haciendo interfaces, que hagan uno que lo controle todo con la voz, y a la primera nada de repetir mil veces el mismo comando para al final tener que hacerlo a mano...
que queréis defender a muerte, a una EMPRESA, que tiene dinero como para comprar un país de tamaño medio, perfecto, pero cuando uno de esos tontakos con un tesla se desvíe del carril por cambiar la temperatura, y atropelle a vuestro hijo que iba tranquilamente en bicicleta por su carril bici, entonces tendréis que buscar argumentos mejores para defender lo indefendible
ademas a Mazda se le podrá acusar de muchas cosas, pero de no innovar en sus productos, me temo que no, lo que pasa es que una cosa es innovar con cabeza, y otra es vender motos haciendolas pasar por naves espaciales.
forococheselectricos.com/2020/01/la-exitosa-estrategia-de-tesla-hacer-
No es que esté completamente en contra de su uso, pero todo aquello que pueda necesitar usar cuando el coche esté en marcha tengo que poder manejarlo sin apartar la mirada de la carretera, y si es sin apartar la manos del volante aún mejor.
por mi trabajo conduzco bastantes coches de alquiler..., generalmente de clase media, pero ocasionalmente también de clase alta, y me he visto en bastantes situaciones conduciendo por un país que no conozco, y con un panel táctil que hace que subir un grado el climatizador implique varios vistazos y errores, .., (aun recuerdo con especial cabreo un renault clio con un panel tactil resistivo de lo mas irritante)
ala,... ya lo que me parece el colmo es que Tesla intente pasar por futurista lo que es simple y llanamente economía de medios, es como Apple, esta es mi mierda.... ahora debes decir gracias. Que hayas innovado en algunos campos y hayas abierto la puerta a avances importantes, no implica que no la hayas podido cagar en otros
Todo sea dicho, el asistente a la conducción mantuvo el coche en su sitio, por lo que fué más un "a ver dónde estaba esto" que un problema real.
De hecho, me pasó 3/4 de lo mismo con las antiniebla en mi anterior coche.
En mi antiguo coche : 1 pulsación, 1 giro de rueda, todo sin mirar
En mi coche actual: ir al menú, ir a la temperatura, ir al AC todo quitando la vista de la pantalla
Un peligro
No te flipes, que la Flechita de más y menos es a prueba de tontos.
Mi coche que es mas simple y mas viejo, C4, las llamadas de teléfono te deja hacerlas con el reconocimiento del propio móvil, "llamar casa"
Cuando viajo sólo lo hago todo antes de ponerme en marcha.
Supongo que será cosa de la edad que acumulo, que hace que vea estas cosas de manera distinta a cuando era joven (cuando era joven no había táctiles, pero tenías que rebuscar entre la pila de casetes para ver cuál ponías, así que en el fondo era igual)
Pero es que de joven "yo controlaba", ya tú sabes.
O al menos botones físicos configurables para lo que quieras.
Aparte de eso, hay interfaces habladas donde puedes ejecutar acciones sin necesidad de pulsar botones. Con "OK Google" puedo poner música (online, mp3s, radio), enviar mensajes de whatsapp, hacer llamadas, etc. Eso es lo que hay que potenciar.
Me quedo con la medida de seguridad.
Con una única pantalla en el centro del salpicadero, quitas un elemento de distracción frente al conductor, y sobre todo quitas una fuente de luz que aunque apenas se comente, reduce la visibilidad durante las noches. Yo tengo otro coche con pantalla TFT delante del volante, y si pongo la mano delante para desviar la luz que viene de la misma veo como mejora de forma sustancial la calidad de visión de la carretera. Hablo de noche claro. Incluso con el brillo al mínimo.
Por otro lado en defensa de las pantallas táctiles, decir que suponen un ahorro enorme en componentes. Menos plásticos, menos cables, menos circuitos, menos de todo.
En lo referente a la distracción, cuanta más información tengas en la pantalla más tenderás a mirar para ella. Pero eso se mitiga con las ayudas a la conducción. Frenada automática, Autopilot en el caso de Tesla. Pero sobre todo gracias a los controles por voz que te permiten controlar casi todas las funciones apretando un botón en el volante. Desde poner la radio, encender y configurar el climatizador, la calefacción de los asientos...abrir la guantera. Cada vez más y más cosas que puedes hacer sin soltar el volante. Y eso es mucho más seguro que los botones físicos.
Añado que la tasa de accidentes de Tesla está muuuy por debajo de la media del sector. forococheselectricos.com/2020/01/aumenta-el-ratio-de-accidentes-de-aut
Yo añado que cuando querías bajar las ventanillas para que entrase aire, tenías que quitarte el cinturón para llegar hasta la puerta del acompañante y darle a la manivela.
Y estoy de acuerdo en que una pantalla táctil es mucho menos segura que unos botones a los que no necesitas estar mirandolos para usarlos. El disparate es que los fabricantes estén tirando palante con esto.
Me alegro de que Mazda lo haga así, soy feliz poseedor de un Mazda6 de 2012, y hay muchas probabilidades de que repita en el futuro cuando lo cambie.
Es mas, a mi me distrae horrores mirar la velocidad a la que voy, si el motor se recalienta o si me queda mucha gasolina.
Que quiten el salpicadero al completo por favor
Y por cierto, antes no se tocaban los mandos de la radio para cambiar de emisora o darle la vuelta al cassette.
www.meneame.net/story/fabricantes-coches-empenan-integrar-pantallas-ta
Me parece que es más un problema del mal/buen diseño de interfaz que no de si está en pantalla táctil o no
Amén, aquí un feliz poseedor de un Mazda6, encantado de que Mazda no se deje llevar por modas, e innove por donde cree que es conveniente, lo mismo que con los motores Skyactiv-G en general, y el Skyactiv-X en particular, y no siguiendo la corriente del downsizing+tocho turbo.
www.km77.com/coches/mazda/mazda3/2019/5-puertas/origin/3-5p-origin-sky
Yo tengo un Mazda6 de 2012, y probablemente repita de Marca, pero es cierto que los alemanes a mi me dan dentera, japonés forever!! Tengo el Mazda6 y un Toyota Yaris, y encantado!!
RPM, velocidad, temperatura, gasolina y testigos de avería como mínimo. El resto podríamos discutir si son interesantes o no según la utilidad.
¿O es que tu conduces "de oído"?
Yo llevo 2 años sufriendo uno en el trabajo y cuando toque renovar el renting voy a intentar elegir otro modelo distinto que al menos tenga ruleta para la calefacción y aire acondicionado
Yo no conduzco pero supongo que sera asi, en movimiento con una temperatura tolerable no necesitas AA, he estado en vehículos en los que hace mas frío que mi heladera.
Aunque creo que ya con la pantalla del navegador han claudicado, aunque se sigue pudiendo controlar con el iDrive, la ruedecita (y conduciendo es incluso más fácil que levantar la mano y atinar en la pantalla).
Yo puedo ver videos en el coche, eso si, en cuanto arranca la opciones Video se anula automaticamente. No pueden hacer lo mismo con esas pantallas tactiles? No pueden colocar un mando, tipo Mercedes, al lado de la palanca de cambio?
Si es que opciones siempre habra.
El futuro es de acumular casi todo en pantallas táctiles y de poner las 4 cosas que debe hacer un conductor en los controles del volante, por voz, hud y en modo automático.
Estamos acostumbrados a botones y a creer que no miramos mientras los tocamos, cuando realmente las manos nunca deberían salir del volante.
La gente solo ve claro lo que conoce.
Dices que no hay que ser un fanboy ni un hater, pero con tus palabras has quedado retratado. No se si porque tienes pocos conocimientos del tema o por maldad.
Triste.
Y si, se ha columpiado con el precio, algún acabado y motorización llegará a los 30 sin descuentos, pero lo normal son más bien 20-22.
- Niños
- Altura de conducción
- Moda.
- Maletero.
www.km77.com/coches/mazda/mazda6/2018/sedan/zenith/mazda6-sedan-25-sky
En cuanto a la moda, no puedo discutirlo, tambien hay quien lleva los calzoncillos enseñando por fuera de los pantalones...
En vacaciones alquilo coches, y he tocado tanto un Citroen cactus, como un Renault Megane. En cosas básicas como apagar o subir la velocidad del aire acondicionado tenía que desviar la vista de la carretera para tocar varias veces una pantalla táctil. En el Megane para colmo tiene varios botones capacitivos alrededor de la pantalla, así que si intentaba bajar el ventilador a veces ponía el menú de FM y vuelta a empezar. Un horror.
En el Mazda 3 2017, es cierto que hay más botones y los menús suelen ser muy muy rápidos, aunque te dejan usar la pantalla táctil con el coche parado, excepto en android auto que no va el táctil para nada (y esa es mi queja!)
Y la verdad es que me he subido en alemanes generalistas y en mazdas (no vamos a extender esto a todos los alemanes) y... si, los alemanes muy correctos, bien hechos y tal, pero la sensación que me da el puesto de conducción del Mazda no me la han dado los otros.
Pero tampoco puedo ser objetivo, en mi casa solo hay vehículos japoneses, lo malo es que me da pereza cambiar el coche mientras funcione y tiene pinta de que el cabron podría sobrevivirme
También digo que ese mazda6 es una pasada pero aún le falta para jugar en la liga de los demás alemanes, aunque probablemente tampoco sea el objetivo de Mazda en general.
Si, todas las versiones.
Respecto a mi Mazda6, ahí está, con 210.000km (hago unos 30.000 km/año) y el cabrón tan contento, ni un problema, le cambié los amortiguadores por unos Bilstein deportivos y va como la seda, imagino que el embrague no tardará en cascar porque aún es el original y por desgracia hago mucho atasco madrileño, pero de momento ahí sigue. Lo cambiaría por uno nuevo pero me da pereza gastarme una pasta cuando esté va de lujo todavía. Estoy pensando comprar uno electrico pequeño (el nuevo Mii) sólo para el día a día y dejar el Mazda para viajar, pero entonces sí que me duraría 15 años más... jajaja
Los coches alemanes están bien, no voy a decir tonterías de que sean una mierda, pero en general la relación calidad precio es mala, por lo que pagas obtienes poco, por lo que cuesta un BMW serie 3 pelado me compro otro Mazda6 tope de gama con todas las pijadas, y si tuviera pasta para un coche premium de verdad, lo dicho, Lexus GS, estoy enamorado del 450h, pero son palabras mayores, sólo es un sueño...
No quiero dar una imagen incorrecta de mi, respeto el trabajo que los de Cupertino y los de Palo Alto, en ambos casos han sabido dar con lo que el consumidor estaba reclamando, yendo totalmente contracorriente en ambos mercados.... Y ambas empresas han marcado hitos que han cambiado totalmente el sentido cada una en su sector, el primer IPhone supuso un salto importante, a pesar de que HTC llevará años con dispositivos sin teclado, pero supo hacerlo con un sistema propio y un interface realmente adaptado a lo que de necesitaba
En el caso del Roadster producir un vehículo totalmente eléctrico con esa autonomía fue realmente innovador, por no hablar de autopilot.
Pero eso no justifica que intenten tomar a sus potenciales clientes por tontos, si no que hagan honor a lo que les convirtió en líderes de sus sectores para escuchar y adaptar sus productos a lo que el público, y en el caso de Tesla, a la seguridad vial, demandan
Como te digo, Tesla tiene un sistema de control por voz que no para de evolucionar y puedes controlar buena parte de los sistemas por voz. Y si tengo que hacer algo más complejo, como buscar una canción en Spotify, pongo el Autopilot mientras busco, sin apenas perder de vista la carretera.
La industria de la automoción está subestimada. Es compleja y requiere mucho know how y una gran ecosistema.
Tesla es una marca supernovata y aunque es puntera en lo suyo ( la parte de coche eléctrico ) es novata en las otras áreas, por lo que debe ser creativa, innovar y explotar sus puntos fuertes. No toma a sus clientes por tontos, ofrecen el mejor producto que pueden al mejor precio que pueden. Por eso, efectivamente, pensaron cómo dar más por menos con la pantalla. Y funcionó. Y ese será el futuro, quizás con más botones en el volante o cerca y comandos de voz.
Personalmente no toco los botones de mi salpicadero sean táctiles o físicos si conduzco. Espero a que el coche esté en un semáforo en rojo o bien antes o después del viaje, o bien me paro si puedo.
Sobre Tesla, no tiene un duro, lo que tiene lo reinvierte. Da pérdidas y va al límite, invirtió en una gigafactoría, en los superchargers, hasta hace poco si resbalaba, moría por deudas. Ahora "vale" una burrada, pero nació de muy poco y vale mucho porque subieron las acciones al tener éxito y porque la gente le ve mucho futuro a 10 años vista, pero las acciones no es dinero, es cotización. El dinero lo conseguirían o bien vendiendo coches y ganándolo o bien mediante ampliaciones de capital. Ampliaciones que pueden llegar gracias a que suben las acciones y por tanto la confianza, eso si. No me sorprendería una ampliación de capital, ya que al crecer devoras dinero.
Realmente Tesla es la empresa que ha generado un cambio radical en el mundo de la automoción, y ha influido notablemente en las decisiones de los países a la hora de apostar por restricciones de CO2 a los automóviles. Los haters de Tesla no tienen razón de ser. Da igual no tener un Tesla (son demasiado caros), lo importante es lo que ha hecho Tesla por el mundo. Y ha hecho mucho. Y sigue haciendo, porque el éxito de Tesla lleva al resto de marcas a cambiar sus políticas.
primero fue Nokia, que cuando ya era inevitable el cambio de paradigma en el mercado de los móviles, precisamente provocado por Apple, se enrocó y casi hizo cautiva a su cartera de clientes argumentando cosas tan variopintas, como que Symbian era el futuro, que los interfaces táctiles no sobrevivirían, o que donde estuviera un teclado físico que se quitara uno virtual, y es que en el fondo lo único que querían era mantener su posición de predominancia en el mercado, a base de no innovar y no verse obligados a cambiar su modelo de negocio, resumiendo, yo lo hago todo bien, soy un superventas, que el mercado se amolde a mi.
ni que decir tiene que el mercado le dio, uno de los mayores Zascas que ha conocido la historia, pero, ese tipo de comportamientos, ohh sorpresa, se vieron repetidos en mayor o menos medida por la empresa que había provocado su caída, y es que Apple ha abusado de su ejercito de fans acerrimos de formas bastante creativas, siempre para un propio beneficio, .., baterías que no había quien cambiara a pesar de morir justo al acabar la garantia, baterías que le decian al procesador, casualmente cuando debería empezar a morir, desaparición de jack de 3.5 para suministrarte a continuación unos valiosisimos cascos inalambricos, etc.
y casualmente ahora vemos que lo que valia perfectamente en el model S, en el model 3 ya no..., de pronto nos encontramos con un salpicadero que a mi personalmente no me gusta por poco practico, pero con el que no solo nos dicen que hay que tragar, si no que, a través de medios comprados, se ha alabado hasta el extremo su sencillez, conviertiendola en el nuevo estándar, en una tendencia que puede que me haga complicado elegir cuando me toque cambiar mi vehículo.
...y este es precisamente el comportamiento que no me gusta, que todas estas marcas, una vez llegan a una posición de predominancia, ya no innovan para adaptarse al mercado, si no que obligan al mercado a adaptarse a ellos.
al menos es mi perspectiva, y es lo que no me gusta de Tesla, que creo que esta poco a poco convirtiéndose en otro Apple y otro Nokia, curiosamente todos tienen un ejercito de fans que saltan a la mínima que osas criticar a su nueva deidad, .... de ahí mi hostilidad al principio de la conversación, por la que pido disculpas de nuevo
es evidente que yo soy uno de estos últimos, no me importa pegarme con una interface extensa si con ello consigo un uso eficiente..., lo único que le pido es que este ordenada y que en el caso de los coches, los controles de uso mas extensivo estén lo suficientemente a mano como para poder accionarlos o interactuar con ellos sin apartar la mirada de la carretera, de una forma lo mas intuitiva posible. (...y de un manual serio y competente por supuesto)
en el caso del model 3, a pesar de no haber estado dentro de uno, me parece que se me volvería un poco cuesta arriba no tener un cuadro de mandos centrado en el volante.
igual es que mi trayectoria vital me lleva a ese tipo de controles pero, yo no elegiría un coche que no me da a mi directamente toda la información que necesito para dirigirlo.
tuve una experiencia similar con uno de los primeros minis que salieron, en el que únicamente había una esfera encima del volante, dejando el resto de controles a una consola central, y desde entonces esquivo ese coche entre las flotas de alquiler casi a nivel fobia.
pero como ya he dicho es un tema muy subjetivo, imagino que para los que ya estáis acostumbrados será cómodo, lo que no quita para que se intente convertir en tendencia de forma masiva
bueno, creo que estoy mas o menos a salvo por que lo necesitaria camper para 4 personas y 4X4, y de momento no me vale el cybertruck ese de aluminio......