Según nos vamos acercando al verano, empezamos a ver folletos publicitarios en los parabrisas de nuestros coches con el lema: recarga de aire acondicionado por sólo XX€. Vamos a ver porqué es necesario hacer esta “recarga” y que posibilidades hay de que nos engañen en este proceso.
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etiquetas: aire acondicionado , coche 
Yo me dedico a esto, supongo que en mi profesión hay de todo como en todas las demás. El gas no pierde propiedades, por lo que no hace falta sustiturlo nunca por pérdida de eficacia. El problema viene cuando existe una "micro fuga", no queda más remedio que meter una carga con un aditivo colorante, lo cual implica realizar una carga y esperar a que el rendimiento del sistema empiece a perder eficacia. Cuando eso ocurre, entonces con una lámpara ultravioleta se puede identificar esa fuga. Es cierto que existen gases más económicos para hacer la prueba, pero esos gases no tienen las propiedades necesareas para poder " enfriar", y estamos hablando de que el usuario se lleva el coche y normalmente prefiere que funcione el A/A en los meses de calor. Cuando se identifica la fuga y se repara, no queda más remedio que volver a cargar el sistema. Si la fuga es "grande" y se localiza en el propio taller, entonces sí que solo se cobrará una carga porque no hará falta hacer ningún recorrido para provocar la pérdida de gas.
Hay mucha desinformación y esto ayuda a los estafadores a lucrarse, pero es como todo en éste país. No cuesta nada informarse y hacer las preguntas que hagan falta al sitio donde llevamos el coche, y si tenemos dudas del taller, pues se lleva a otro sitio y así tenemos un 2º diagnostico para sacarnos de duda.
Pues como no generalicemos no se me ocurre cómo podríamos hablar.
¿Generalizar que "generalizar es malo", es malo?
El filtro tupido es cuando se nota poca fuerza en la corriente de aire, pero no afecta al frio.
La verdad es que le vi bastante sentido a la explicación...
En la primera avería, cuando buscaron la fuga, me presupuestaron casi 1000 euros por la reparación.
Me sale mucho más a cuenta seguir como hasta ahora.
Pero es que el puto aire es un 80% nitrógeno.
con el SAT te refieres especificamente a Apple? Ah no! ahi te dicen directamente que te compres uno nuevo que ha salido un modelo chupi guay
Yo me dedico a esto, supongo que en mi profesión hay de todo como en todas las demás. El gas no pierde propiedades, por lo que no hace falta sustiturlo nunca por pérdida de eficacia. El problema viene cuando existe una "micro fuga", no queda más remedio que meter una carga con un aditivo colorante, lo cual implica realizar una carga y esperar a que el rendimiento del sistema empiece a perder eficacia. Cuando eso ocurre, entonces con una lámpara ultravioleta se puede identificar esa fuga. Es cierto que existen gases más económicos para hacer la prueba, pero esos gases no tienen las propiedades necesareas para poder " enfriar", y estamos hablando de que el usuario se lleva el coche y normalmente prefiere que funcione el A/A en los meses de calor. Cuando se identifica la fuga y se repara, no queda más remedio que volver a cargar el sistema. Si la fuga es "grande" y se localiza en el propio taller, entonces sí que solo se cobrará una carga porque no hará falta hacer ningún recorrido para provocar la pérdida de gas.
Hay mucha desinformación y esto ayuda a los estafadores a lucrarse, pero es como todo en éste país. No cuesta nada informarse y hacer las preguntas que hagan falta al sitio donde llevamos el coche, y si tenemos dudas del taller, pues se lleva a otro sitio y así tenemos un 2º diagnostico para sacarnos de duda.
Por otro lado, una información muy interesante la que aportas.
Yo hace 3 años le hice una recarga a mi coche porque no enfriaba. Me duró el gas en el circuito 2 semanas y me acerque al mecanico para que lo viera. Me hizo otra recarga que ni me cobro, con un colorante para ver por donde perdia y asi poder repararla, pero resultó que lo que estaba roto era el motor del aire acondicionado. Pedimos uno para sustituir al que estaba defectuoso y de paso cambiemos algunos manguitos viejos.
El total de la operacion fueron menos de 400 euros y desde entonces ni un problema con el aire.
El Gas dura eternamente si no hay fugas : cierto
Echar colorante para encontrar la fuga: Compresor roto a los dos meses, allá vosotros.
Reparar la fuga: Como la fuga sea en la conexion del manquito al evaporador que esta dentro del salpicadero del coche, ya podeis preparar 1000 y pico de euros para repararla, la haga quien la haga, hay que desmontar todo el salpicadero del coche, TODO, y con mucha suerte, si el que te lo hace es bueno te quedará igual, pero lo mas normal es que despues de esa reparación escuches ruidos por todos lados.
Recargar el gas vale 80 €: Un robo, lo mireis por donde lo mireis, un kg de refrigerante R-134A vale 14 €, los automoviles suelen llevar 800 grms mas menos, lo justo seria que te cobraran 40 €, si con esa recarga te agunta el verano, no lo toques, te sale mas a cuenta pagar los 40 € cada verano.
Ahora hacer lo que os salga de los mismos.
#20
A mi viejo Xsara (ya jubilado) el aire le empezó a fallar a los 6 años de comprarlo. En mi taller de siempre me dijeron que era una fuga, me hicieron una recarga "normal" con un colorante y que volviera al final del verano. Me cobraron la recarga, luego descubrieron la fuga y no recuerdo, pero no costó nada descabellado. Duró 4 años mas hasta que cambié de coche (y todavía funcionaba).
Es decir, que talleres honrados haylos y me atrevería a decir que más de los que pensamos. El problema es que hay mucho caradura disfrazado de mecánico que solo piensa en facturar. Un mecánico honrado te dirá lo que hay y te propondrá las soluciones y su precio. Luego tu decides. Eso es fidelizar a los clientes.
Pero quien soy yo para dar lecciones, no?
Por otra parte aqui las recargas del aire si las vas haciendo por esta epoca que hay ofertas, no suelen costar mas de 30 o 40 euros, dependiendo del taller. Me parece un robo en mayusculas cobrar 80 euros pero peor es no mirar en mas talleres y dejar que cobren ese precio.
Saludos
En cuanto a lo de conjeturas y demás... joer! no pierdas de vista que esto es un foro ¡caramba! Seguro que tú también tienes opinión sobre el gremio del periodismo, sobre la clase político, la casta de los banqueros... Si no podemos generalizar se hace complicado establecer diálogos.
Gracias por las disculpas.
Eso es muy fácil de decir, pero cuando tienen el coche medio desarmado y te dicen que tienes que cambiar la junta de la trócola y que te va a costar 800€ más mano de obra, no puedes decirle que te lo vuelva a montar que te lo llevas a otro sitio, porque te lo tiene que rearmar y solo por haber hecho eso te va a soplar 400€.
Así que eliges pagarle los 1200€, porque si no le tienes que pagar 400€ para llevártelo a otro sitio en el que te va a pasar lo mismo: te lo va a desmontar entero, te va a decir que le pasa cualquier cosa y te lo creas o no, se lo vas a tener que pagar, porque te sale más caro que decirle que no lo arregle y llevarlo a otro sitio.
Sea como sea, si no entiendes de coches, estás vendido.
Así que o le pagas 100€+400€ del arreglo o le pagas 100€ y te vas a otro sitio en el que a lo mejor te dice que son 350€ del arreglo +100€ de mano de obra.
Resultado, por pedir una segunda opinión has acabado pagando 100€ al primer sitio + 100€+350€ al segundo. Así que al final pagas lo mismo, o más.
Sea como sea, palmas pasta y siempre te quedas con la duda de si te están tomando el pelo. Una vez que has entrado al taller ya no te llevas el coche a otro sitio, porque pase lo que pase te va a salir caro.
Pero si tú me dices que le tienes que cambiar tal pieza, la vas a cambiar tú. Porque yo no tengo a ese amigo Paco que sepa de coches ni tenga un taller ni sepa dónde comprar la pieza más barata.
Yo lo que te digo es que NO puedo pedir una segunda opinión porque:
1.- Por el hecho de pedir una segunda opinión voy a acabar palmando más pasta.
2.- Si en los dos talleres no coinciden en su diagnóstico, jamás sabré cuál tenía razón ¿qué hago, pedir una tercera opinión y seguir con el chorreo?
Pero como no tengo ni puta idea de coches, ni tengo los materiales ni amigos ni talleres para hacer mis comprobaciones, cuando tengo una fuga de agua y me dicen que me tienen que cambiar 3 manguitos nunca voy a saber si hacía falta cambiar 1, 2, 3 ó 4. Ni siquiera sé lo que es un manguito.
Y andar pidiendo opiniones y confiar en la suerte... pues es como jugar a la ruleta, y paso.
Y ene fecto, no me fio por ignorancia (que la reconozco) y por malas experiencias anteriores. Todavía no he salido de un taller sin sentirme estafado.
Yo al taller que llevo el mio, la gente deja el coche alli y lo primero que hacen es el presupuesto.
Te llaman por telefono y te dicen lo que te va a costar aproximadamente. Si estas de acuerdo, pagas y si no, pues pasas a por el y si acaso le pagas la hora de trabajo que ha perdido echandole un vistazo al coche. Desarmar medio coche para decirme algo que ya se lo veo poco etico e iniciar una reparacion costosa sin mi consentimiento mucho menos. Denuncia a consumo y veras como a la proxima se lo piensa.
Que poco hacemos valer nuestros derechos como consumidores.
Eso sí, en los coches seguramente el sistema estará mucho mejor sellado por lo que la efusión (es.wikipedia.org/wiki/Efusión) se dará a cabo en mucho más tiempo, por lo que creo que si un coche tiene más de 20 años sí que sería conveniente cambiar el gas, ya que seguramente se haya perdido una parte del mismo.
Eso sí, un mecánico nunca debería engañar al cliente, y debería ver si se ha perdido parte de ese gas ya sea por que el coche es viejo o porque hay una micro-fuga y no engañar nunca al consumidor.
- Hola el freno de mano está suelto, subo la palanca y la bajo y no hace nada. ¿Se habrá roto el cable?
- O se ha roto la palanca y hay que cambiarla entera, ya te llamaremos.
Me llama y es la palanca, que en vez de costar 40€ que cuesta el cable cuesta 250€. Joder, qué casualidad. ¿Igual es que es un experto el tío y de primeras ya sabía que era eso, sin mirarlo siquiera, o se ha inventado lo más caro para sablearme?
Tengo una fuga de refrigerante, lo llevo y me dicen que han cambiado no sé qué conducción. OK. Al cabo del mes vuelvo a perder refrigerante. Lo llevo y me dicen que una conexión estaba débil, que me la han apretado y tal y cual, pero que no lo cubre la garantía de reparación porque era en otro sitio, no donde mi reparación. Joder qué casualidad, ¿no? ¿no será que no lo apretaron bien en su día?
Y así una detrás de otra.
Mi experiencia con los talleres es que todos me la han jugado de alguna manera. Y sí, eso unido a facturas de mil euros sin posibilidad de esa segunda opinión que tú dices, dejan mal sabor de boca y desconfianza, mucha desconfianza. Lo siento pero es así.
Ellos pueden intentar engañarlo pero con llevartelo a otro sitio, no volver mas y encima decirle a todas sus amistades que le ha querido engañar, veras como por el bien de su negocio o cambia o cierra.
Antes la gente se dejaba engañar mas alegremente pero ahora que no hay un duro, las empresas no pueden jugar asi con su fututo porque la gente se da cuenta.
Y hasta que encuentre ese taller maravilloso "de confianza" habré pasado por 5 ó 6 averías y estaré hasta los cojones de mi coche y de los talleres, pero ya llevaré 2000€ gastados y probados 5 ó 6 talleres diferentes.
Osea, ¿tu llevas tu coche y te lo miran cuando ellos quieran? Yo llamo y me dan cita para el dia que tienen hueco para mirarmelo y ya me dicen lo que sea. Por lo general es tal que asi: Tengo que pedir tal pieza. Me viene esta tarde pero yo te llamo para que me lo traigas cuando tenga hueco y te lo arreglo en una mañana/tarde.
Por suerte me gusta llevar el mantenimiento de mi coche al dia y al minimo problema lo tengo en el taller para evitar males mayores que se traducen en gastos mayores. No tengo ni idea de mecanica pero yo se que cuando mi mecanico me dice que hay que cambiar una pieza es porque esta rota y nunca tiene el coche en el taller pillando un sitio que puede necesitar para reparar otro coche.
Si no avisas de la fuga, te cargan el primero, se descarga, te miran si encuentran la fuga a pelo, si no, nueva carga. Te lo arreglan y carga final. Es una carga más, con el consiguiente gasto.
En mi caso, se descargó en apenas dos días. Se lo comuniqué al taller y se pusieron a localizar la fuga de forma visual. La ventaja es que mi coche (un Golf V) suele dar problemas en el condensador del aire por culpa de un cable que lleva medio suelto junto al mismo, y que al vibrar toca con el condensador y parece mentira, pero con los kilómetros (112.000 en el mío) llega a perforarlo. Solución, retirada del condensador, en mi caso se puedo arreglar y una única recarga de aire. Van 20.000 km y sigue funcionando bien y eso sí, el cablecito se ha amarrado debidamente para evitar que vuelva pasar.
Espero haber ayudado a algunos Golfistas.
Un saludo!