Es una de las marcas más deseadas. Poco importa que haya estudios que destaquen que no es precisamente una de las más fiables o que hagan hincapié en lo “poco satisfechos” que están sus clientes a los pocos meses de comprar uno de sus modelos. Sus ventas siguen al alza, en bolsa están disparados y Elon Musk, su dueño, se ha convertido en el más rico del mundo. Todo esto ha llevado a Tesla a mantener una actitud soberbia que ha llegado a los clientes y a los talleres.
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etiquetas: tesla , model 3 , taller oficial , angel gaitan 
A mi me comentó un mecánico que de donde más beneficios sacaba era de los descuentos que tenía en las piezas de recambio.
Algunos casos son insultantes, por una taloneras "originales" querían 300€ (tira de aluminio pegada en la puerta, no tiene mas), unas idénticas o incluso con luces quien le molen esas cosas....ni 15€ en aliexpress y similares.
El "programa oficial" que usan en honda para buscar los repuestos, etc... Es de dominio publico, si te pones a buscar por referencia,una misma pieza en USA, España, Uk, Francia o Japón puede variar un 300%. Sin tener en cuenta transporte y aduanas
Lo q no hace es descuentos a mecanicos.
Precio coste dice
Vender coches, colándote algún extra como pintura metalizada, que es magro puro para el concesionario.
Parece ser que con Tesla, pese a ser un coche (que se espera usar durante unos cuantos años), no es el caso
"un Tesla es un fuera de serie en todos los sentidos".
Eso te lo podria rebatir cualquiero que tenga una minima idea de coches. Concretamente en la calidad de las piezas y el ensamblado.
Vas a comparar la calidad de un Telsa con la de un BMW, Toyota, honda o incluso una Renault. Los tesla salian mal acabados de fabrica, pero no uno, sino todos. Creo que con el paso de los años a mejorado. Busca informacion, por favor.
Cuando la gente va a un taller cree que al taller le paga la mano de obra, pero en realidad está pagando la mano de obra y un 40% de lo que les facturan por recambios.
(Lo que incita al taller a cambiar cuanto más y más caro, mejor)
Te cobran la mano de obra de cambiar la pieza y luego se quedan con un porcentaje alto de lo que te cobran por la pieza, por lo que además de "engañarte" están promocionando cambiar cuántas más piezas y más caras mejor.
Es una vergüenza
Como cliente, vas a pagar 300€. Te da igual que sea 200€ pieza + 100 por la mano de obra, o al revés. El importe es el mismo.
Ni parecido es saber que pagas 60€ de mano de obra por hora, o 300 contando el margen de piezas
Como digo el sistema montado ahora incita al taller a cambiar más recambios y más caros, porque ganan pasta en ello sin que el cliente lo sepa. La factura final es más cara artificialmente.
"Manolo, te quito el IVA de la mano de obra, que bastante palo mete la mercedes en el recambio..." (Sic)
Te quedas con el que tenga mejor reputación y el precio sea razonable. Que desglosen el precio como quieran luego.
Fanatismo alto nivel.
Quiero saber cuánto pagó y en qué concepto, no que me engañen.
www.infotaller.tv/reparacion/mecanico-TikTok-Tesla-desenganchar-soldad
Pero sino... Pues a mi me da exactamente igual la verdad
No tergiverses.
Tipo esto
Lo que pasa es que si ya los recambios oficiales tienen precios absurdos, los de Tesla son disparatados no, lo siguiente. Y claro, meterle un 40% de margen a un precio disparatado, el cliente, por muy fan de Tesla que sea, acaba rechinando los dientes.
Creo que eso no es así
descuentos que tenía en las piezas de recambio.
Si, sí ... descuento. Será que no le meten tanto sobrecoste.
Y lo de tesla "precio de coste" no se lo creen ni ellos.
Por la cola.
Vale, cierto, no son coches especialmente fiables. Pero al menos hay que reconocer que el precio de los repuestos es asequible.
Digamos que es una política de empresa diferente. Una marca japonesa, por ejemplo, antes de hacer esa guarrada, prefiere echar el cierre y ponerse a vender patinetes.
Los que dicen que la ingenieria de Tesla es peor es porque se centran en la ingeniería mecánica de los motores de combustión y desprecian la ingeniera eléctrica, electrónica, del software y la química como lo que es mejor pero menos molón que es hacer el chasis de una pieza creando una nueva máquina y nueva aleación inexistentes en el mundo antes en vez de 100 piezas con 50 robots soldándolo (y tirando el dinero)
www.youtube.com/watch?v=bUUZUcu0wHM
El taller oficial está a 30 km, pero lo locales a pocos km.
Lo unico que se queja mi taller es que no pueden tener stock de piezas comunes, tienen que pedir una a una. Vamos, que Tesla no quieren que los talleres hagan negocio vendiendo piezas, sino reparando coches.
Y todos lo que decís ahí arriba que Tesla tiene problemas de fabricacion.. habeis conducido alguno recientemente? la diferencia entre el primer modelo 3 de hace 4 anyos y uno de hace 2 anyos es realmente impresionante.
Y sin dieselgate, actualizaciones constantes, etc.
Tesla no hace descuentos ni deja márgenes para concesionarios, vende por internet=> los concesionarios odian a Tesla
Tesla no necesita apenas mantenimiento salvo filtros del aire, ruedas, y poco mas => los talleres no están contentos
Tesla importa de EEUU (Freemont) y China (Shanghai) y solo ahora empieza a hacer Model Y europeos (Berlín) => Los de Freemont tienen calidad americana (baja). Los de China son bastante mejores (bien). Ambos pagan aranceles. Berlín se supone calidad de fabricación Europea. Veremos.
Tesla lo ha hecho bien apostando por lo eléctrico, revolucionando el mundo, y crece a un ritmo brutal. => tiene fans => tiene haters
Los coches están caros por la geopolítica mundial y los fabricantes se están forrando => Tesla la que mas se está forrando => lo invierte en crecer a una velocidad brutal
Se puede ser un fan de lo que sea, de Apple o de las gominolas verdes o de Tesla. Cada uno que se enamore de lo que quiera
Pero estúpido ser un Tesla hater. Hater? no tiene sentido.
Hay muchos aspectos que Tesla está muy por encima de otras y hay aspectos que no, en los que está muy por detrás.
Es bastante miope creer que e Tesla tiene las ventas que tiene sin tener aspectos en los que es claramente superior. No, no es que tiene fans. No es por eso.
www.meneame.net/m/Motor/ford-mustang-mach-electrico-agota-nueve-dias-v
Entonces ¿debo entender que si tengo un tesla y se me estropea una pieza que se puede cambiar en 5 minutos, en realidad me tengo que esperar a que Tesla le envíe la pieza al taller y, lo que eran minutos, se conviertan fácilmente en varios días o más de una semana sin coche?
(hice mis pinitos de aprendiz de mecánico de motos en un taller... Tiempo a)
Si es una pieza de esas que piden en el día y la reciben en el día, vale, puedes asumir la explicación de que la inmediatez y esas cosas se pagan. Pero si se trata de piezas que tardan lo mismo en llegar al taller que si las pidieras tú por internet a un cuarto del precio que te cobra el taller, gastos de envío incluidos, pues ya no cuela.
Mira el precios del aceite en la factura del concesoionario y mírala en el de Amazon.
O los recambios de concesionario VS oscaro o autodoc
Tesla te da 2 semanas para devolver el coche y te lo reintegra. Si le has hecho mas de 100km, o está sucio, te cobra la limpieza y te rebaja en función de los km recorridos de manera bastante justa. Esa es su política lo cual está bastante bien para un coche de importación. Una política que aplica a todos lo países.
A partir de ahí si tienes un problema de tocar los huevos como el de Gaitán, vas a juicios, y puedes ganar, lógicamente, demostrando el motivo. Como con cualquier marca. En ese caso, devuelves el coche y se te reintegra. Porque la ley de cada país se cumple según la regulación de cada país, según cada caso, etc.
Gaitán es un listillo y extremista. Así, directamente. Eso no quita que pueda tener la razón judicial, lo demuestra y punto. El juez en Europa suele tirar en caso de duda hacia el consumidor. Ok. Pero al Gaitán lo de extremista circense no se lo quita nadie.
Me alegro de no haberme liado la manta a la cabeza e ido a por uno a pesar de llevar diez largos años queriendo hacerlo algún día.
Siempre defendí la marca cuando era defendible. Ahora defiendo a personas como ese matrimonio de Sevilla trabajadores ambos que han puesto ahorros y sueños en un coche de 70 mil euros mal ensamblado y que tienen la caradura de decirles que no son coches de lujo encima.
A los sinvergüenzas hay que quemarlos aunque lleven el nombre de mi cientifico más admirado.
Es un error del artículo cuando habla de precio de coste. Se refiere a PRECIOS DE TARIFA, es decir, los que figuran en los listados de la marca, por encima de los cuales, obviamente un taller oficial no puede cobrarte. El fabricante vende al taller con descuento y este a su vez puede hacer un descuento igual, menor o ninguno al cliente, y de hecho en algunas piezas algunos talleres hacen descuentos y otros no. Lo que no pueden hacer es cobrar por encima de los precios de tarifa.
A parte de las piezas oficiales del fabricante que normalmente deben usar los talleres oficiales existe un amplísimo, pero amplísimo, mercado de piezas aftermarket de centenares o miles de fabricantes con calidades iguales, mejores o peores que las oficiales con una horquilla de precios en consonancia, sus propios precios de tarifa y sus propios sistemas de descuentos a talleres o particulares. Un buen taller tiene acceso al mercado oficial y al paralelo, busca las piezas con mejor relación calidad /precio/ descuento y trata de repercutir una parte en sus clientes .
PD: escrito desde mi Mi9. De fan de Apple tengo poco.
A ver, estaba chulo y tal, pero no era un lanzallamas.
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Además también ha recibido piezas de recambio con problemas de soldadura.
Tesla produce un producto que es una basura y eso es algo que cualquiera puede descubrir usando google leyendo cientos de testimonios.
Todas los organizaciones de consumidores la ponen en los puestos de fiabilidad más bajos y eso que se suponía que los eléctricos son más fiables que los térmicos porque tienen menos piezas móviles.
Da igual la noticia, al margen que obtienen las empresas (autónomos para otras noticias) siempre lo llaman estafa. ¿Cómo creéis que se pagan los costes de las empresas? y además ¿de donde se obtienen los beneficios?
De esta noticia. Los talleres necesitan margen para vivir, o los sueldos, instalaciones, herramientas, etc se pagan del aire? y además toda empresa trabaja por unos beneficios pero el margen que se obtiene sea de piezas o mano de obra no es beneficio que el resto de cosas hay que pagarlas, y si no es por margen en repuesto será por el precio de la hora de mano de obra. Pero una reparación tiene costes directos e indirectos, sino no hay empresarios (pobres autónomos se llaman en otras noticias cuando hablamos de impuestos para defenderlos).
La mayoría de las cosas si las hace uno mismo son mas baratas pero necesitas, conocimientos, instalaciones, herramientas y tiempo. Lo tienes todo perfecto, te falta algo pagas.
El limpiaparabrisas tiene boton fisico, un boton en una de las palancas del volante, pero además el modo automático también funciona francamente bien.
Igual que las luces...
Lo mejor que tiene Tesla es el software, debería licenciarlo a otros fabricantes. Aunque mientras en España esté prohibido soltar las manos del volante, tampoco tiene mucho sentido comprarlo aquí.
El aceite no tiene nada que ver, que es un consumible y no lo produce el fabricante. Y los sucedáneos son más baratos, muy bien, gran descubrimiento
Las piezas que recibió eran las originales. No son "problemas de soldadura", son soldaduras a la americana de un coche que en su momento se soldaba así. Recordemos que Tesla ha mejorado su producto y que empezó a producir en cadena hace solo 10 años. Y ahora el Model 3 por ejemplo salió el vehículo mas seguro en su año.
Mira, si quieres creerte toda la mierda sin contrastar, puedes empezar por Garaje Hermético con Máximo Sanz que se pone en ridículo diciendo que Tesla es una estafa.
O puedes informarte y ver todo el cuadro.
Así que el recambista infla los precios todo lo que puede y le da a los talleres descuentos del 40 o 50%.
Si Tesla no entra al juego le hace la puñeta a muchos talleres que tiran a la baja el precio de la mano de obra para compensarlo con ese descuento por las piezas.
El número de horas que se emplea en cada reparación viene dado por el manual de reparación del coche así que tampoco pueden simplemente cobrarte horas de más.
Lo sé porque yo llevo siguiendo Tesla desde que se creó y todo lo que ha prometido el dueño era mentira.
Desde que el model 3 iba a salir en los USA a partir de 35.000 $... como cada año que anunciaba que el siguiente iban a tener la conducción autónoma.
Pero si te crees todas las mentiras de Elon y sus fanboys mete tu dinero en la empresa, ya verás que risa cuando se estrelle.
1) El Model 3 de $35.000 salió a la venta. www.tesla.com/es_ES/blog/35000-tesla-model-3-available-now
2) Elon Musk puede decir misa, sus expectativas o previsión no tienen que acertar siempre. Acierta? a veces sí. Por ejemplo en 2015 dijo que esperaba fabricar 500.000 coches an el 2020. Los clavó.
3) El problema es que Tesla ha revolucionado la industria del automóvil y ha influido brutalmente en la política europea y china y en el futuro de la industria. Y eso le jode a muchos.
Eres un fanboy y mientes. Si te vas a la web de Tesla USA el más barato cuesta:
Vehicle Price $46,990
Gasoline savings - $4,300
Price after potential savings $42,690
Destination & doc fee $1,200
Todas las previsiones de ventas y producción que dijo Tesla fueron mentira, siempre se llevó a cabo con posterioridad.
Tesla no ha revolucionado nada... excepto que unos cuantos ricos del mundo puedan cambiar su Porsche o BMW por un coche eléctrico.
Eres tan retrasado que NIEGAS los HECHOS. Lee y aprende algo:
www.bloomberg.com/news/articles/2015-08-10/here-s-how-elon-musk-takes-
techcrunch.com/2021/01/02/tesla-delivers-nearly-500000-vehicles-in-202
Eres un BURRO que no tiene PUTA IDEA de que la UE y China se basaron en el éxito de Tesla para cambiar radicalmente su política.