La UE espera que en 2030 se hayan reducido las emisiones contaminantes de CO2 de los automóviles en un 37,5%, respecto a lo que los tubos de escape expulsaron en 2021. Para conseguirlo, el Gobierno tiene definido el Plan Nacional Integrado de Energia y Clima (PNIEC). Un proyecto que, sin embargo, está muy lejos de los objetivos propuestos.
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etiquetas: ue , enchufes , coche eléctrico 
No hay plan.
Lo que si hay son mentiras.
La idea no es mia, es de JF Calero, pero como me parece acertada la repito
<mode off ironic>
Si hay muchos coches eléctricos y cada uno tiene puntos de inicio y destino distintos, se necesitarían igual en lo que te parece como "medio camino", que a lo mejor para otros es el punto de comienzo o destino o incluso el mismo a la vez.
#7
Pero para eso habría que unificar modelos de batería (por lo menos en forma), cargador, etc, etc, y según están las cosas, los fabricantes ni están ni se les espera.
Si tengo mi batería incluida en mi coche, estoy condenado a esperar toda la carga, que puede ser o lenta y "barata" degradando poco las baterías o rápida, cara, y degradando mucho las baterías, con la tecnología actual no hay nada intermedio.
Se podría valorar el transporte público, pero con los trenes de media distancia desaparecidos y los AVE a precio astronómico (o a horas intempestivas), y sin cambios planeados al respecto en el corto, medio (y juraría que largo) plazo, difícil lo veo también.
Y los coches que tienen una autonomías (teóricas) de mas de 500km están todos por encima, o muy por encima de los 50k lereles (salvo el kona, pero hay que coger esa autonomía con pinzas) así que para el público en general tampoco estamos hablando.
Mientras, ni un euro del estado para eso a menos que la infraestructura sea completamente pública.
Le ayudaremos entre todos, pobretín.
Y los ricos que dices, son los que no necesitan un punto de recarga compartido con el populacho
Somos lo de a pie los que necesitamos usar estas cosas.
Habrá zonas en las que el vehículo privado será casi imprescindible (zonas rurales) y ahí sí que no habría problemas para implantar el eléctrico por la disponibilidad de espacio para enchufes, pero en esas barriadas esas de bloques altísimos con casi mil personas por edificio que ni garajes ni leches... No es factible, ni eléctrico y tampoco nunca lo fue el de combustión.
Ese modelo de que cualquiera tenga un vehículo aparcado en la puerta de su casa, se cae por su propio peso.
Pero tambien tienes coches electricos "baratos" por menos de 20.000 y una ayuda de 7.000€ contando que luego vas a pagar mucho menos en electricidad y que la eficiencia del motor electrico es de mas de un 90% (los de combustión apenas tienen un 30% de eficiencia)
Podría ir mucho mejor, eso por supuesto, pero el problema real es que aparte de Tesla y Zunder (anteriormente EasyCharger) es un circo y lotería cargar en muchos sitios (o necesitas una app, o pedirle a alguien una tarjeta, o bajarte una app, o pedirle a alguien que quite una barrera, o...).
Algunas soluciones, entre otras:
* Aplicar una ley que facilite los puntos nuevos de verdad, y no para la nota de prensa
* Exigir unos servicio mínimos de calidad (pago con tarjeta y servicio 24 horas, por ejemplo), y no para poner un punto y sacarse la foto
Tiene más sentido que haya enchufes en hoteles, centros comerciales, talleres, restaurantes, etc. Para cuando la autonomía no te dá.
Se venden 1,2 millones de vehículos nuevos y hay unos 25 millones de turismos... quedan 13 años para que todos los vehículos nuevos sean eléctricos por ley.
Que vamos tarde y mal para llenar España (ponle 10 millones) de tomas de corriente de al menos 7kW es obvio, no hay nadie que lo discuta.
garagegarajeCon un transporte público de calidad y teletrabajo a elección del trabajador (en los puestos donde sea posible, trabajo de oficina, teleoperadores, etc...) creo que se podría reducir bastante el uso/necesidad del coche.
Es todo una farsa. Ni les preocupa el cambio climático ni hay solución alguna. Estamos entrando en el declive energético perpetuo que supone el peak oil y no hay alternativa.
Que si, que tienen garaje, pero es muy bonito poder salir de tu provincia.
Además, la tecnología avanza, hace 15 años esta conversación era ciencia ficción, dentro de 15 años no sabemos cuál será el estado del coche eléctrico.
¿Que porcentaje de la población hace más de 500km en cada viaje?
Estos problemas inventados son cansinos hasta el astío, de verdad.
Lo que importa es que las ciudades y los lugares donde se concentran los trabajadores tengan enchufes suficientes, así como centros comerciales y lugares de reunión de masas.
Porque es aparcado cuando se carga el coche y dónde es más eficiente, y no ese pequeño porcentaje de personas que recorren más de 500k de una tacada.
Y lo de la utopía de las tomas de corriente... ya pa otro día
“A finales de este año, deberíamos contar en España con 45.000 puntos de recarga pública. En estos momentos hay 13.411 enchufes, un 2,6% de los que deberíamos tener en diciembre de 2022.”
La UE sabe que en 2030 se habrá reducido la disponibilidad de combustibles para los automóviles en un 37,5%, respecto 2021. Para conseguir que no se vaya toda la economía a la mierda, querían usar motores eléctricos y baterías, pero parece que no es económicamente viable, no hay recursos suficientes para ese tipo de transacción. Estamos preocupados (aunque no mucho porque somos ricos, los que caerán como moscas son otros).
pero para una moto (o patinete) en ciudad puede ser viable, para un coche una batería de esas no creo que dure mucho. y para viajes menos
pd.- la patente de ese sistema la tendrán los chinos y no querrán pasar por caja... o que el beneficio vaya a otras manos. mejor inventarse algo aunque sea peor, pero y el I+D?
Además, es que no son 500 km, yo vivo en Madrid y mis padres en un pueblo de Ávila, ir y volver son mas de 400km. si tengo cualquier tipo de urgencia y no tengo el coche recién cargado, ya necesito hacer una carga en el viaje, o coger otro medio de transporte, pero …. ah, espera, que medios de transporte que pasen por el pueblo de mis padres hay solo un autobús a las 8 de la mañana dirección a Ávila, y otro que vuelve de Ávila a eso de las 16... transporte público tampoco. Y así el 90% de la España vaciada, capitales de provincia, alguna ciudad grande mas, y para de contar.
Pero es que tampoco hay ningún plan ni a corto, ni a medio, ni a largo plazo para reforzar el transporte público a media y larga distancia. Y el AVE tiene que cambiar mucho para ser una alternativa viable para todo el mundo.
La de conversaciones que he tenido con gente que jamás ha conducido uno, en la que repiten los mismos mantras que estos artículos repiten hasta la saciedad. Pero están super convencidos de que es así y cabreados como monos. Y no trates de contarles tu experiencia real, no de oídas sino real, que de algún modo tienes una agenda oculta. Una señora una vez casi que me empezó a gritar con que eran más contaminantes que los de gasolina con unos argumentos idióticos al poco que los analizaras.
Sólo leed los comentarios en este tipo de noticias en medios más o menos generalistas. La bilis...
En un centro comercial (hay algunos con cargador a los que voy: bricomart, etc.), si enchufo, es un cargador lento (no vas a pedir al centro comercial que contrate una acometida para soportar 10 cargadores de hasta, pongamos, 37.5 kW), eso me da tiempos de carga de >8 horas (lo he probado). Muchos tornillos tengo que comprar en el bricomart para estar más de 2 horas. Restaurantes lo mismo, y cines. Lo mejor para el grid eléctrico sería muchos cargadores (domésticos si me apuras), de baja potencia y cargar de noche (cuando la eólica produce más). Y en las carreteras, en las gasolineras, o en calle (pero no hacen falta 1 por cada 10 vehículos), cargadores de alta velocidad.
Se de cargadores montados y listos para funcionar y por culpa de la distribuidora no poderlos poner en marcha, aqui en CAT tenemos a los de edistribucion que son de lo peor, hay cargadores que han tardado año y medio en estar operativos
lo curioso: un cargador de EndollaBcn (del ahiuntamiento de Bcn) ni 3 meses en montar la acometida... huele raro...
Pues si que lo han unificado
Carga en CC, conector CCS2
Carga en CA, conector tipo2 (conocido como mennekes)
ahora, despues te encuentras coches como los Nissan Leaf o ENV200 con conector CHADEMO, el conector estandar en USA o Japon y que aqui cada vez hay menos cargadores disponibles con esa toma
También he visto en algún sitio (no sé si China o India) un sistema parecido para furgonetas de reparto, para repartidores de última milla, viajes de unos pocos kilómetros, y cuando ves que no te va a dar para el próximo porte pues cambias la batería y a correr.
No se ha implementado el modelo de coche eléctrico así porque no les ha salido de las narices a los fabricantes, no le des mas vueltas, porque la idea estaba mucho antes de que el coche eléctrico fuera posible, y prefirieron tener baterías propias con sistemas privativos propios de los que pudieran tener al cliente cautivo (no porque sean malvados, simplemente porque así ganan mas dinero).
Evidentemente esas baterías tendrán de los chinos están adaptadas a motos y a una autonomía de ciudad, pero si se hubiera planteado un sistema de electrolineras, como yo planteo, a lo mejor en vez de echar combustible convencional cada 800/1000 km con las tecnologías actuales podríamos hacer repostajes cada 200-300 (que además es el descanso recomendado para viajes largos), o aunque fueran 100 km da igual. y con el tiempo según avance la tecnología aumentar la autonomía de esas baterías intercambiables...
Para mi no supone ningún problema parar a comer, estirar las piernas, etc... Solo donde hay cargador y así no tener que hacer paradas para cargar.
Si que he cambiado el hábito del restaurante donde siempre paraba a almorzar cuando salía de viaje a otro a 500 metros, y les pregunté y es por falta de permisos. Así que solo es la burocracia de Iberdrola (el punto de recarga solicitado era de Repsol) la que está ralentizando la implementación de la red.
Pero tambien hay gente que cada dia esta en una comunidad autonoma (tecnicos especialistas, representantes, etc) y necesitan esa autonomía y no disponen del tiempo de recarga.
Repito: no es un problema para el 80-90% de la pobmacio que solo tendria que aceptar que ese viaje de vacaciones/puente va a durar 1h más. Pero sí que debe abordarse.
A mi se me pcurren formulas, como que esos coches de más autonomía se puedan alquilar a precio razonable y amparado bajo tu seguro habitual (muy distinto a esos alquileres a los que estamos acostumbrados), que te lo sirviesen a domicilio etc. Asi no haria falta hacer 10 millones de baterias sobre dimensionadas, pero el que quisiera podria tener acceso.
Tambien se puede simplemente hacer un calculo rapido a la hora de comprar el coche: trayectos en los que necesite +300km de autonomia al año x precio de alquiler durante todos esos dias (te lo podrian cambiar en destino por otro mas pequeño hasta el regreso, por ej.)
… y ver cuantos años l’te lleva amortizar la diferencia entre un vehículo de autonomía limitada y uno que tenga 800km de autonomia. Cuando alguno viese que el tiempo para amortizarlo es mayor que la vida media de un coche igual se lo pensaba…
Así callé a mi madre que estaba pesadisima con que me comprase una plaza de garaje, hasta que le demostré sue necesitaba 25 años para amortizarla y que luego me diese unas ganancias de 140€/mes… a costa de pagar ahora 80.000 € a tocateja.
Baterías muy grandes, de diferentes tecnologías, que se puede degradar si no están bien almacenadas, se necesitan zonas de montaje/desmontaje y personas que sepan hacerlo y atender incidencias...
Mi edificio ni siquiera dispone de plazas de garaje, tengo una alquilada a 100 metros de casa, pero al ser de alquiler no voy a pagar una instalación eléctrica y un suministro adicional, con el uso que hago del coche es antieconómico.
Comprar una plaza en mi barrio a partir de 20.000€ y súmale el coche a eso
Que tienes razón en tu planteamiento, puedes tener perfectamente el coche a media carga y tener que meterte más de 200km sin parare antes a recargar.
Pero entonces lo único es que el coche no es para ti, o mejor dicho, todavía no tienen la mentalidad de tener coche eléctrico.
Para hacer el cambio de tecnología, no basta con cambiar un coche por otro y listo, magia.
El coche eléctrico como bien has explicado tiene su propia forma de conducir y hay que acostumbrarse.
Para hacer 400km incluso hoy en día ya hay coches que te permiten gastar la batería y recargar al 75% en 20 minutos. Teniendo en cuenta que esa situación es excepcional y no la norma, no debería tener ningún problema.
El problema gordo que he visto yo desde el principio, es que tu por ejemplo que vives en Madrid, llegas a casa y no tienes donde dejar el coche a recargar (igual tú si, pero en Madrid ciudad al igual que el resto de las ciudades de España) no hay puntos suficientes para que los coches carguen por la noche y estar listos al día siguiente.
Me parece un grave error reducir el origen de la energía que consumimos. Hasta ahora teníamos eléctricas y petroleras. Ahora tendremos eléctricas solo.
Excepcionalmente si haces viajes largos puedes necesitar repostar en algún punto intermedio, pero ni de largo van a ser necesarios tantos puntos eléctricos como gasolineras hay actualmente. cc #4
Lo que no quita que la gestión que se está haciendo sea nefasta, pero tampoco hay que dramatizar...
Mientras exista el sol hay que aprovecharlo, además, que cuando no esté lo mismo nos da la vida ya
Evidentemente, habra un factor de simultaneidad menor que uno (no se cuanto) y no todos los coches van a cargar a 7kW durante todo su ciclo de carga (aunque esto es discutible, porque un coche con una bateria de unos 80kWh tardas en cargarlo 11h a 7kW) ... pero la capacidad de la red va a ser un problema serio y no se le esta prestando demasiada atencion.
Para viajar entre provincias y con cierto espacio tienes que subir en torno a los 35000 aproximadamente (Kia eNiro).
La eficiencia del 90% es util para ver el aprovechamiento energético en el ciclo global desde la producción hasta la llevarlo a rueda, pero para hacer kilómetros, dado que la gasolina acumula más "energía" en volumen pues permite hacer más kilómetros. Para la gente no es relevante esa eficiencia del 90%, lo que quiere es tener autonomías similares a uno de combustión.
Por otro lado, de momento los eléctricos no están dando buenas sensaciones en cuento a costes de mantenimiento. Tesla tiene un servicio post-venta malísimo, Kia/Hyundai tiene problemas con los motores eléctricos y fuera de garantía te cobran 11.000€ por el motor (aunque es un problema de fábrica), etc.
El parque móvil no se renueva en 5 años, va a llevar su tiempo y mientras tanto las infraestructuras irán adaptándose a la entrada del coche eléctrico de forma progresiva.
Por eso me parecen quejas que todavía no proceden y problemas que no lo son.
Cuando el 50% de los coches sean eléctricos, entonces habrá que mirar si esos problemas siguen ahí, o se han ido solucionando con el aumento del parque móvil eléctrico.
¿Las familias que viven el extraradio?, tampoco. Todo en la ciudad a pagar 400.000€ o más por un piso para tener transporte público de calidad.
Si hay que ratear, elegimos ratear en coche.
En las zonas de Endesa pasa lo mismo, solo los suyos salen.
Ya lo hemos visto antes, y lo veremos más. A mi me da miedo, la verdad.
Ya sin entrar en el hecho de que estamos pagando entre todos los vicios de la gente con pasta, dando ayudas enormes para la compra de un bien que aun con ellas la mayoría no se puede permitir, así que es básicamente dar dinero a los ricos. Yo mismo no podría comprarme un eléctirco, ni tampoco tengo donde enchufarlo porque vivo en un piso. Sin embargo, tengo amigos con casa propia y terrenito (hablo de ciudad mediana en Alemania) y ellos si pueden tener un cargador en casa y ellos sí pueden pagarlo y ellos si pueden pagarse un eléctrico....y les estamos pagando pasta para la instalación y un pastizal para comprarse el coche (que en lugar de 40.000 ahora les cuesta 34.000). Para cuando yo pueda pagar ese dinero, no habrá ayudas, al contrario, habrá penalizaciones para mi por no habermelo comprado antes "es que contaminas, no eres verde, como ellos, que tiraron un coche de 5 años a la basura para comrparse uno eléctrico nuevo".
Me irrita sobremanera.
Tienes razón que la mayoría de desplazamientos no son largos, y que el coche de media pasa aparcado el 95% del tiempo, pero hay que dar una solución a ese resto de casos, y no veo una alternativa al coche de gasolina/gasoil que quieren prohibir en unos pocos años.
Entiendo que en una población concentrada en grandes núcleos, no tiene sentido lo que planteo, pero es que también existe una gran (bueno en realidad no es tan grande, si no les harían algo de caso) parte de la población en gran parte del territorio nacional (y a nivel europeo no es muy distinto) para las que no vale ese planteamiento.
De todas maneras son filosofadas mías, porque es algo muy difícil de implantar con la colaboración de los implicados, pero del todo imposible con varios de ellos en contra. Y tu enfoque, con algo de apoyo podría ser perfectamente viable.