El abogado Jorge Aparicio Casero ha patentado la incorporación de una tercera luz de emergencia en los automóviles, una idea simple pero efectiva para aumentar la seguridad activa en situaciones de avería o accidente en carretera.
La idea es advertir al resto de conductores de que un vehículo se halla detenido en la vía, pero de manera que el coche parado sea visible desde más lejos y con mayor notoriedad. Para ello, la tercera luz de emergencia se ubicará a mayor altura, tanto en la base del portón –que quedaría a la vista en el punto más alto de estar éste abierto– como en la parte superior de la luneta trasera, donde va colocada normalmente la tercera luz de freno.
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etiquetas: luz , emergencia , tercera
Vaya dos lumbreras "españolas".
Hace bastantes años ya hubo otro (¿o sería el mismo?) "inventor" español que propuso poner una luz naranja junto a la luz roja central y que se encendiera cuando se dejaba de pisar el acelerador (pero no se pisaba el freno). Como es lógico nadie le hizo ni puto caso.
Ahora voy a proponer yo que llevemos luces y sirenas como las ambulancias y la policía y que cada vez que estemos parados se enciendan a todo tren. Como dice el artículo "La seguridad vial es un asunto en el que no hay que escatimar gastos"....
Mayor visibilidad y anticipación en cambios de rasante y en caravana. Si te parece poca difrencia pues nada, adelante.
Cosas como "reduce retrasado" "deja espacio, borracho" " Radar, frena imbecil" "deja de comerme el culo, flipado" "no puedes pasar!" "vota juan". Ya sabeis, detallitos de buen gusto y concordia
Edit: Lo mejor es una luz azul, como las de la Policía y GC, que en esas se fija todo el mundo
Pero claro, si te molestas en dejar abierto el portón, es que andas por allí cerca.
Que la saquen de serie
Podría ser reflectante, tal vez cuadrada o triangular.
Pero es ilegal.
No sé dónde vivirás, pero aquí lleva jarreando sin parar más de dos semanas.
Ahora vienen los parguelas a reinventar al ruda porque no conocen más mundo.
Lo de "portón trasero" para los coches se ha usado toda la puta vida.
#10
Ejemplo: "Si vamos por la carretera 95 a las cuatro de la mañana, llegaremos a nuestro destino exactamente a tiempo porque NO habrá tráfico alguno."
Al crear una falsa dicotomía que presenta una opción que es evidentemente ventajosa —pero que, al mismo tiempo, es completamente inverosímil— una persona usando la falacia del Nirvana puede atacar cualquier idea contraria, porque es imperfecta. Bajo esta falacia, la elección no es entre soluciones del mundo real, sino una elección entre una posibilidad realista y otra solución irreal que es simplemente mejor. es.wikipedia.org/wiki/Falacia_del_Nirvana
Parece que lo hayan escrito para tu comentario
"this means that since the lights became standard equipment, there have been about 200,000 fewer crashes, 60,000 fewer injuries, and more than $600 million in property damage saved every year"
Los americanos se benefician especialmente de la tercera luz de freno ya que en USA no hay ninguna regulacion que obligue a que los intermientes sean de un color concreto y muchos fabricantes para dejar una trasera bonita montan intermitentes rojos, incluso hay marcas que usan la misma bombilla para el intermitente que para el freno (la misma luz se enciende cuando frenas y cuando activas el intermitente) En cambio la tercera luz de freno unicamente tiene esa funcion.
A mi personalmente me va muy bien cuando hay retencion, puedo ver si los coches que van por delante del que tengo yo estan frenando o no.
Eso en EEUU. Pues muy bien, y en Europa será ligeramente menos porque usamos luces diferentes para freno, posición e intermitentes. Y como dije yo en #9 "no veo gran diferencia entre dos y tres, pero aun así la veo más útil que la tontería de la noticia."
Gracias.
El fin es el muy similar a la idea de la noticia, colocado en el techo son mas visibles en zonas de cambios de rasante, especialmente en vehiculos altos como SUV o furgonetas.
Ademas al funcionar con una bateria interna no dependen de que tengas bateria del coche, por ejemplo si te quedas tirado por fallo electrico.
www.youtube.com/watch?v=1qQv9aRVbF4
Posibilidades y creando arte previo aqui ahora mismo en meneame con lo cual no deberia de poder patentarse.
- Luz led encima de un palo.
- Luz led encima de un palo extensible telescopico (como el de algunos palos de selfie)
- Soporte para el palo que sea en el vehiculo. Palo con imanes que se pegará directamente a la chapa del automovil.
- Palo de selfie con un movil puesto y el movil realiza la señal con la pantalla o con la luz de flash. Palo de selfie con cable interno extensible que permite en el extremo de abajo conectar el movil a la corriente para que no se gaste la bateria.
...
Siguiendo la tradicion de cosas con palos.
Chupa chups
Fregona
Pero como desde el principio a ti te PARECIÓ inútil esa luz ahora, incluso después de haberte dado datos y razones varios usuarios, sigues defendiendo su inutilidad, porqie si, para no tener que admitir que era infundada.
Pura tozudez.
Los frenos situados en la parte baja del coche muchas veces no se ven, y es la tercera luz, vista de lejos o a través de los parabrisas, la que te permite anticiparte.
Esto era así hasta que se pusieron de moda los SUV, que han jodido la marrana. Ahora tienes que guardar una distancia de seguridad igual que si fuera una furgoneta o camión.
Un tercer intermitente, solo de emergencia, junto a la tercera luz del freno, no me parece ni exagerado ni que debiera encarecer coste del vehículo.
Eso ya se hace manualmente en caso de atasco repentino y sirve de bastante ayuda a los que van detrás para evitar accidentes en cadena.
No imaginas hasta que punto te salva el culo saber, no lo que hace el coche de delante, ai no el que está delante al de delante.
Y si, se ve por encima de el coche intermedio, a no ser que sea un monovolumen/furgon/SUV.
Aun hoy pude haberme librado de una buena, porque ví el frenazo brusco del coche que estaba dos lugares delante de mi. El que tenia delante se lo comió, y yo lo vi venir a la legua
Se usan los acelerómetros de sistemas electrónicos como airbags, ABS, ESP, etc para detectar desaceleración brusca. Cualquier frenada de emergencia activa las luces de emergencia por unos segundos.
En caso de no tener esas ayudas electrónicas, el código de circulación invita más a usar el pedal de freno para emitir destellos en caso de detención brusca o anunciando una (cuando hay atasco tras una curva sin visibilidad, por ejemplo), dan mucha más visibilidad que los intermitentes.
Yo dije: "no veo gran diferencia entre dos y tres, pero aun así la veo más útil que la tontería de la noticia."
Y te quejas de que te acuse de tergiversar. Estoy hasta los huevos de debatir con gente incapaz de atenerse a lo escrito, y que prefiere inventarse un muñeco para darle pim-pam-pum. Vete a paseo a mis ignorados. Hasta nunca.
Ahora con extra de iluminación.
Otro haciendo suposiciones y metiendo la gamba. Suma y sigue...
El grupo PSA sí que los implementa también. No sé si tendrá un nombre y estará normalizado como otros sistemas de seguridad, o cada fabricante lo implementa a su bola; pero llevan en el mercado lo menos quince años.
Entradilla = "El abogado Jorge Aparicio Casero ha patentado..."
Pues sí que le ha durado poco el anonimato.
El sistema lo veo útil para evitarle bollos a mi coche detrás, que lo lleven los demás no me beneficia tanto.
Y por eso en vez de ver una idea como está con buenos ojos, nos da la sensación de peligro, una tira de led, que iteralmente te puede salir 10€, una vez homologada para vehículos, y blindada convenientemente para evitar su reparación, debe de estar en los 500€, pena de industria de verdad.
No es muy nuevo, pero tampoco es de la época de los picapiedra.
En otros vehículos en los que he subido no me ha coincidido tener que hacer frenadas bruscas. En general soy un conductor bastante preventivo respecto a distancias de seguridad y velocidad.
Las pastillas de freno me duran unos 90000 km.
Es lo que tiene no aceptar cuando uno se equivoca.
Por otro lado, no sólo NO es malo clavarle los frenos de vez en cuando al coche, es que es muy aconsejable para ver qué tal anda de dirección o amortiguadores (y así no tener que comprobarlo por las malas cuando de veras necesites que vaya fino y no se te pase de frenada o se salga de la trazada en una emergencia con amortiguadores de más de 100 000 km que casi nadie se acuerda de cambiar).
Aunque también depende de si no lo usas para trabajar ni ruedas mucho con él.
En el caso de los ABS, conviene también que entre alguna vez, para que trabajen algo los pistones de freno a ese régimen. Prueba en piso mojado, que sufren menos las cubiertas.
Y el ESP es vital probarlo (al menos una vez en la vida del vehículo), para que las reacciones del coche no te asusten cuando entre en funcionamiento en uso real.