#17 pues vende ya, porque el día que se den cuenta de que el problema de Tesla es fabricar muchos coches (venderlos ya vemos que se los quitan de las manos) las acciones bajarán. El gran problema de Tesla en el futuro es alcanzar un volumen mínimamente elevado, y eso es lo difícil ahora. Tienen el producto y las ideas pero no es fácil ponerse a fabricar 3 millones de coches en un par de años.
#10. El compacto de Tesla nunca competiria en la liga del golf, león, etc..iría en el rango del clase A, del BMW serie 1 o del Audi a3. Seguiría siendo muy caro.
#102 y por cada parada para cargar pierdes como mínimo media hora, siendo muy optimista. Aconsejo ver la odisea de Guille Alfonsin para ir de Madrid a Logroño con la familia en un Leaf de los de batería de 64kWh
#160 Pues no porque me he enterado de algo que desconocía. También confirma lo errático de las políticas de Tesla, eso al cliente le tiene que dar una seguridad de la hostia. Y luego se llaman así mismos premium
#3 La evidencia es que Tesla tiene tres modelos así que sus ventas totales son irrisoria comparadas con los 15 modelos de Ford, Renault, Volkswagen, etc.
#206 Campeón eres tu de fanboyismo, Campeón. Me has entendido, ahora dale todas las vueltas qué quieras y háblame de tu adorado Musk y de Tesla, la mejor empresa del mundo
#53 Claro, por eso antes de ir a pasar la ITV, el del taller te vende un bote de algo que limpie aquello y te larga a correr por la autovía a 140 para que en la ITV des limpio. El resto del tiempo en ciudad a bajas revoluciones, seguro que sale Eau de Toilette del tubo de escape.
#77Lo de parar cada dos o tres horas depende de cada uno, pues yo me hago Sevilla Madrid del tirón porque no me hace falta descansar,
Las recomendaciones de la DGT son parar cada dos horas. Si nunca descansas, puede que algún día tengas un problema. Tú estás haciendo las cosas mal, un Tesla va bien para quienes haces las cosas bien. Si quieres hacer las cosas mal, allá tú. Eso no le quita viabilidad al Tesla.
Y los coches eléctricos no se venden más porque valen una pasta. Si el Tesla 3 valiera 20.000 euros en lugar de 49.000, iría ya por el segundo.
#96pues si me tengo que gastar 30k largos para, aún así, tener que alquilarme otro para viajar
Si echaras cuentas, sabrías que con toda la gasolina que te ahorras durante el año en el eléctrico, te da de sobra para pillar el tren o incluso taxi cuando necesites más autonomía.
Pero es que si echaras MÁS cuentas todavía, notarías que con el eléctrico te puedes comprar tu propio pozo de "petróleo" (o invertir en él), mientras que con el diésel, le estás pagando la cúpula de oro al sultán de Brunei, y el lavado de cerebro salafista a los saudíes.
La independencia económica que daría el hecho de poder producir en el jardín trasero de tu casa tu propia gasolina no tiene precio. Es casi igual de importante el eléctrico casi por motivos económicos y políticos que por motivos medioambientales.
#219 Honda, sin duda un actor importante en el mercado automovilístico europeo. A no, que es irrelevante.
Dale tiempo a los fabricantes que dominan el 90% del mercado a sacar modelos cuando las prestaciones y precio de un eléctrico se aproximen a los de combustión interna.
#238 ¿Acaso te crees que al año que viene la mitad del mercado del automóvil va a ser eléctrico? Para eso aún quedan diez años mínimo, tiempo de sobra para que construyan fabricas de baterías.
#85 Los de los model 3 saltaban demasiado tarde y después se quedaban algo de tiempo de más.
Mi coche (un toyota de 3 años) también lo tiene y uso mucho más el manual que el automático. Muchas veces es porque cuando llueve no cae el agua suficiente como para mojar completamente las gomas y al accionarse estas, se degradan más. (Por el polvo del ambiente posado sobre la luna)
Lo automático en este caso no mejora enormemente las virtudes de lo manual.
#128 Incorrecto, los pedido iniciales del modelo se entregaron en Marzo de este año en toda europa. Esto es pura demanda.
Infórmate un poquito antes de postear información incorrecta. Gente que compro un Tesla en Agosto de este año en España lo estaban entregando en 4 a 6 semanas. Lo mismo con Alemania y Francia. Desde Septiembre, ya no tienen ningun backlog, y los coches entregados en Diciembre, son aquellos pedidos entre los meses de Septiembre, Octubre y Noviembre.
#265 Correcto, clubtesla, donde propietarios y futuros propietarios comentan sobre su experiencia de compra, fechas de entrega, etc... que mejor que acudir a la fuente para sacar conclusiones, no? De donde sacas tu la informacion, de la chistera?
#140 Cierto, en amsterdam parece que los regalan. Me resulta curioso, antes vivia en dublin donde en principio hay mas dinero y no se veian teslas. Vi tres en cinco anyos!
En mi garaje hay unos cuantos y por la calle siempre ves model 3. Sin embargo model S veo poquitos, incluso menos que model x.
He estado leyendo diferentes fuentes indicando que tras el cambio que mencionas las ventas se han desplomado. Tienes info de esto?
#118 La directiva de Toyota ya dijo en 2015 que el mercado del coche particular está agonizando, el futuro es transporte como servicio.
Sobre electrico, Japón se pasó 2 años que literalmente podrían precintar los coches eléctricos para mantener los servicios mínimos eléctricos como hizo con servicios de climatización eléctrico no vitales de particulares.
A un coche a combustible le puedes subir el precio para desincentivar y nadie morirá por eso, si haces lo mismo con la electricidad tienes un problema muy grande.
#190 Es por la contaminación que me trago cuando salgo al balcón de mi casa en medio de la ciudad, la que provoca problemas respiratorios y muertes prematuras.
#194 o también podemos tener un transporte público estupendo y que nadie necesite usar el coche privado con todo el ahorro en sanidad, infractructuras y policías que eso acarrearia
#16 Si, la gracia es cogerlos a la mitad de la velocidad que indica la vía y por el lado más bajo o incluso por el carril contrario, por que como la gracia es igualar ambos lados de la acera la caída que pueda tener la calzada es irrelevante. Metemos más piche y lo subimos más alto.
#120 En cinco horas de viaje si me chupo 10 litros de media es porque he hecho 700 km a más de 230km/h, y creo que ni eso, o he subido puestos en primera a 30 km/h, la media de un diésel es unos 5,5 - 6 litros a velocidades legales, apenas aumentan el consumo en medio litro o uno yendo a velocidades de 160 km/h (donde los eléctricos por cierto tienen dificultades gordas en autonomía a esas velocidades) , en cuyo caso en 5 horas me haría 800 km, así que no, si exageramos hagámoslo bien. Cuando dentro de dos años ocurra lo que tú digas hablamos, pero de momento las limitaciones son las que son. Es como sigo que los coches volarán dentro de dos años, pos fale...
Y yo, yo puedo reportar cuando me queden 300 km de autonomía, 200, 100 o 50 o 20 porque tengo gasolineras cada 10-15 km. Por favor, no digamos bobadas. La autonomía media de un dispositivo diésel son 800 km.
#123 “deposito”.
O puedo improvisar una ruta y desviarme a ver un pueblo o ciudad que me quede a 100 km porque con repostar allá donde vaya o cerca lo tengo solucionado, cosa que no pasa con un eléctrico, desviarte de la ruta y hacer km extras supone no llegar al destino o no poder volver.
#113 Lo de el hermetismo de las ventanillas parece curioso cuando los teslas tienen unos filtros del aire como los de una sala de operaciones. www.tesla.com/blog/putting-tesla-hepa-filter-and-bioweapon-defense-mod
'Bioweapon Defense Mode is not a marketing statement, it is real. You can literally survive a military grade bio attack by sitting in your car.'
La subida de ventas del Model 3 en diciembre 2019 es simplemente el resultado del aumento de impuestos a los vehículos eléctricos en los Países Bajos el 1 de enero de 2020, lo que hizo que casi la mitad del volumen de ventas de diciembre correspondiese a adelantos de compra en este país para ahorrar el incremento de impuestos
#170 De ahí, que los que se compren coche electrico para poder entrar hasta la "cocina" en las ciudades, se encontraran que las restricciones tambien les afectaran a ellos. Menuda cara se les quedara...
#120 Es un anteproyecto de ley ¿sabes lo que ha pasado en el parlamento este último año? ¿conoces lo que es la Ley de dependencia? Las buscas, te lo lees y me dices el grado de cumplimiento y a quien sancionan por ello...
La UE acusa a España de un incumplimiento “sistemático” de la directiva de calidad del aire
La CE recuerda que los valores límite de NO2 están siendo superados desde el 2010, fecha a partir de la cual ya eran vinculantes, según justifica en su denuncia al Tribunal de Luxemburgo.
En dos años puntos de recarga en las gasolineras "por ley". Que risa.
#181 Pues ya ves. Un electrico recien salido de fabrica, ha contaminado 5 veces mas que un termico en las mismas condiciones. A partir del 8º año, la "huella de contaminacion" del electrico es mas baja...A si que por contaminacion no es.
#139 Cuando eso suceda, el que tenga un coche eléctrico tampoco podrá entrar. Dime que político impedirá entrar a las ciudades al 75% de la gente que no tiene dinero para comprarse un coche eléctrico. Será más fácil decir que no entra nadie, que dejar entrar al que tiene dinero para pagarse ese lujo, y decir al resto que son pobres y que es cosa de ricos…
#201 Me autorespondo ... no es con el mismo modelo que esta a la venta ahora mismo sino con la "actualizacion" que van a sacar. Aun asi ... 20 segundos es un mundo en el anillo.
Por otro lado, yo si pudiera iria a por el Taycan sea dicho. Porsche es mucho Porsche.
#6 Hola, Un Dacia diesel que vale 10 menos que un Ferrari cualquiera tiene el doble de autonomía. ¿No te das cuenta del sinsentido de tu comentario, además de adornarlo con datos falsos? ¿De dónde sacas que el Taycan tiene la mitad de autonomía? Tiene 425 km contra los 590 del Model S con más capacidad (no todos tienen esa autonomía). Segundo, en cuanto el precio son unos 150k la version turbo y 189k la versión turbo S.
Y ya la tontería más importante a la hora de comparar estos dos coches. Estamos hablando de un Porsche, una marca premium por los 4 costados, que ofrece un chasis y en general una calidad de materiales que está años luz por delante de Tesla. Son comparaciones absurdas. Las marcas tradicionales de coches han hecho cosas muy mal, pero de verdad, antes de hacer una crítica tenéis que partir de la base que comparar coches no es como comparar móviles y sus specs.
#223 Mejor, probablemente, más vendido, seguro, menos agradable de usar, también. Cuando Stephen Elop entró, Nokia vendía más del doble de móviles que todos sus competidores juntos. Y que anunciase la muerte de Meego nada más salir, sin importar el éxito que tuviera, para pasarse a Windows Phone, seguro que tampoco tuvo nada que ver. Esta visto que fue una jugada maestra...
#16 Pues no, se nota que no tienes coche y posiblemente ni carnet de conducir. La gracia de cualquier obstáculo es cogerlos lo más rápido que sea posible para que el golpe lo absorvan los amortiguadores y se mueva lo mínimo la carrocería para evitar que tu cuerpo sufra el movimiento. Y para eso los suv o cualquier coche con suspensiones largas es ideal.
Las plazas traseras del model 3... que tal para viajes de 1k kms ? Por lo visto ibas con las rodillas muy levantadas en posición muy incómoda. Alguien lo tiene y puede aclarar dudas?
#234 así según vosotros se amortiza tan rápido se venderían más, no sería motivo de no comprarlo. Para cada dos horas no significa que a todo el mundo los cargadores le pillen cada dos horas. No sabéis que inventar para vender la moto. La dgt sigue dando recomendaciones de cuando teníamos coches de los 70. Charlatanerías. Habrá gente que tenga que parar cada dos horas, otros tres y otros cada hora. Desde luego lo que no voy a hacer es tener que parar por cojones donde haya un cargador me venga bien o mal, ahora, que si queréis usarlo como excusa perfecto, pero luego lo vayáis llamando fanboys a los de apples porque se quedan al lado vuestro en calderilla.
#133 Puedes exigirlo sin poner obstáculos, o pinchando ruedas y acabando con los atascos. O o poniendo pedruscos en las curvas sin visibilidad, así la gente iría a 30 por miedo a no encontrarse una roca y matarse. Me parece perfecto que exijan que se vaya despacio, pero no jodiendo los coches ni el confort de la gente que lo hace bien.
#250 La justificación nos la da el número de coches eléctricos frente a los de combustión, esas son las realidades del coche eléctrico, y los viajes que se hacen en coche eléctrico, que la mayoría optará por otros medios para viajar y no su propio coche, costes ocultos que la gente calla. Si no dieran ventajas a los eléctricos (penalizando y prohibiendo el uso de los demás) no vendían na más que cuatro coches al año.
#108 hay un documental muy chulo en DW que explica que lo del coche electrico es algo empresarial.. lo explica muy bien un ex director de Opel... un coche normal tiene unas 2000 piezas... uno electrico unas 200...
#6 El hidrógeno en una pila hace funcionar un coche electrico,sin depender de la red electrica ni sus tarifas.Y el hidrògeno lìquido que a día de hoy es muy peligroso al contacto con el oxìgeno,no pierden cv los autos.Además ese hidrògeno pasa aser agua ayudando al medio climático.
Tesla duplicaría ventas si sacaran un modelo SUV para dar solución a la peste de badenes que invaden nuestras ciudades y carreteras. Luego se preguntan por que están de moda los todoterrenos. Entre la dejadez en el mantenimiento, y la multiplicación exponencial de bultos en la calzada lo raro es que no sean los únicos coches vendidos.
Tenemos diesel para rato.
Las recomendaciones de la DGT son parar cada dos horas. Si nunca descansas, puede que algún día tengas un problema. Tú estás haciendo las cosas mal, un Tesla va bien para quienes haces las cosas bien. Si quieres hacer las cosas mal, allá tú. Eso no le quita viabilidad al Tesla.
Y los coches eléctricos no se venden más porque valen una pasta. Si el Tesla 3 valiera 20.000 euros en lugar de 49.000, iría ya por el segundo.
Si echaras cuentas, sabrías que con toda la gasolina que te ahorras durante el año en el eléctrico, te da de sobra para pillar el tren o incluso taxi cuando necesites más autonomía.
Pero es que si echaras MÁS cuentas todavía, notarías que con el eléctrico te puedes comprar tu propio pozo de "petróleo" (o invertir en él), mientras que con el diésel, le estás pagando la cúpula de oro al sultán de Brunei, y el lavado de cerebro salafista a los saudíes.
La independencia económica que daría el hecho de poder producir en el jardín trasero de tu casa tu propia gasolina no tiene precio. Es casi igual de importante el eléctrico casi por motivos económicos y políticos que por motivos medioambientales.
Dale tiempo a los fabricantes que dominan el 90% del mercado a sacar modelos cuando las prestaciones y precio de un eléctrico se aproximen a los de combustión interna.
Mi coche (un toyota de 3 años) también lo tiene y uso mucho más el manual que el automático. Muchas veces es porque cuando llueve no cae el agua suficiente como para mojar completamente las gomas y al accionarse estas, se degradan más. (Por el polvo del ambiente posado sobre la luna)
Lo automático en este caso no mejora enormemente las virtudes de lo manual.
No todo el mundo tiene las mismas necesidades...
Infórmate un poquito antes de postear información incorrecta. Gente que compro un Tesla en Agosto de este año en España lo estaban entregando en 4 a 6 semanas. Lo mismo con Alemania y Francia. Desde Septiembre, ya no tienen ningun backlog, y los coches entregados en Diciembre, son aquellos pedidos entre los meses de Septiembre, Octubre y Noviembre.
Si quieres comprobar mis afirmaciones, solo tienes que acudir a este foro, donde veras los pedidos que esta realizando la gente: www.clubtesla.es/foro/model-3/entregas-model-3/
En mi garaje hay unos cuantos y por la calle siempre ves model 3. Sin embargo model S veo poquitos, incluso menos que model x.
He estado leyendo diferentes fuentes indicando que tras el cambio que mencionas las ventas se han desplomado. Tienes info de esto?
Sobre electrico, Japón se pasó 2 años que literalmente podrían precintar los coches eléctricos para mantener los servicios mínimos eléctricos como hizo con servicios de climatización eléctrico no vitales de particulares.
A un coche a combustible le puedes subir el precio para desincentivar y nadie morirá por eso, si haces lo mismo con la electricidad tienes un problema muy grande.
Y yo, yo puedo reportar cuando me queden 300 km de autonomía, 200, 100 o 50 o 20 porque tengo gasolineras cada 10-15 km. Por favor, no digamos bobadas. La autonomía media de un dispositivo diésel son 800 km.
O puedo improvisar una ruta y desviarme a ver un pueblo o ciudad que me quede a 100 km porque con repostar allá donde vaya o cerca lo tengo solucionado, cosa que no pasa con un eléctrico, desviarte de la ruta y hacer km extras supone no llegar al destino o no poder volver.
www.tesla.com/blog/putting-tesla-hepa-filter-and-bioweapon-defense-mod
'Bioweapon Defense Mode is not a marketing statement, it is real. You can literally survive a military grade bio attack by sitting in your car.'
La UE acusa a España de un incumplimiento “sistemático” de la directiva de calidad del aire
La CE recuerda que los valores límite de NO2 están siendo superados desde el 2010, fecha a partir de la cual ya eran vinculantes, según justifica en su denuncia al Tribunal de Luxemburgo.
En dos años puntos de recarga en las gasolineras "por ley". Que risa.
Por otro lado, yo si pudiera iria a por el Taycan sea dicho. Porsche es mucho Porsche.
Y ya la tontería más importante a la hora de comparar estos dos coches. Estamos hablando de un Porsche, una marca premium por los 4 costados, que ofrece un chasis y en general una calidad de materiales que está años luz por delante de Tesla. Son comparaciones absurdas. Las marcas tradicionales de coches han hecho cosas muy mal, pero de verdad, antes de hacer una crítica tenéis que partir de la base que comparar coches no es como comparar móviles y sus specs.