Una vez la Dirección General de Tráfico ha pasado a considerar como “peligrosos” los triángulos de emergencia, se ha creado el escenario perfecto para que las ventas de los dispositivos V16 comiencen a proliferar y dejen de ser, como hasta ahora, anecdóticas. Al fin y al cabo, este aparato, que emite señales luminosas para indicar la posición de un vehículo inmovilizado, será de uso obligatorio a partir de 2026 ante un accidente o una avería que precise detener un coche en cualquier vía que no sea urbana. Pero, ¿qué se esconde detrás?
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etiquetas: baliza luminosa , v16 , dgt , tráfico , triángulos 
Ya he visto alguno que se queda tirado y pone la luz está (V16) y de día con sol apenas se ve... Por no hablar que si el coche está tirado después de una curva ciega, te lo comes... Cuando ves la luz es porque ya has visto el coche y no hay anticipación del peligro.
Ya he visto alguno que se queda tirado y pone la luz está (V16) y de día con sol apenas se ve... Por no hablar que si el coche está tirado después de una curva ciega, te lo comes... Cuando ves la luz es porque ya has visto el coche y no hay anticipación del peligro.
Para cuando vamos a conectar a todos los vehículos con un sistema de comunicación con una central que ayude a todos a posicionarnos a unas distancias significativas los unos con los otros. O más bien, un sistema centralizado de conducción que nos dirija y determine preferencias entre vehículo. A la llegada de la conducción autónoma debería haber un sistema o sistemas que gestionen el tráfico de la totalidad de los vehículos y así mejorar trayectos, seguridad, fuidez, etc...
Personalmente, creo que no comprare esa bombillita, o esperaré todo lo que pueda.
Tampoco se perciben mejor que los seis intermitentes de emergencia que todo automóvil ya lleva instalados de serie ¿Y si el propio accidente inutiliza los intermitentes qué? Porque a mi me ha pasado, el golpe dejó al coche sin electricidad. Habrá que tener algo independiente, por si acaso.
También se acabaría con la privacidad.
En un juicio, piden los datos del coche...
Pero yo votaría a favor, estoy harta de kamikaces en las carreteras,gente que va de rally, saltándose normas y poniendo a los demás en peligro
#7, la versión de solo lamparita dejará de ser legal.
Porque va de eso... igual que los chalecos y los triangulos (hasta ahora, que ya los tiene todo el mundo y no hay pelas que rascar).
El mayor problema que veo es el 2º, pero me temo que no perderíamos mucho más de lo que hasta ahora hemos perdido y ya no tenemos.
Ya que las empresas privadas extranjeras pueden ver por donde me muevo a través del movil, pues al menos beneficiémonos en algo vía una gestión integral del tráfico. Pero sí, como herramienta de control da miedito, aun que ya estamos controlados.
“Quien renuncia a su libertad por seguridad, no merece ni libertad ni seguridad”
― Benjamin Franklin
Igual lo que habría que hacer es menos multas recaudatorias y mas retiradas de carnet a reinicidentes.
TENGO MUCHOS Y NO ME DA MIEDO UTIZARLOS
Me temo que recibirán tantos avisos falsos que les colapsarán el sistema.
Igual ya no está vivo.
No tardaremos en encontrar al típico troll que compre media docena y los active a la vez en algún punto de la red viaria haciendo creer que ha habido un accidente múltiple.
Es que no tiene sentido la conectividad y todo eso q se puede hacer con cualquier teléfono móvil y una app...
Por no decir que a mi los excesos de velocidad más peligrosos de todos son los de las vias urbanas, tendríamos a cafres circulando a 120 por zonas limitadas a 30. Un plan sin fisuras.
Por otro lado, raro es no ver restos de triángulos en los arcenes y es que los coches se los comen. Gasto aparte, imaginate si lo que se comen no es el triángulo, si no a quien lo está poniendo o el obstáculo que pretende señalizar.
Pero, es cierto que con el temita este de la luz que apreció ya hace unos años, parece que hay bastante mamoneo.
El coche se me para justo antes de entrar al túnel de la M-30 dirección Madrid del Paseo de Extremadura-A-5.
De noche pero con perfecta visibilidad, es un tramo bastante iluminado y hacía buen tiempo.
Luces de emergencia, lo llevo al carril derecho con la inercia que lleva (iba en el carril contiguo pues ahí hay una salida cercana a otra calle). Calma y miro bien por los retrovisores. , Chaleco reflectante.
Salgo y coloco el triángulo a... ¿35? ¿40? o los 50 metros estipulados, que con el resto de coches pasando al lado y el susto-cabreo pues dime tú cómo los mides.
Me vuelvo al coche a llamar a la Asistencia en Carretera. Cinturón. Las luces de emergencia y restantes seguían encendidas.
¡Pues no me habían descolgado la llamada cuando veo por el retrovisor que un coche sortea el triángulo y vuelve al carril donde estábamos parados!
Pánico y alucine.
Obviamente el/la lumbreras dejo de mirar el móvil o lo que estuviera haciendo y nos rebasó sin mayores consecuencias.
Total, que ni triángulos, ni balizas, ni leches.
Atención total en todo momento en la conducción, joder.
Hay muchos usos legales para los que se necesita un coche potente, ademas de que un motor potente infrautilizado es más fácil que dure más que un motor fabricado con lo justo para poder tirar.
Los datos totalmente relevantes y críticos para mi salud, identificación fiscal y legal, para el estado.
Los datos que de información sobre mi día a día y modo de vida, decisiones personales, intimidad, etc, nunca para el estado, y podemos discutir si los debería poder tener una empresa o no.
El resto a discusión, y muchos están en los TyC que aceptamos
a) No hay tráfico, puedes esquivarlo ligeramente.
b) Hay tráfico, por lo que se forman retenciones.
Año 2010
1. Que salgas del coche a poner unos triangulos
Motivo?
- No sirven de nada, si acaso te atropellan, pero como solo homologaban lo que querían los amigos de lo público pudieron generar un minimonopolio temporal donde cholaron bien cholado.
Año 2023
Unos cuantos muertos por atropello después la DGT recula, que hacen?
2. Que saques una luz mugrosa y la pongas en el techo, homologaran lo que quieran y te cholaran bien cholado.
Solución normal
- ENCENDER LOS PUTOS 6 INTERMITENTES, que en un aparato de 1000 kilos se ven mucho mejor que la luz mugrosa...
Ah, mire, que es que estampé el coche y se quemó y no van los intermitentes... "ok, campeón, felicidades por hablar del 0,01% de los casos donde el coche quedó hecho añicos o quemándose y seguro que nadie ve el coche destruido sino es por 2 triangulos en la carretera
Pero claro, como justificamos sino que...
La lucecita esa al menos va más alta que las luces, al ir encima del techo. En situaciones como la mía puede que se vea desde más lejos. Además es una luz hecha para iluminar, quizá rebote más en los quitamiedos. Los intermitentes van muy tapados con el difusor, están pensados para que los veas directamente, no de rebote.
Pero sobre todo no te obligan a bajar del coche si te parece peligroso hacerlo.
Si me para la GC le enseño eso y ¿que van a hacer? ¿Obligarme a encenderla y activar una falsa alarma en la central de la DGT?
La lucecita de día no se ve una mierda. Mejor te compras un flash destellante (como los de los vehículos especiales pero de los que brillan bien) que se enchufa al mechero y que los venden en AliExpress más baratos que la V16. Pero.. ahhh! Hay peros, funcionan mejor pero no están homologados!
Considero que los triangulos, bien puestos y para quien tenga dos dedos de frente para ponerlos sin riesgo, es mucho mejor método que una lucecita ineficaz.
Creo que señalizar una avería o accidente además de ser obligatorio se debería poder hacer con cualquier cosa o dispositivo que lleves a mano para hacerte ver todo lo posible, no debería haber restricciones de que puedes usar y que no. El sentido común es lo más importante, pero de eso hay poco.
No son un sistema de geovigilancia masiva. Quien os diga lo contrario, miente o inventa. Informaos mejor, por favor: bandaancha.eu/articulos/que-datos-envian-dgt-nuevas-balizas-10464
Puede seguir teniendo tus 300 caballos y pasar de 0 a 100 en cero coma, pero lo que no podrías es pasar de 120km/h en ningún momento. Que todo sea dicho, no puedes pasar de 120km/h salvo en circuitos cerrados.
Y sobre adalantamiento chungo, la pregunta es ¿cómo has llegado a ese adelantamiento chungo?
Por lo que si compras ahora uno, tienes todas las papeletas de que en el 20206 no te valga y tengas que volver a comprarlo, ya que ahora no es obligatorio esa geolocalización y los venden sin ella.
Yo, cualquier cosa que signifique no salir del coche y exponerse a un atropello para poner un puto triangulo, bienvenido sea, por más fallido que sea el sistema.
En cualquier caso pienso y seguiré pensando siempre que el problema no es la velocidad, es la distracción. Si miras el móvil o miras por la ventana en vez de al frente te vas a mata igual a 120 que a 200. En lugar de centrarse en la velocidad, hay que centrarse en que los conductores no sean cafres, estén atentos a la conducción y tengan bien cuidado el vehículo.
Por ejemplo, adelantando a uno de los típicos lumbreras que, en cuanto ve tu intermitente izquierdo y que te cambias de carril, empieza a acelerar también.
Pero yo iriía a más: límite de velocidad a lo que corresponda en la posición del vehículo: 120 en autovías, 50, 30, etc... en ciudad...
¿Que hay que adelantar? límite con un extra durante un tiempo limitado
¿Que tienes una emergencia y tienes que correr? (no veo motivo, pero por si acaso): notificación a autoridades
Si no se armonizan las leyes de tráfico y no hay una única autoridad europea que haga las normas, cada país puede hacer lo que vea conveniente.
Por cierto, acabo de acordarme: España es el único país que reconoce las pegatinas medioambientales de otros países europeos.
Por lo demás si, mejor los 4 intermitentes y los triángulos.