A muy corto plazo los coches diésel recibirán otro varapalo con la prohibición de su circulación en las grandes ciudades. Los automóviles de gasolina también contarán con restricciones en áreas urbanas, pero ateniéndonos al etiquetado medioambiental de la DGT los diésel tendrán un veto especialmente severo. Ahora que el Gobierno se ha concienciado de que el diésel no es todo lo bueno que nos pintaban, la carga impositiva sobre el gasóleo se va a incrementar hasta un repunte escalonado de 9,55 céntimos el litro para empezar...
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etiquetas: coche , electrico 
Pasó ya con otras cosas: El aceite de oliva era muy malo. Las grasas...
Que no digo que no contamine, lo que digo es que no me fío un pelo.
Que vais con el lirio en la mano.
Me arrancaran mi diesel de mis frías manos muertas.
En el modelo de suscripción el volumen y márgenes de producción la venta de coches privados cae como para necesitar cambiar el modelo de negocio. Es el plan a largo plazo y los japos no han dado en esto nunca palos de ciego.
Como en los eléctricos con Tesla el cambio de paradigma se prueba primero en sectores premium, quien puede permitirse ser un first mover y pagar por la falta de la economia de escala a desarrollar. De ahí tus ejemplos de Mercedes y BMW.
En todo caso es un dilema absurdo por que el efecto no es todo o nada. Solo por eliminar una fuente de emisión ya se reducen las emisiones. El 40% de las emisiones de partículas de una ciudad son los vehículos. El 20% industria. El 20% causas naturales o demoliciones. La calefacción de gas, que es la mayoritaria en ciudades, no crea emisiones de partículas. De las emisiones de vehículos la mayor parte son diésel. Si se reduce el parque de coches diésel en la ciudad se reducen las emisiones de partículas lo cual es beneficioso.
El CO2 es un problema por el cambio climático pero sus emisiones no causan problemas de salud (a no ser que estés en un entorno confinado, claro).
Es como que redujera de 20 cigarros a 10 al día y te quejaras de los 10. Obvio que los 10 siguen siendo un problema y 0 sería lo obvio, pero también obvio que los riesgos se han reducido. 20 o 10 no es lo mismo.
La solución para coche de combustible es el gas licuado. 0 emisiones de particulas y bajas emisiones de CO2. Y ahí vamos a los combustibles de los autobuses. No se en tu ciudad, pero en Barcelona van casi todos con gas natural y los últimos además son híbridos. En ciudades como Badajoz acaban de hacer la mayor compra de vehículos eléctricos.
Se rompió el xara1.9d y compre un Ibiza 1.4gasolina 16v espero que dure otra 10 años , luego ya veremos.
Están locos estos meneanos.
Alá (el de vá al bar) le dijo a su cuñáo Mahoma: todos los moros tienen qui tiner un mérsedés.
La calefacción diesel ya te han dicho que hoy en día es residual.
Los camiones diesel irán siendo sustituidos por gas comprimido:
www.motorpasion.com/industria/segun-iveco-los-camiones-alimentados-por
mucho mas barato que comprarte un coche nuevo y menos contaminante
GLP era la opción B. Descarto GNC porque prácticamente solo lo usa el grupo VW; la red de repostaje es más corta que la de GLP.
Coche solo eléctrico no por ahora. Caro, poca autonomía, dificultad para la recarga.
Y si suben los impuestos al diesel lo harán con el de calefacción.
Es muy bonito decir lo del transporte público cuando vives en una zona donde llega... Y contando con que funcione y sea puntual
Bueno, vale, quizás década del punto de no retorno...
"el Linux en el escritorio de algunos"
La predicción no era "Linux en el escritorio de algunos". La predicción era "Linux será el sistema mayoritario en ordenadores de escritorio" y es obvio que no se ha cumplido.
"terminal tonto consistente en un móvil táctil conectado a la red"
No. La predicción era que las aplicaciones se ejecutarían en un servidor remoto. Lo que tenemos ahora son PDAs supervitaminadas con aplicaciones nativas que se ejecutan en el dispositivo. Incluso con cosas como Gmail donde el cliente web se podría considerar como "aplicación que se ejecuta en un servidor" lo que se tiende es a ignorar dicha aplicación web y utilizar la aplicación nativa que ofrece Google.
"Para los frigoríficos me parece que al final será python con el auge que va escalando ese lenguaje"
Los frigoríficos inteligentes siguen siendo más curiosidades y "demostraciones técnicas" que otra cosa.
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"Linux será el sistema mayoritario en ordenadores de escritorio" y es obvio que no se ha cumplido.
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Ya. Está en el kernel de los móviles
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a son PDAs supervitaminadas con aplicaciones nativas que se ejecutan en el dispositivo.
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Y que usan datos de la red... Como cuando utilizas un reconocedor de voz, un asistente un... Una buena parte sin internet no van a ir bien
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Los frigoríficos inteligentes siguen siendo más curiosidades y "demostraciones técnicas" que otra cosa.
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Claro. ¿para qué quieres gastarte más dinero en pijadas? de momento...
En mi caso no, no va a cambiar. Ni tengo ese servicio disponible ni por mis necesidades me resultaría rentable. Pero, oye, si te apetece cantar con los demás el "el coche en propiedad va a desaparecer", adelante.
""Linux será el sistema mayoritario en >> ordenadores de escritorio <<" y es obvio que no se ha cumplido."
Y, dicho sea de paso, cuando se hablaba de Linux entonces no creo que se tuviese en mente un sistema operativo en un dispositivo cerrado corriendo aplicaciones cerradas con microtransacciones y el usuario root bloqueado y el gestor de arranque capado. Me parece que no.
"Y que usan datos de la red... Como cuando utilizas un reconocedor de voz, un asistente un... Una buena parte sin internet no van a ir bien"
A ver, voy a repetirme: la predicción es que los ordenadores serían EQUIPOS TONTOS. Que no ejecutarían aplicaciones de forma local sino que se ejecutarían en servidores remotos a través de sesiones remotas. Ejecutar una aplicación que utiliza datos remotos no tiene nada que ver. Estoy hablando de que mucha gente profetizaba que volveríamos al viejo "servidor remoto donde se ejecutan todas las aplicaciones y tu equipo no sería más que un terminal" y, no, ni de lejos se ha cumplido.
A ver, voy a intentar explicarme: la predicción era que tu ordenador sería un cliente que ejecutaría básicamente un cliente SSH y se conectaría a un servidor donde se ejecutaría todo el software. Y, no, no se ha cumplido.
La cuestión es que el transporte público no ha desplazado al transporte privado. Los coches de alquiler no han desplazado al transporte privado. Y, ahora, sin ninguna prueba ni nada se supone que me tengo que creer que por que hay un servicio por ahí como car2go y la profecía del coche autónomo capaz de ir a cualquier lado, desenvolverse en cualquier circunstancia y solucionar cualquier situación sin ninguna intervención humana los coches privados van a desaparecer sí o sí.
Bueno pues, cuando llegue que me avisen pero, por ahora, no son más que pajas mentales.
E inviable con las conexiones etc que tenemos. Así..
de momento lo que se va diseñando es que los móviles, ordenadores etc usarán proceso clásico y redes neuronales integradas... Y luego tendrán acceso a computación cuántica remota
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La cuestión es que el transporte público no ha desplazado al transporte privado.
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hombre. Se consiguió que pasara lo contrario en su día en ciudades clave donde la gestión del transporte público pasó a empresas que vivían del privado
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ar2go y la profecía del coche autónomo capaz de ir a cualquier lado, desenvolverse en cualquier circunstancia y solucionar cualquier situación sin ninguna intervención humana los coches privados van a desaparecer sí o sí.
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Yo no creo que desaparezcan
Que incremente el alquiler y se reduzcan privados... PUede pero las empresas que viven de la producción de automóviles y demás servicios no creo que tampoco les interese demasado
Lo dicen por que eso ya es el presente de Japón y de gran parte del este-sureste asiático, el mercado más grande que podía empezar a comprar coches no va a hacerlo. Esto es Tokio, menos habitantes que España: www.youtube.com/watch?v=67hlFmvkaNc y esto son servicios de coche compartido: tokyocheapo.com/travel/orix-car-share-convenience-literally-doorstep/
Y esto no es por el contaminación o precio de la energía, es puramente el espacio que ocupa, literalmente cuesta más tener una plaza de aparcamiento que una habitación con acceso a cocina y baño común.
Realmente en el resto del mundo solo se esta retrasando los peajes de congestión como Londres y la total supresión del aparcamiento en vía pública. Literalmente queda una década de sangría a los conductores sin ser solo por el combustible hasta que desaparezca de las ciudades.
- En las grandes ciudades japonesas, para poder tener un coche es necesario tener una plaza de aparcamiento del tamaño de ese coche. Cuando vas a comprar un coche, te piden un papel que indica que tienes esa plaza en un radio de 2 kilómetros alrededor de tu domicilio.
- Además de eso, tenemos el inconveniente del shaken, el examen periódico, generalmente cada dos años, lo que llamamos Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Por alguna razón siempre hay algo que cambiar según los estrictos estándares japoneses, y cada uno de estos exámenes se lleva unos 100.000 yen, casi garantizados.
- Por último, debemos sumar lo carísimas que son las autopistas en Japón. Hay que parar cada pocos kilómetros a pagar el peaje, aunque esto se puede aliviar con una tarjeta electrónica que indica a unos sensores que has pasado, despacio, y te cobran después a tu cuenta, automáticamente. El problema es que según mis cálculos te cobran un Euro cada 5 kilómetros más o menos.
- Todo esto sumado a la excelente red ferroviaria que ya conocemos todos fomenta que muchos opten por no tener un coche, o por alquilar uno cuando lo necesitan, que es lo que hago yo.
En poco más de una década pasaron de un extremo a otro, y lo hicieron entre otras medidas sangrando a los conductores, algo que no necesita de tener cuentas saneadas ni pedir préstamos, por eso es muy posible hacerlo en otros lugares, quitar coches aumenta la recaudación, no la disminuye.
Eso no es así, en todo caso serán "diesel matriculados antes de...
Mejor no dejarse llevar por la propaganda.
#6 Si, lo de "pronto" es muy relativo, igual son 10 que 30 años.
En calefacciones comunitarias la mayoría.
#39
Casi 3000 EUR menos al año. en 10 años me compro un coche nuevo con lo que ahorro.
Autonomia aprox: 255km por carga (sin contar el 10% que dejo siempre antes de cargar)
Esa es la verdadera razón que hay detrás de este ataque a diesel en vehículos particulares (donde si tiene sustitución).
crashoil.blogspot.com/2012/02/el-pico-del-diesel.html?m=1
CC #23
#25 #43 #47 En mi edificio (en ciudad) hay caldera diésel. Yo quería que se cambiara por gas natural por motivos medioambientales, pero la mayoría no quiso porque por lo visto en un edificio cercano hicieron el cambio, y ahora les sale más caro. O eso dijeron, vamos. No tiene mucha lógica, supongo que alguien se lo estará llevando crudo.
Diesel euro 6: CO 0.50 NOx 0.08 PM 0.005
Gasolina euro 6: CO 1.0 NOx 0.06 PM 0.005
De hecho en diesel se puede reducir el NOx prácticamente lo que se quiera mediante la adición de urea (AdBlue).
Todo esto son gilipolleces para asustar a la gente y obligarla a tirar coches que funcionan perfectamente, no contaminan más que sus homólogos de gasolina, emiten menos CO2, y además no hay nada más contaminante que tirar coches a la basura para fabricar nuevos.