Greg Sharrow originalmente quería eliminar el ruido ensordecedor que proviene de las palas de los drones voladores. "Durante el proceso de desarrollo y diseño, fue más rápido hacer pruebas en el agua porque podía fabricar prototipos de hélices a una escala mucho más pequeña debido al aumento de la densidad del agua frente al aire"[…], este feliz desvió en sus planes llevó a una observación clara: sus nuevos diseños reducían drásticamente la cavitación. Es el primer cambio importante en el diseño de las hélices desde 1830.
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etiquetas: hélice , nautica , drones , cavitación , diseño
Si eso es cierto, las va a vender como churros recién hechos: para un portacontenedores (o cualquier barco mercante, en realidad), su principal gasto es el combustible, así que un 30% de ahorro es una salvajada.
Y los hacen ajustados a cada pedido, a cada motor específico, un millón de hélices en 5 años, es decir, YA está siendo un éxito.
cc #5
“Sharrow Marine is aiming to grow capacity to more than 200,000 units per year within the next five years”
Traducción: sharrow marine busca incrementar su capacidad a más de 200.000 unidades/año en los siguientes cinco años.
No que vaya a hacer 200.000 al año cada año los próximos 5 años desde ya. Porque, si puede ya ¿por qué dice en los próximos 5 años?
Y ojo, en el momento de esa noticia (y parece la fuente original) hacían 600 al mes (7.500 al año). Vamos, que casi lo clavo
www.crainsdetroit.com/manufacturing/startup-sees-demand-high-tech-boat
Yo hago un supuesto:
- ahora mismo producen 5.000 al año
- año 2: esperan llegar a 15.000 al año
- año 3: esperan llegar a 45.000 al año
- Año 4: esperan llegar a 100.000 al año
- año 5: esperan llegar a 200.000 al año
La primera hélice funcional y su patente son de 1826, así que falta muy poquito para que se pueda decir siglos.
La traducción no es buena, o no todo lo buena que debería ser para que no sea ambigua: “within” se debería haber traducido como “dentro de” o “en un plazo de”, no como un simple “en”.
No, espera, que no hemos llegado a fin de mes!!
"…aumentar la fabricación a 200.000 unidades por año en los próximos cinco años…"
¿Tardarán 5 años en llegar a esa producción, o producirán esa cantidad por año durante los próximos 5 años para cubrir todos los pedidos que tienen?
Porque no tiene por qué ser progresivo: el tío ve negocio (si la demanda es la que dice, YA TIENE negocio), tiene o atrae suficiente inversión, se hace con una nave industrial, o varias, compra la maquinaria necesaria, contrata a los trabajadores que necesite y a hacer hélices a porrón. ¿Cuánto puede tardar en eso? ¿6 meses? Pon un año: en cuanto tiene todo dispuesto, a producir hélices full steam. El primer año, mientras monta todo el tinglado, producirá las que produzca ahora; el segundo, 200.000 al año. ┐( ˘_˘)┌
Por otra parte, no en todos los barcos mercantes el combustible es el principal coste. En buques costeros de menos de 100m de eslora y motores de poca potencia, que navegando por Europa los hay a patadas de navieras como Arklow, Wilson, WijnneBarends,..., el principal coste es la tripulación. Y por eso y debido a la automatización, las tripulaciones son cada vez menores. Todo depende del tipo de buque pero por ejemplo: uno de 90m de eslora puede llevar de tripulación 7-8 marinos; uno de 115m de eslora puede llevar 10 marinos; uno de 290m de eslora puede llevar 24 marinos.
¿Sabéis algo?
Me da que se refieren a llegar a 200000 hélices en 5 años
www.youtube.com/watch?v=X7pJqFgzXp4
El modelo nuevo no empezarán a hacer las entregas hasta primavera de 2026 (por lo que veo en su página web).
Lo que no entiendo de la noticia es por qué mencionan el aire acondicionado.
¿Sabemos si este tipo de hélices producen buenos resultados en aire también, o se lo han sacado de la manga?
Ademas, si buscas más info, a día de hoy solo admiten pre-orders. Vamos, que lde cero a las 200.000/anuales diseñadas y fabricadas específicamente cliente a cliente a cinco años vista es súper ambicioso.
www.printables.com/es/model/226474-loop-propeller-similar-to-sharrow-m
A lo que voy... No parece posible hacerlo en molde inyectado.
Las empresas sienten la necesidad de enamorar y siempre van a máximos con la historia que cuentan
Como no hay dos embarcaciones exactamente iguales, pues sus hélices tampoco son exactamente iguales.
200.000 por año x 5 años = 1.000.000 hélices
¿O me he perdido algo?
Por su lado, en 1837, basándose en la hélice de Ressel el sueco-estadounidense John Ericsson, prueba un diseño mejorado en un bote a vapor de 15 metros que alcanzan una velocidad de 10 nudos sobre el río Támesis, pero no logra convencer al Almirantazgo Británico, para que su idea fuera adoptada.
Dos siglos no es tanto... Hasta el desarrollo de túneles de viento/agua el diseño era bastante rupestre.
sharrowmarine.com/products/sharrow-cx
Ya puestos que se marque un eslógan de cine "Ya nada será como antes".
ahora vuelven con el rodillo volador
la posible ventaja que tiene de ser poco ruidosa lo pierde por la perdida de eficiencia por teneras rozamiento que una hélice simple
Fuera de eso.. no es lo mismo llegar a 200 mil en 5 años que producir 200 mil por cada año
sharrowmarine.com/blogs/performance-reports?page=1
Lanchas y yates pequeños, ninguno de ellos pasa de 20m.