Este hombre convierte coches de combustión en eléctricos: "Cualquiera con ciertos conocimientos sobre electricidad puede hacerlo"

"Había gente que quería que convirtiésemos en eléctrico su coche de hace 80 o 90 años, auténticos clásicos, pero no salía rentable, y no solo por el dinero, porque había gente dispuesta. No sale rentable en términos de esfuerzo e ingenio de ingenieros, diseñadores... para un solo coche. Por eso pasamos a desarrollar kits". A partir de veinte interesados en un modelo concreto, preparar el kit empieza a ser viable. Ahora trabajan en el Mini y el siguiente paso será el Escarabajo. La pandemia interrumpió sus planes, tuvieron que dilatar sus plazos

[#1 painful]

Y Xataka recicla artículos cada dos años www.meneame.net/story/este-hombre-convierte-coches-combustion-electric

[#8 noexisto]

#1 @Ripio: para tu colección de refritos de Xataka

[#2 Priorat]

¿Y la homologación? Porque cambia todo en el coche.

[#11 Trigonometrico]

#2 #3 He visto en Menéame algún artículo sobre algún taller que ya homologó la modificación para un modelo determinado de coche, y creo que si contactas con ellos, por poco dinero te permiten hacer uso de su homologación.

[#3 --604882--]

#2 Pues échale al menos 2000 lereles y tener la suerte de dar con un ingeniero majo.

[#4 Priorat]

#3 Muy, muy majo. No creo que le cueste 2.000€ y un ingeniero majo a un fabricante de coches.

Deberían, por ejemplo, hacer crash test. El cambio en el peso es significativo.

[#10 Urasandi]

#4 Eso es para homologar el chasis, pero usa uno ya homologado.

[#5 --604882--]

#4 Hablo a nivel particular. A parte del coste del material y la instalación, hay que homologarlo, y es otro pico más

[#6 ACEC]

500€ del coche + 10.000€ de materiales + mano de obra. (Los mecánicos no son especialmente baratos) + homologación (seguramente lo mas caro)

Menuda ganga

[#7 --677863--]

Se debería permitir la transicion de vehiculo de combustion a vehiculo electrico, de esos modelos antiguos, me encantaria un Seat Marbella del 85 electrico.

[#12 Trigonometrico]

#7 Precisamente en un Marbella te exigirían tal vez reforzar amortiguaciones y los frenos.

[#9 Priorat]

#5Te entiendo y creo que estamos en un punto similar ambos. Pero añado que lo que quiero decir es que si haces un cambio mayor, no son unas llantas y ruedas no homologadas, el proceso de homologación se saldría de lo que puede hacer un particular.

Y añadir cientos de kg de manera fija, cambiar todo lo que hay bajo el capó... eso es un cambio mayor. No es un coche al que se le va a hacer un cambio menor. Es un coche nuevo. Distinto. Que no existe.

Y no estoy nada en contra de los coches eléctricos. De hecho en un par de meses mi único coche será eléctrico. Pero si estoy bastante en contra de las conversiones a eléctrico. Por seguridad.