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Meik

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1 Notas
  1. Es problema es del maquinista o de la empresa? Para mi esta bastante claro....
  2. No es la primera vez que sucede un hecho de este tipo en esta línea de esta compañía, y son varios los trabajadores de Renfe que han apagado sus motores antes de llegar a los destinos establecidos por un exceso de horas laborales trabajadas.

    Me imagino la situación:

    - El maquinista finaliza su horario laboral a las 20:00 (por ejemplo), pro le hacen conducir un tren que finaliza su trayecto a las 22:00.
    - La situación se repite de forma habitual, y nunca le pagan las horas extra.
    - Al final el maquinista se harta y se va a su hora, haya llegado o no.

    No hay incumplimiento laboral por parte del trabajador, en todo caso, quien incumple es la empresa.
  3. También valdría este titular...
    Una empresa de transporte calcula mal sus necesidades de personal y eso implica que el tren no llega a su destino por falta de maquinista.
    Pero eso igual quita el foco del eslabón débil y a los periodistas no les pagan para esto.
  4. #64 Los prácticos suben al barco para guiar al piloto/capitán.
    En Amsterdam a mi viejo le tocó hacer de intérprete ya que el práctico hablaba "español".
    Al terminar la maniobra le dice el práctico a mi padre que qué tal su español, a lo que mi padre contesta que tiene suerte de que es gallego porque no ha dicho una palabra en español. Resulta que el práctico se había comprado una casa en alguna aldea de Galicia y había aprendido lo que hablaban los vecinos

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