#4 Me imagino tu comentario en una noticia sobre un atentado de ETA, preguntando si nos dejamos para otro día los motivos por los que se fundó la banda y cómo, en el fondo, la culpa es de España
#8 Cuidado que la policía investiga estos audios desde 2017. Tú te estás basando en que el artículo dice que todos podemos afirmar que el juez estrella Garcia Castellón conoció fehacientemente dicha información porque abrió “una pieza separada para investigar” después de archivar el caso contra María Dolores de Cospedal por el caso Kitchen y su implicación en “conspirar con Villarejo para obstaculizar la investigación de los Papeles de Barcenas” porque los nuevos audios no la implicaban. Es decir, Garcia Castellón por segunda vez absolvía a Cospedal cuando se aportaron “nuevos audios” como mas pruebas. Sin embargo, decidió abrir una pieza separada con esos “nuevos audios”
Por lo que, el juez pudo saber está información mucho antes o no, lo que si sabemos es que tenemos constancia de que no puede decir que en 2022 no lo sabía.
#8 o poner dos carnets de tipo B... No es lógico que un chaval de 18 años con el carnet recién sacado pueda conducir un vehículo de 524 kw porque pese menos de 3500 kgr y pueda pagarse el seguro. No es lo mismo conducir un vehículo medio de 85 kW que de 150 kW.
Creo que esos vehículos tan potentes tendrían que tener un carnet especial como pasa con las motos o los camiones por el bien de todos.
#2 no te digo que no, yo llevo 10 años con la 696 y pagando un curso no voy a saber llevarla mejor, sobre todo si de ese curso como 1/3 son primeros auxilios en carretera. Pero con el modelo anterior donde te daban el A a los dos años tenías la garantía de que no había gente con una moto de 200cv el día de expedición del carnet.
#57#35 he recordado ahora otra. ¿Sabéis las vallas tipo de obras / eventos que en Europa tienen un enganche una con otra de forma que se colocan en dos segundos? Pues en Japón vi a 8 personas por la madrugada colocando las vallas por la calle para separar los dos sentidos y atándolas con lazitos de cuerda plastificada. Me fijé que cada nudo tardaban alrededor de 30 segundos... Absurdo total y antiecológico.
#2 Señores pasajeros y pasajeras, le habla el capitán. El avión simplemente se ha estropeado. Les recuerdo que estamos en medio del Atlántico. Espero que hayan disfrutado del vuelo hasta aquí.
Boeing ha estado recientemente implicada en suficientes mierdas, con cientos de muertos por medio, como para justificar poner ahora el ojo en la más "mínima" incidencia que pudiera estar ocurriendo en el mundo de la aviación, y más si es Boeing la protagonista, en cualquiera de sus modelos.
Está claro que cualquier mierda que le ocurra a Boeing, va a salir destacada en las noticias, y sí, pudiera ser considerado "sensacionalismo" si tenemos en cuenta que este tipo de eventos pasaba algo más desapercibido hace unos años.
Pero personalmente y como usuario de varios modelos de Boeing, Airbus y similares, no veo ningún problema en que se destaque este tipo de situaciones inesperadas y así poner presión en la mejora del producto final, tanto en seguridad en diseño como en calidad y funcionamiento de todos los elementos de estos aviones.
No observo ningún tipo de "panic mode" en la información otorgada, pero sí observo un "recordatorio" de cómo la misma Boeing debe incidir en mantener sus productos seguros para los miles de pasajeros que usan sus productos diariamente, durante toda su vida útil, incluso aunque lleve 30 años de servicio el aparato.
Y la verdad, el que ocurra "más de una vez", con más razón debería ser predecible y evitable este hecho, a no ser que este desprendimiento de este componente se deba por una característica de diseño y controlada. Que lo dudo.
Ya vi esta incidencia hace unos días, y no encontré artículos en español que dieran toda la información, pero creo que #0 ha hecho a la perfección en compartirlo, porque toda precaución es poca, de ahí que vote positivo.
Desafortunadamente, en la industria de la aviación y seguridad en diseño, si no se les presiona adecuadamente, ya no por parte de los usuarios, sino directamente por las autoridades que "permiten" la utilización de sus diseños, este tipo de incidencias podrán ser totalmente evitables y mucho más importante, nunca podrán ser "justificadas" con un "Las máquinas a veces simplemente se estropean."
Frase que sinceramente, me ha chirriado alarmantemente y dudo que eso justifique la aprobación de cualquier producto que cumpla unos mínimos estándares, principalmente con la relevancia que puede tener un producto como pudiera ser un avión, en el que un mínimo fallo se puede llevar por delante 200 vidas.
#2 Hay mucho sensacionalismo la verdad contra Boeing, dicho esto, se merecen la mala prensa por todo lo que han hecho. Ahora a comerse la mala fama... toda una vida para construirte buena imagen y 5 añitos de "grandes gestores" para destruirla.
#8 te voto positivo para compensar los negativos de la Sanchosfera, que hoy están desatados porque su amo va a seguir de momento dictándoles el argumentario
Regular la publicidad institucional y las subvenciones es controlar los medios?
Pregunto
Aumentar las penas a los que publiquen bulos o mentiras, es controlar los medios?
#7 el típico envío sobre el gesto de un gilipollas sin neuronas que los amargados españoles de bien usan para hablar de su libro y soltar esa bilis que no paran de acumular.
Y además, difundido por uno de sus medios neofascistas que les molan un puñado.
#9#16#25#29 Más sencillo: exceso de velocidad angular de caída de la cola en el aterrizaje, probablemente por un mal setup de los flaps de las alas de cola.
Al perder la cola, los flaps de ésta comienzan a subir y bajar de manera descontrolada, provocando un "sube y baja" (delfineo) entre la cola y el morro que hace que vaya dando botes sobre la pista sin control de freno ni de dirección, además de provocar posibles daños en el tren de aterrizaje. Lo mejor es hacer lo que han hecho: toda potencia, elevarse de nuevo y volver a intentarlo.
#29 Supongo que "wind shear"... Y sí: yo también creo que ese tren absorbe una barbaridad. No creo que haya pasado de susto. Personalmente he tenido alguna una de esas en "monoplaza"... mi record está en dos botes, sin más problemas... pero el record del campo, también en monoplaza, está en 6 botes y una vértebra...
#38 Entiendo que dependiendo de la licencia, puede estar permitida su difusion o solo permitida con permiso del autor.
Luego esta el tema del derecho de la imagen de quienes salen ahi.
Rutinariamente, se infrigen muchos derechos. Como meter un numero de una persona en la agenda si tienes Ws. O mandar fotos de gente por Ws, sin su permiso etiquetar gente en Fb.
Por poner un ejemplo, una peli que emiten en abierto, se puede grabar y difundir con lucro o sin él. En principo para difundirla aunque ya haya sido difundida, haria falta tener el permiso pagando royalties o indicando el orginal, si es el caso, etc.
#36 Creo que el fallo o posible delito de Segui fue no pixelar las caras cuando difundio el video, para que no las identificara, por lo menos hasta que se aclarase todo.
#47 Supongo que alguien que lo vio se lo mandó. Sabiendo que esta abierta recibir estos temas.
Creo que aqui explica su version de los hechos
POR ESTO PIDEN 4 AÑOS de CÁRCEL para CRISTINA SEGUÍ. www.youtube.com/watch?v=-XKW-UiXknw
#58 Es mas bien porque vende la imagen de ecofriendly pero luego usa el jet todo lo que puede (que por otro lado hay que matizar las razones que no son nada desdeñables)
#15 pascuaI 
