#2 estás diciendo que hacer aviones donde lo único y más importante en mi diagrama de Gantt y que cuadre el presupuesto del Excel está mal?! Vayase al cuerno caballete!!!!
#2 Es el esperpento del capitalismo actual que ocurre en todas las empresas y es la razon por la que todo se va a ir a la mierda mas pronto que tarde: buscar rentabilidad a costa de reducir gastos en todo, incluida la seguridad y los diseños... La epoca del capitalismo financiero esperpentico que tenemos hoy en dia... Ey, pero mañan en bolsa presumiran de haber ganado este año un 10% mas que el año pasado.... ya si mañana revienta todo, que se coman el marron los que vengan, que los directivos actuales estaran forrados en su mansion con millones de dolares en el bolsillaco...
Tranquilos, que volverá Trump y volverá a boicotear a la FAA:
"2019: Two Executive Orders signed by President Donald Trump, that require the FAA to cut regulations further, may have tipped the balance by diminishing FAA authority and focusing the agency on working against its principal aim."
El artículo es bastante malo y se deja la mitad de las cosas por el camino, como lo de que no se sabe la respuesta de Boeing cuando tanto la FAA como ellos mismos ya han hablado sobre el tema y porque no es de gravedad inminente. Se puede ver en el artículo del New York Times del día 22 por ejemplo: nypost.com/2024/05/22/us-news/boeing-777-plane-fuel-tanks-could-explod
#3 Es un avión de 1995, no? joer, si a estas alturas aún no lo arreglaron...
Y se me hace raro que todos estos años la FAA no haya detectado hasta hace poco un error de ese tipo (por si me respondías que es que lo detectaron recientemente )
#8 se les estrellaron 4 aviones en 5 años, ya cantaba. Boeing ha vivido del cuento y la FAA no daba palo al agua hasta que ha sido demasiado clamoroso.
Me da que o simplemente la FAA no ha hecho bien su trabajo desde hace mucho tiempo o que una actualización de mitad de vida útil ha reemplazado cables con unos con peor aislante hace relativamente poco tiempo, teniendo en cuenta que hay afectadas variantes más modernas.
O eso o habido un cambio de criterio y en la FAA se están poniendo pijoteros para volver a tener credibilidad.
#5 En el capítulo de “last week tonight” sobre Boeing explicaron que la FAA puede delegar su trabajo en el personal de la empresa
Es decir personal de Boeing se “autosupervisa”
Me quedé a cuadros cuando lo vi, espero no estar diciendo una burrada de las mías, algún entendido que pueda confirmarlo / desmentirlo.
#29 Yo lo vi en otro lado, tenia una movida muy rara pero si, entendi que basicamente se supervisan ellos, contaban historias de gente de denunciaba la presión de la empresa
#36 También lo recuerdo eso, los trabajadores denunciando presiones en esa supervisión delegada. Y claro, poner al zorro a vigilar a las gallinas era una genialidad, ¿qué podía salir mal?
#10 Tu comentario canta demasiado, tenias que camuflarlo en plan "Ya no pongo el canal boing para asegurarme que a mis hijos lo les pase nada" Da igual que no tengas hijos, nadie se va a molestar en averiguarlo
Ya la 1ª entradilla del propio artículo dice: "Este hallazgo tiene que ver con los chivatazos de algunos empleados de la empresa que fueron despedidos".
#26 simplemente con mirar en Airfleets la flota que tiene cada aerolinea...por ejemplo, si vuelas en Ryanair te puede tocar un Max, si vuelas en Easyjet, ni de coña ( toda la flota es Airbus).
planavión sin fisuras.Pero eso no lo harán ni bajo amenaza de fin del mundo
"2019: Two Executive Orders signed by President Donald Trump, that require the FAA to cut regulations further, may have tipped the balance by diminishing FAA authority and focusing the agency on working against its principal aim."
www.forbes.com/sites/marisagarcia/2019/03/18/did-trump-executive-order
Y se me hace raro que todos estos años la FAA no haya detectado hasta hace poco un error de ese tipo (por si me respondías que es que lo detectaron recientemente )
Me da que o simplemente la FAA no ha hecho bien su trabajo desde hace mucho tiempo o que una actualización de mitad de vida útil ha reemplazado cables con unos con peor aislante hace relativamente poco tiempo, teniendo en cuenta que hay afectadas variantes más modernas.
O eso o habido un cambio de criterio y en la FAA se están poniendo pijoteros para volver a tener credibilidad.
Están puteando a la compañía por alguna historia, se habrán metido con alguien, habrán dicho que no a algo....
Es decir personal de Boeing se “autosupervisa”
Me quedé a cuadros cuando lo vi, espero no estar diciendo una burrada de las mías, algún entendido que pueda confirmarlo / desmentirlo.
¿Si no los despiden se callan?