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Cuando los coches pasaron a ser tablets con ruedas y poner la calefacción se volvió más difícil
Este artículo, o más bien columna dado su carácter de opinión, podría haberse titulado perfectamente "Oda a los vetustos y simples interiores de hace 15 años", y es que en pleno 2020 resulta, cuanto menos curioso, que la mayoría de los que trabajamos en un medio del motor alabemos un simple mando físico para el climatizador o el volumen de la radio. (...) Esta moda de sustituir mandos físicos por controles hápticos, y sobre todo, por integrar sus funciones en pantallas táctiles, va en contra de la seguridad e intuición, a partes iguales.
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En coches eléctricos esperemos que no tenga esa diferencia.
Conclusión: yo no cambio nada de lo importante: amortiguación, suspensión, frenos, etc por 200 pantallitas y luces led. Es que, es que
#3 Y con las pantallas táctiles ídem, no es que pagues aparte si las quieres o no, es que en la mayoría de las ocasiones NO tienes otra opción, simplemente... por otra parte, me sigue resultando incomprensible que hace 50 años vendieran coches con suspensión regulable en coches "populares" (Citroen GS) sin mucho problema y hoy día prácticamente hayan desaparecido salvo para modelos de lujo... cuando probablemente la moda de los SUV ni siquiera existiría si tuvieras la opción de "alzar" el coche para entrar-salir y circular por ciudad a baja velocidad para tener mejor visión (excusa mayoritaria de los que quieren SUV) y bajarla para mejorar estabilidad y comportamiento en carretera abierta... pero claro, entonces las marcas no te podrían vender el mismo coche en 3 "sabores" (berlina, berlina "con zancos" tipo Stepway y SUV) y obligarte a cambiar de coche si necesitas otra cosa... negocio redondo para ellos claro.
PD. Calero es un asusta cuñados, mucho ojo con él en algunas ocasiones.
Son más baratos para la empresa y de cara al público es “más moderno”
Luego a ver como funciona con una discusión potente de los pasajeros, por adoquinado o el corte de estar hablando para dar una orden o de subidón con música.
La cosa es que tener todo en una pantalla permite mejorar el coche sin llevarlo al concesionario. Resulta que añadir controles a la pantalla se puede hacer en remoto y sin coste para el usuario, y añadir botones es imposible.
Hay que quitar la vista de la carretera para alguna cosas... pero a estas alturas ¿no tiene este hombre claro que la vista en la carretera no va a ser necesaria dentro de nada? No te digo para ir de un pueblo perdido de la mano de dios a otro que esté a 800 km, pero desde luego para hacer algo con la radio...
Y a la vez uno de sus mayores defectos. Si el fabricante quiere... puede ir quitando funciones (tonterías como el uso del bluetooth, apertura de puertas sin contacto... etc) con la sencilla justificación de que "no son tuyas, tan sólo has pagado un alquiler temporal y la función pertenece al fabricante"
Lo hemos visto en otros ámbitos en los que estábamos convencidos de que lo que habíamos comprado era nuestro y luego se descubría que "era un servicio y no un producto".
(Un poco off topic, pero una de las cosas que me gustan de The Mandalorian es que los controles de las naves y vehículos vuelven a tener ese aspecto analógico de la trilogía original, no como en las precuelas y secuelas. Es un detalle bonito)
#22 Que se puedan controlar a distancia no quita que tengan un botón físico para controlarlo. Puedes tener perfectamente una rueda digital para cambiar la temperatura, por ejemplo.
Cuando consigas bajar la ventanilla con el botón del volumen de la radio me lo cuentas.
Cuando quitaron el slot para discos de los ordenadors imagino que muchos de los de aqui se tiraron de los pelos.
Es muy sencillo. Lo que hace el botón es mandar una señal, lo mismo que la pulsación en la pantalla. Pero ese botón es mucho más sencillo actuar sobre él sin mirar.
No creo que a un coche le vayan a añadir de repente cosas básicas como poner la calefacción o quitarla, bajar las ventanillas o subir el volumen de la radio. Podrían mejorar cosas como la navegación o la integración con el móvil, pero lo báscio es igual hace muchos años y no va a cambiar. Para el resto, bueno, pero al menos que pongan una rueda física que te permita moverte por los menús (parecido a un smartwatch).
Lo de añadir mejoras a través de software.... ¿Has tenido un coche con navegador integrado? Los mapas son bastante malos y actualizarlos vale una pasta. Lo hacen los fabricantes para seguir ganando dinero una vez vendido el coche, así que imagina si les dejas añadir aplicaciones...
Muchas cosas no sabes lo cojonudas que son hasta que las pruebas.
Diariomotor, o los Dinosaurios del motor.
En el coche que tenía de empresa, me dio por actualizar los mapas del GPS al salir de la oficina, las instrucciones dicen que no se debe apagar el motor durante el proceso.
A los 5 minutos me cansé de esperar y tiré para casa sin radio y sin posibilidad de regular la calefacción. A los 40 minutos había llegado a casa pero no había acabado así que estuve 10 minutos más dando vueltas.
Mi coche personal tiene 15 años y ha tenido menos averías que el de empresa que estrené nuevo en 2018...
Al final es un microcontrolador cercano a los botones quien interpreta la señal y le dice a otro microcontrolador cercano a los actuadores deseados que es lo que tiene que hacer. Esos microcontroladores los llaman "centralitas" y están conectadas entre si por un bus.
Excepto el volante, los intermitentes, y alguna otra cosa todo está conectados a un bus. Y si, conectándote al CAN bus en algunos automóviles puedes leer también el volante y los pedales. De hecho han hackeado un TESLA para que leyendo el CAN bus puedas jugar a un videojuego con los controles de conducción. Es decir, con el volante pudieron manejar un automóvil en una pantalla externa colocada delante del vehículo, con el parado.
Y eso se puede hacer porque el volante está desacoplado del árbol de dirección, y es un servomotor quien controla la dirección. Igual en muchos vehículos no está en el mismo bus que el sistema multimedia, las ventanillas y el aire acondicionado, o no hay un bus para lo primero y va cableado directamente y la centralita que lee el volante es la misma que controla la servodirección, sin estar conectada a un bus.
El Citroën GS no se, pero los Xantia, los C5, y los Audi con suspensiones de este tipo han sido una auténtica lotería en fallos de este tipo.
un saludo.
El ingeniero jefe decidió poner mandos físicos en lugar de las pantallas táctiles argumentando que era más intuitivo e inmediato que toquetear una pantalla.
Toquetear pantallas a lo Star Trek será más moderno, pero el ingeniero jefe de la ¿Voyager?, ¿NX-01? tenia razon.
Los coches desde hace años traen más cables de los que suelen necesitar.
Yo mismo le puse regulador de velocidad a un coche que no lo traía de serie, fue conectar el mando y activar la función con el programa de la casa.
He estado indagando para hacer alguna modificación a un coche con pantalla, y resulta que no es posible, cada modelo de pantalla tiene asociadas unas funciones, no puedes añadir nada, a no ser que la cambies, y es un pastizal, miedo me da cuando envejezcan y den problemas.
Mi último coche propio, no alquilado puntualmente fue un Fiat Punto de los 90 "enchufable" para arrancar a 20 bajo cero y aún llevaba radio-cassete. No teng ahora un coche para probar.
La radio externa externa generalmente no va conectada al CAN BUS. Solo tiene los conectores de alimentación, el conector hacia la antena y los conectores hacia los altavoces.
En un vehículo con radio integrada en la que en la pantalla principal se ve la emisora, y también se ve los controles de climatización aunque haya un control físico para la radio podrían, en principio, intercambiarse los controles de la radio y el aire. O incluso los de las ventanillas.
Por lo que he visto lo poco que he cacharreado en el CAN bus no hay seguridad (o al menos no la había). Igual que puedes conectar la máquina de diagnóstico y leer los datos del motor y de cada centralita pueden inyectar paquetes en el bus, sin firmar ni nada y activar cosas. Otra cosa es saber que enviar, por ejemplo "centralita cuatro desactiva control dos con valor 0" sube la ventanilla del conductor.
Creo que en la versión más modera del protocolo CAN quien manda un paquete tiene que identificarse, pero si tú programas el microcontrolador en principio te puedes identificar como quieras. Es más, generalmente hay un puñado de encoders que controlan un montón de cosas depende de lo que haya en la pantalla. Es decir, el volumen de la radio, y la velocidad del aire acondicionado se controlan con los mismos botones desde la misma centralita.
Los botones de abrir ventanillas están repartidos, uno junto a cada ventanilla, pero el conductor tiene delante botones para para controlar las otras ventanillas
Chiquito, ágil, consume poco, utiliza un combustible catalogado de "ECO", con controles físicos tanto en radio y en climatizador (por lo que tienes un feedback en condiciones), y de un tamaño adecuado a mis necesidades que es ir a trabajar (de un pueblo de Córdoba a Córdoba ciudad) y (cuando acabe el Covid) poder salir a donde apetezca con mi mujer.
La verdad es que un amigo se compro un 308 y que todo el coche se maneje (radio, clima, opciones del ordenador de a bordo) mediante la pantalla sin tener la respuesta que te da un botón, que tiene sus marcas para posicionarte o su forma, que sabes cuando haces una pulsación correcta, y sin eso veo que tienes que distraerte de la carretera para mirar donde pulsas.
No se si a ti te pasaba pero cuando yo me saqué el carné de conducir al principio no era capaz de soltar las manos del volante para nada que no fuese cambiar de marcha o usar un intermitente. Buscar un botón para encender la calefacción o bajar la ventanilla era un suplicio. No me duró mucho esa sensación. Pues con esto lo mismo.
Ejemplo tontisimo: hay un mantel de mi abuela que no consigo destrozarlo. Sigue estupendo tras, literalmente, miles de lavados.
Hace 2 años compre uno estupendo, antimanchas y de todo. Ya no lo uso porque tiene manchas crónicas y algun agujerillo.
Ejemplo 2: mi VW T2 de 1975 sigue con el motor original y ki padre tiene un mercedes de los 80 (los que siguen usando los taxis de marruecos) con 700000 km. Y sigue funcionando perfecto. Eso due antes de que Mercedes se diese cuenta de que crear un producto tan bueno que no se rompiese le impedia vender nuevos coches...
www.bmw.es/es/topics/accesorios-servicios/accesorios/buscador-de-acces
En un eletrico puedes tener energía sin arrancar el motor.
mi coche tiene todos los controles por pantalla táctil pero también trae controles físicos.
tantas funciones que en solo el volante tiene 17 mandos.( Aparte de las palancas para luces intermitentes etc)
en cuanto al aire acondicionado y la calefacción entiendo que en coches donde tenías que andar regulandolo constantemente debido a variaciones en la temperatura externa necesitas mandos para ajustar.
Los vehículos modernos con climatizador no tienes que andar toqueteado la calefacción ya que el coche se ajusta solo.
también reconozco que gente como por ejemplo mi madre jamás se compraría un coche como el mio
Intenta cambiar de radio a gps, toqueteando las micropestañas que están todas arrejuntadas, con el brazo alargado hasta el infinito mientras controlas el volante con la otra mano.
La precisión que necesitas para acertar la pestaña correcta es a veces tan alta, que siempre acabarás apretando la pestaña de "opciones" o menú.
Un vehículo con pantalla táctil me parece algo inútil y en muchos casos un atraso.
Me parecen mucho más cómodos y prácticos los vehículos con scroll y touchpad central.