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Hertz compra 100.000 vehículos a Tesla, la mayor compra de coches eléctricos de la historia
Hertz, la empresa estadounidense de alquiler de coches, ha realizado un pedido de 100.000 coches eléctricos de Tesla. Hertz, que hace cuatro meses salió de una bancarrota producida por la caída de su negocio durante la pandemia, ha hecho esta compra como parte de su estrategia para migrar hacia un modelo sostenible. Esta es la compra de vehículos eléctricos en una sola transacción de la historia, y representará un ingreso de unos 4.200 millones de dólares para la empresa de Elon Musk (unos 3.618 millones de euros).
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Y ya si encima son Teslas lo que te alquilan pues espérate un sobreprecio, que no se van a pagar solos.
forococheselectricos.com/2021/10/tesla-model-3-como-el-mas-vendido-en-
Y ya si encima son Teslas lo que te alquilan pues espérate un sobreprecio, que no se van a pagar solos.
¿O suelen ponerse lejos de este tipo de lugares?
Que no confundo ventas con beneficios. Que le pregunten a Apple cuanto vende vs cuánto gana. Luego a Xiaomi
*Medio millón? Ahora te lo busco
Edit: sí, esa Cantidad. Subir eso un 20% es una bestialidad. Aunque sea en dos años
edition.cnn.com/2021/01/02/tech/tesla-2020-car-sales/index.html
En China está claro que van a dar el subidón
No obstante el mayor problema de Tesla hasta ahora ha sido subir producción. Remodelar lo que tiene sin perder producccion es una tarea colosal. Ojalá fuera tan facil poner el dinero y hacer más. Ese tema le ha costado muchos problemas de calidad una y otra vez
Vi un reportaje dónde se ve que la mayoría de las fábricas están vacías para las nuevas líneas de producción.
Tienes una tarjeta de combustible (los BMW) y otra de la red de cargadores en el coche. Si coges un coche por horas y lo recargas tú, te "bonifican" por el tiempo invertido en recargarlo.
El alquiler es más caro porque incluye el combustible o la carga de electricidad.
Ahora nos quejamos que un vehículo vibra ... VIBRA!!!!! , Debe ser que vives en un sitio donde vas en drones silenciosos movidos por energía solar y los trenes son de levitación magnética. Qué ridiculez.
Según analistas en 4-5 años podría adelantar a Toyota, el número uno, con hasta 10 millones de unidades al ritmo de crecimiento que lleva e inversiones ya planteadas.
Este año va a fabricar un pelo menos (si no hace alguna locura, que la hará, se quedará a unos pocos miles) de un millón de unidades. Ya no es insignificante y está arañando mucho a los demás, pero entiendo tu ignorancia en este aspecto porque con Tesla parpadeas y te lo pierdes.
Y todo esto por ahora sin invertir en Marketing.
Justo el problema va a ser China, que es donde tiene competencia real. Hay 600 marcas de coches electricos en china, con dos o tres que van a ser lideres mundiales como BYD, Wuling y Xpeng. Entre Tesla y esas 3 a ver qué hueco les queda a las legacy en el mundo... No me gustaría ser accionista de ellas en estos momentos
Si con eso la competencia te deja rodar una semana, tú sabrás.
La única viabilidad que le veo a esto es que puedas ir a un puesto de Hert y reemplazar el vehículo por otro cargado. También puede ser que en sus mismos puestos coloquen supercargadores pero eso se come la vida de la batería.
www.sixt.com/es/renta-de-autos/espana
A Coruña, Alicante, Barcelona, Bilbao... etc.
Se que es un comentario de anzuelo. Pero en realidad es un problema que no para de repetirse. La necesaria implantación a modelos más sostenidos a veces se ve saboteada por los propios usuarios de estos, generando una animadversión para lo que serían futuros usuarios. Hay gente muy reactiva al pique. Lo sabes y por eso haces ese comentario.
Yo podría decirte que el vehículo personal me parece un fracaso, que todos los que se empeñan en reemplazar un vehículo ya fabricado por otro vehículo pendiente de fabricar se están cargando el planeta, y que los que a día de hoy adquieren un nuevo vehículo personal son unos egoístas que bla bla bla. Sería una estupidez por mi parte, si a lo que me dedico profesionalmente es a proyectos de biodiversidad y cambio climático.
Si no fuera por lo que leo en el nótame, incluso sospecharía que eres un trol anti-eléctrico.
Te tienes que reír.
Analistas, por cierto, de un fondo de inversión que está invertido en Tesla como principal posición y que quiere bombear el precio de sus acciones para deshacerse de ellas cuando estén lo más caro posible. Ark Investment ha empezado ya a vender posiciones en Tesla. Por otro lado lógico porque la empresa está sobrevaloradisima en bolsa respecto a sus beneficios y sólo se mantiene ahí por la euforia por el coche eléctrico.
Es una buena empresa, pero hay mucho hype con su futuro. Decir que va a ser la dominadora mundial y va a robar cuota de mercado a todo el mundo con coches de 40000$ para arriba es estar fuera de la realidad.
El nuevo cuello de botella está en las baterías. Es mundial pero BYD y Tesla están a la cabeza de capacidad en baterias para coches Ev. Así que nadie puede vender por ahora más eléctricos que una de esos dos y tiene mala pinta que les puedan adelantar nunca según las inversiones que están haciendo ambas.
Las fabricas ya están en construcción...
Así que tienes algún dato que diga que es un flipada o es solo lo que te parece a tí?
Edit: comprobado con el enlace de #21 que aquí no están
Así que veo lógica esta compra, un poco "burra", pero lógica.
Había que explicarlo ?
Para que te hagas una idea, este año se van a vender en todo el mundo 80ypocos millones de coches (volumen máximo de la historia estuvo en 96millones). ¿Crees que Tesla tiene capacidad para robarle un 15% de cuota de mercado al mundo? Y si es así, teniendo en cuenta que compite en el sector premium de mercado, ¿a quién se los va a robar si no hay tantos coches premium en el mundo?
Multiplicar tus ventas por 5 en 4 años es prácticamente imposible a partir de ciertos niveles porque no tienes mercado suficiente para vender tus vehículos y saturas el mercado de vehículos. Ahora mismo Tesla se beneficia del hecho de que es fácil escalar cuando partes de cero, tienes tu fábrica al 40% de capacidad y escalar la producción te da beneficios. Además se beneficia del “efecto halo” de que es la primera empresa que ha vendido coches eléctricos sedan por el mundo. Pero cuando hablamos de volúmenes grandes la cosa no es tan sencilla y eso obviando que la competencia por el coche eléctrico va a ser feroz y todas las marcas están avanzando a pasos agigantados. Muchas marcas se han estrellando creando fábricas y ampliaciones a saco que luego no se han correspondido con su nivel de ventas.
Veo más plausible que Tesla aumente sus ventas a 1,5 - 2M de vehículos como muchísimo de aquí a 2025-2030 y eso considerando que cada una de las 4 fábricas hacen 500.000 vehículos al año (lo cual es un volumen muy muy alto).
Pero lo que si te aseguro es que 5 o 10 millones es una sobrada fuera de la realidad. Eso es la idea feliz de unos analistas que quieren venderte acciones de Tesla para que suban.
Pero de cajón.
Por cierto a mi personalmente me gusta el cambio de marchas manual al automático, aún siendo este último mejor, porque me divierte, me gusta sentir las marchas y el control. Seguramente al final me quede con un automático o con un eléctrico en el futuro por comodidad, pero seguro que cogeré un coche de combustión y lo disfrutaré. Si te gusta conducir no dices estás chorradas, es que vibra, es que tengo que cambiar de marcha,… tócate los bemoles
Y te repito que no critico los eléctricos, y que en un futuro acabaré con uno, pero vamos, que no son naves espaciales venidas del futuro.
Pensar que llegar a 1 millón que es lo que hacen este año esta tirado pero llegar a 5 imposible...
Creo que pensar que solo va a incrementar medio millón en 4 años como dices es totalmente ridículo. Absoluta y descaradamente fuera de todo raciocinio así que algo tienes mal en tu conocimiento del sector... quizás estés excesivamente viciado por históricos que no valen para nada en un cambio paradigmático como que el mundo no quiere ICEs ya. (sin hablar ya de la conducción autónoma, del software y demás)
Y vuelvo a repetir. Que pase de 100.000 a 1.000.000 en tres años Tesla y ahora dices que en 9 años más solo va a vender un millón más. Es ridículo, acéptalo, Dime, ¿no crees que te has quedado corto?
¿Como valoras que siendo un premium sea el coche más vendido en Europa el model 3?
Tesla puede bajar mucho los precios gracias a su gran ingeneria que les ofrece unos márgenes inalcanzables para otros, pero tiene tanta demanda que no le interesa todavía y en un par de años seguramente tampoco.
El día que toda una ciudad como Madrid o Barcelona tengan todo el parque móvil electrificado, será el día que nos preguntemos el por qué no lo hemos hecho antes.
Lo de la carga yo creo que si es un tema que echa la gente atrás. Y vivimos en una sociedad donde generalmente no lo hacemos en casas unifamiliares con nuestro garaje. Aparcamos en garajes comunitarios o en la calle, donde no hay cargadores. Vamos, que nuestro modo de vida (o el de la mayoría al menos) no está preparado o no es óptimo para el coche eléctrico. Creo yo, vamos.
Mucha gente también prefiere lo conocido. No sabe donde va a meterse con un coche eléctrico y al final tira por lo seguro.
El tema de si hay averías puede que tampoco ayude.
Y a ver, son coches caros. Y si que los hay por la calle más caros que algunos Teslas pero están bastante por encima de la media. La mayoría de nosotros no nos gastamos esa pasta en un coche
Lo primero que no tienes en cuenta es que Tesla no tiene la capacidad de producción para hacer ese número de vehículos. Tesla sólo tiene 2 fábricas operativas y 2 en construcción. Esas fábricas como máximo pueden producir 500.000 vehículos porque no es físicamente posible que hagan más (dicho por ellos). ¿Por qué es fácil pasar de 500.000 vehículos a 1 millón? Porque ha construido una fábrica en Shangai que se ha puesto en marcha en 2019 y que producía 0 vehículos, por lo que tenían capacidad para crecer en 500.000 vehículos y lo han hecho. Teniendo en cuenta las 2 fábricas en construcción en Berlín y Texas que terminan de construirse este año, podríamos añadir otro millón más y llegaríamos a los 2 millones de aquí a 2025.
Si quieren hacer 5 -10 millones de vehículos van a tener que construir mínimo 6 - 12 fábricas más y eso lleva unos 2-3 años de construcción y otro año de arranque y ramp-up de producción, 4 años en total. Es decir, que Tesla llega 2-3 años tarde para llegar a ese objetivo ideal en 2025 y con un riesgo financiero enorme.
Lo segundo es que yo no he dicho que sea fácil llegar a 1 millón, pero ya puestos en faena, ¿cuánto tiempo ha necesitado Tesla para conseguirlo? (4 años) ¿Cuánto se ha arriesgado financieramente para conseguirlo? Casi quiebran en 2018 por los costes de ramp-up de una fábrica que no estaban sustentados en ese momento por las ventas y el plan es multiplicar ese riesgo por más de 5? Eso no va a pasar.
Tercero: En cuanto al Model3 como modelo más vendido en Europa... sí, es el más vendido con un 2,6% de las ventas totales, es decir, el sector premium. ¿Eso es ser dominador de mercado? ¿Cuánto crees que puede vender del resto de sus modelos (bastante más caros) y cuánto venderán el global de sus competidores? Tesla tiene 1 modelo competitivo en el sector premium que le permitirá alcanzar una cuota de mercado importante en ese sector, pero no tiene modelos de bajo precio, no tiene SUVs ni vehículos familiares. No tiene esos nichos que hoy copan el mercado.
Y cuarto y último: los márgenes de Tesla son altos porque Tesla sube el precio de sus vehículos año a año y la gente con poder adquisitivo está dispuesta a pagarlo (como Apple). Hay cosas innovadoras en Tesla, pero también mucho marketing y sus “innovaciones” son replicables. Por cierto, los márgenes de BMW son tanto o más altos que los de Tesla.
No te fíes de las opiniones de los analistas de acciones y menos si son de un fondo de inversión que tiene como principal posición esa acción que te quieren vender.
Y así verías que estoy haciendo justo lo contrario.
Lo mejor fue la entrega del coche después de una semana, yo venía agobiado porque le había rallado los bajos en un bordillo y ni lo miraron, se lo aparqué en el parking, les di las llaves en la ventanilla y les dije más o menos donde lo había dejado, y todo perfecto y barato.
A veces dudo si había gato encerrado...pero muy contento con esa compañía, de la que no recuerdo el nombre
ARk no es un fondo, provee ETFs
Son márgenes operativos... No, los margenes de BMW no se parecen.
El máximo de producción de las gigafabricas no es 500000. Sin haber conseguido el máximo en gigashangai han fabricado 56000 autos en septiembre. que ya supera esa cifra. Esto es un fallo gordo que da al traste con tus numeros. Hay que tener en cuenta que Tesla no cuenta todos los secretos aunque es mucho más transparente que los demás. Se estima que van hacia los 2 millones de unidades por fábrica. Lo que si ha dicho que espera en los proximos años un +50% anual
No has tenido en cuenta el cybertruck.
No me fio de los analistas por serlo, veo los números por mi mismo y los analizo. Muchos fabricantes de coches van a quebrar por los márgenes que impondrá Tesla y los chinos.
Pero ya veo que te autocorriges aunque no lo reconozcas diciendo que llega a 2 millones en 2025. (que realmente los conseguira en 2023 pero bueno)
Yo estimo que sobre los 5 millones en 2025. Luego sacarán el model 2 o como lo quieran llamar para hacerse con el resto del mercado.
Tesla aumenta los precios, algo, para intentar que la demanda de sus coches no se vaya al año de espera... Aun así no lo consiguen...
tesla necesita 3 veces menos tiempo de producción que Volkswagen por coche
P.D: menudas tontadas dices, soberbio dice