Lucy Walker de Newcastle y Zara Quli de Birmingham, planearon verse, pero vieron que les era más barato coger billetes de avión a Málaga, y volar a otro país que coger un tren nacional.
#161 Toda la razón.
Pero ya me dirás qué puto sentido tiene abandonar lo ferroviario para basar las comunicaciones en transportes por carretera, que es lo que se ha acabado haciendo a efectos prácticos.
#295 Nada extraño. Tienes algo de mucha calidad y lo vendes. En el mejor de los casos se va a quedar igual
Los ferrocarriles alemanes no están mejor que antes de la liberalización. Y los ingleses son tomados como ejemplo de lo que una mala liberalización puede hacer.
#289 de ilusión también se vive. A mi me parece un buen sueldo teniendo en cuante la responsabilidad de su trabajo, lo mismo pienso de lo médicos, tendrían que cobrar mucho más de lo que cobran, la policia, y todos los trabajos en los que la vida humana esté en juego.
Los pilotos no solo tienen que pilotar el avión es que tienen que estar continuamente reciclándose, continuamente aprendiendo, y se tiene que hacer pruebas cada 6 meses.. que en ese trabajo se cobre lo mismo que un tipo que tiene cero responsabilidad me parece peligroso..
#98 Como sociedad debemos de aspirar a tener un sistema equilibrado y yo prefiero que el piloto en lugar de ganar 6000€/mes y pilote para la élite, gane 2500€ y yo pueda volar a precios asequibles.
#309: Valladolid tampoco tiene vía recta para ir a Madrid, como tampoco la tiene León, Sevilla, Castellón, Huelva, San Sebastián...
Y en tren de AV, lo que digo, a Cantabria lo que la interesa es que se recupere el Santander - Mediterraneo y que por él circulen trenes a 160 desde Burgos o bien que haya un ramal de AV desde Bilbao, que también puede ser a 160, que no se tarda tanto. Esta última opción podría permitir conectar Cantabria con ancho UIC con Francia...
Aunque yo particularmente apostaría sólo por el tren convencional.
![Dos amigas británicas vuelan hasta Málaga para verse porque es más barato que ir en tren en Inglaterra[ENG]](https://peta.meneame.net/backend/media?type=link&id=2721449&version=0&ts=1484388602&image.jpeg)
Pero ya me dirás qué puto sentido tiene abandonar lo ferroviario para basar las comunicaciones en transportes por carretera, que es lo que se ha acabado haciendo a efectos prácticos.
Los ferrocarriles alemanes no están mejor que antes de la liberalización. Y los ingleses son tomados como ejemplo de lo que una mala liberalización puede hacer.
Los pilotos no solo tienen que pilotar el avión es que tienen que estar continuamente reciclándose, continuamente aprendiendo, y se tiene que hacer pruebas cada 6 meses.. que en ese trabajo se cobre lo mismo que un tipo que tiene cero responsabilidad me parece peligroso..
Y claro, porque decir "en lugar de empeorar las de los que las tienen hay que mejorar las de los que no" no te incluye a ti.
Y en tren de AV, lo que digo, a Cantabria lo que la interesa es que se recupere el Santander - Mediterraneo y que por él circulen trenes a 160 desde Burgos o bien que haya un ramal de AV desde Bilbao, que también puede ser a 160, que no se tarda tanto. Esta última opción podría permitir conectar Cantabria con ancho UIC con Francia...
Aunque yo particularmente apostaría sólo por el tren convencional.