El presidente de Francia, Emanuel Macron, ha confirmado hace unos días que están ultimando un proyecto que permitirá lanzar un sistema de alquiler mensual de coches eléctricos que tendrá un coste de apenas 100 euros mensuales. Un formato pensado para incentivar la tecnología y acelerar la reducción de la dependencia de las fuentes de energía fósiles, y hacerlo con un coste que supone menos de lo que se gastan las familias en carburante en la actualidad.
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Solo por curiosidad que cuesta un bono de transporte mensual en Francia? No acabo de entender el sistema, es prácticamente que el gobierno le pague la movilidad a la gente, y si que sirve para reducir las emisiones, pero la solución pasa por el transporte público, no que el gobierno pague un coche en cada casa. Aunque obviamente si hacen eso aquí sería el primero en apuntarme, vaya lujo a precio de hojalata.
Pero vamos, habla de grupos sociales que podrán beneficiarse, no será para todos.
¿Qué hay que sacrificarse y que los viajes sean algo más largos, o hacerlos en tren? Pues se hace. Si no, pues a prepararse para cuando Arabia Saudita, Cartar o Mexíco o Nigeria se constipen, y entonces nos iremos al carajo.
Las cifras que citas son irrisorias en comparación a la cifra total. Si que va a hacer falta un gran cambio en redes porque el gasto total de electricidad va a ser mucho mayor.
Te has centrado en el punto final de abastecimiento (y hasta ese es bajo) pero el gran problema está en llevar la electricidad a esos puntos, con lineas de alta y media tensión.
El de instalador de redes de alta tensión va a ser un trabajo demandado...
Yo el 95% de los días voy en bici a trabajar, una sóla vez en mi vida (en 8 años que lleva ya en ese Despacho) he ido en bus por necesidad. Nunca mais. Andando, hubiese llegado antes y menos estresado.
¿Para cuántos km te dan 100€ de electricidad?
Por otro lado aun con una red amplia, sigues topandote con el tiempo de recarga lo que hace que tus viajes aumente el tiempo considerablemente. Pasar de un viaje de 5 horas a mas de 6 o quizas a 7 si andas con calefaccion o aire acondicionado pues es complicado. Y cuanta mayor distancia mas se notara eso.
Ojalá en Ñ pudiéramos aspirar a la raza aria de tu pueblo, que tiene pinta de ser de una genética peculiar.
En la Comunidad de Madrid hay 3,1 millones de coches para 6,7 milliones de personas.
Pongamos que nos bastará con 1/3 de los cargadores (1 millón), con una potencia mínima para recargar por la noche (3,5 kW o 7 kW).
Si fueran 7kW (en 10 horas 70kWh suficiente para más de 400 km), de noche tendríamos una demanda extra, solo en Madrid de 7kW * 1 millón = 7000 MW
La demanda media en la Comunidad de Madrid es de 3000 MW..
En este artículo explican bien que el problema está mal enfocado:
www.km77.com/revista/teletransporte/nos-hemos-equivocado-radicalmente-
El coche eléctrico es una gran oportunidad... Para sacarnos el dinero
- En el Alcampo francés -> Gratis mientras haces la compra.
- En tu casa por la noche -> Depende de la tarifa pero pueden ser 1kWh de 0,10€ a 0,25€, pongamos 0,20€ y un consumo medio de 15kWh/100km => 100€ = 500kWh. 500kWh/(15kWh/100km) = 3.333 km.
- Solo usas cargas rápidas y en Ionity, porque tu vas a los sitios mas caros posibles. Además no pillas ninguna suscripción. Quieres tirar la pasta. Entonces 100€ en Ionity a precio máximo 0,79€/kW = 126.5kWh => 843 km.
Resumen: 100€ te da para hacer entre 800km e infinito siendo lo "habitual" unos 2.000-5.000 km. Pero varía mucho según cada caso, según tu tarifa, etc.
Bonus: en un futuro podría llegar a ser un precio "negativo" en algunos casos si se implanta la V2G (Vehicle 2 Grid)
No se trata de que sea más barato, se trata de que sea mejor y con más cobertura.
Y luego está el tema del transporte público en muchas ciudades, o provincias enteras, como te ponen en el hilo el ejemplo de Mallorca: transporte público atestado de gente que van como latas de sardinas por el que no se hace más que seguir eliminando frecuencias en vez de ampliarlas, recortar horas de servicio y subirle el precio.
Uno de mis sueños es poder dejar de usar el coche pero ¿voy a cambiar mi coche privado por un transporte público deficitario para el que necesito 80 min en ir a trabajar mientras que con el coche he llegado a hacer el trayecto en 7 minutos? ¿Voy a dejar el coche privado por un transporte público que me implica un coste mayor que el precio de la gasolina a día de hoy? O, mejor aún, ¿voy a dejar el coche privado por un transporte público inexistente para entrar en cierto horario al trabajo y que me implica coger un taxi? Un taxi que, por cierto, en temporada de verano es inexistente porque no vivo en zona turística y no hay forma humana de conseguir uno.
Todo esto sin una infraestructura de carga en un país en el que la mayoría de la población vive en pisos en altura y sin plaza de garaje no tiene sentido salvo para una minoría de gente con plaza de garaje y vivienda unifamiliar, que en las ciudades igual no necesitan las ayudas y en los pueblos igual un Ami se le queda corto.
- En España, gracias al empujón de las renovables, la electricidad está un 20% mas barata que en Francia.
- Por ello España exporta a Francia electricidad, cada día mas.
- La mitad de las centrales de Francia tienen problemas.
- La nuclear no es de tipo respaldo, lo que convierte a Francia en un zombie incapaz de pasarse a la fotovoltaica y eólica.
- El gobierno de Francia compra el plutonio-239 de las centrales. Ahí está el interés.
Nuclear = Timo
Con mi coche de segunda mano voy a 40€ al mes y el objetivo es llegar a 20€ al mes. Y gasto menos de 60 € en gasoil al mes, en tiempo normal (ahora llego a los 60), lo que hace que no me interese especialmente la medida porque hay que pagar la electricidad aparte.
De todas formas es un poco el pez que se come la cola: la gente no compra más coches porque la red de cargadores es justa y la implementación de los cargadores no es más ambiciosa porque para los coches que hay ya está bien.
Todos los años:
bilan-electrique-2020.rte-france.com/prix-echanges-solde-france-echang.
El transporte público no es alternativa para la gran mayoría de la población; y ojo que yo vivo en la zona metropolitana mejor comunicada de una ciudad de 300K habitantes eh, no me pongo ya en mis primos que viven a 30 kilómetros de la ciudad más cercana que tiene 70K.
#25, se ve que Cataluña no solo está en España sino también en África: trespercent, ITV, Palau, etc.
cc/ #4
evbox.com/es-es/cargadores-coche/elvi 7,4 kW 11 kW y 22 kW
www.elli.eco/en/charger 11 kW
movilidadelectrica.com/cargador-stellar-creado-para-la-recarga-diaria- 7,4 kW
En los garajes de los PAUs hay normalmente algo más de una plaza de garaje por vivienda, pongamos 1,2. De 196 viviendas con una potencia contratada de 5,5 kW, vamos a pasar a más del doble de potencia contratada y sobre todo, que se va a usar. Me imagino que fácilmente habrá 1/3 de las plazas que harán la recarga diaria por la noche.
Eso significa que habrá que duplicar aproximadamente toda la red de media y baja si pasamos a 100% eléctricos o híbridos enchufables. Inisisto, no tanto por parte de la generación, que también, sino por parte de la distribución.
Yo soy de ambos, ciudad (Barcelona) y Mallorca.
Conforme van habiendo mas vehiculos, los puntos de recarga van aumentando. Es estupido hacer una megainversion en puntos de recarga que nadie va a usar. Como curiosidad, esos 2-3 puntos de recarga por calle de Amsterdam, seguramente han tenido que actualizarse o ahora mismo utilizan conexiones obsoletas (la norma actual se publico en 2014, entre que sale y se adopta, se licita y se instala... Casi seguro que hace 5 años viste conectores ahora obsoletos) .
Si apoyas a esa gentuza solo puedo pensar que eres un bot o una persona no muy lista.
Un hacendado saludo.
Pero acercarte s recargar a la gasolinera entre las 3 y las 6 de la mañana porque no tienes garaje y es el horario que te ha tocado por sorteo pues no lo veo.
De todas formas, busca la noticia original y lee el penúltimo párrafo
- En Francia vas a un centro comercial, y recargas a 50kW mientras haces la compra, gratis. Es un "gancho" y un "servicio" al cliente.
- Si puedes cargar en tu garaje, entonces haces 100km por entre 1 y 4 € según tu tarifa y horario de carga.
Si necesitas algo grande te tienes que ir a unos 50000 para arriba (los precios oficiales son mentira porque van con todas las subvenciones que luego no siempre puedes aplicar)
Y por no hablar de la estupidez de hacer solo SUV, que por aerodinámica pierdes autonomía en carretera
Pero en la noticia no se hace ninguna distinción entre pueblos o ciudades.
De hecho ya tienes a #64.
Queda la única opción de que el estado pague un transporte público que circula casi vacío.
Es querer buscarle siempre los 3 pies al gato.
Esto es más resistencia al cambio que justificaciones reales.
La gente se compró coches cuando había transporte público suficiente.
Si ahora pones más transporte público, la gente no va a dejar su coche y usar el transporte público.
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Donde el transporte público va atestado, pues la gente tendrá que reclamar, exigir y protestar para que pongan más transporte público.
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Tu sueño es dejar de usar tu coche y utilizar el transporte público, me parece bien. Pero no puedes hacer renunciar a la gente a sus coches, porque ellos tienen libertad de opinión igual que tú.
Pero deberías hablar sobre el transporte público en foros y noticias sobre coches de gasolina, y no en noticias sobre coches eléctricos.