Pontevedra se ha convertido en la primera ciudad española en la que circular por encima de 10 km/h puede ser motivo de sanción. De hecho, ya es oficialmente el límite de velocidad más bajo de todo el país, establecido principalmente en una serie de calles del centro de la localidad para evitar que los vehículos puedan poner en peligro a los peatones, con quienes comparten la vía en varias de las calles más céntricas de la ciudad gallega.
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De todos modos hablamos de Pontevedra, la ciudad que no sólo ataca frontalmente al coche sino a la salud de sus ciudadanos y de los alrededores.
El hospital de Montecelo es el de referencia para la zona. Hasta ahora se accedía por una calle estrecha y dando una vuelta para los que venían del sur. Hace poco abrieron una nueva calle para solventar esto.
No hay casi casas, va por el medio de las fincas, es casi que exclusivo para el hospital y ponen límite treinta, repito, treinta, y con pasos de peatones elevados.
Ideal para ambulancias y para gente que lleve a alguien al hospital.
El fanatismo es la hostia.
Si quieren peatonalizar, que peatonalizen y dejen pasar con tarjeta, como se hace en muchos sitios. Pero eso es una salvajada a la lógica.
"la competencia con otros comercios que ofrecían un producto similar más barato y la subida de los alquileres en el centro"
¿Y ya? ¿Te crees que lo que mencioné no afecta? Ellos también podían ofrecer el producto a menor precio y estoy segurísima de que lo hicieron y es mas no puedo hablar de Pontevedra, pero si que te puedo decir de tiendas pequeñitas del centro de otras ciudades que tienen mejor precio que cualquier gran superficie, internet, etc... pero siguen necesitando que la gente llegue en coche, si les quitas eso las matas definitivamente.
En cuanto a la subida de alquileres, siempre ha sido mucho mas caro en el centro y eso nunca supuso un problema, pues compensaba sobradamente, siempre han tenido mayor ratio de fracaso las tiendas que están en las afueras, pues estas necesitan muchísima publicidad y aguantar bastantes años sin ganancias hasta que sean conocidos.
(*) Cojamos tu ejemplo, quiero comprar un electrodoméstico y tengo media hora que me puedo escapar de mi trabajo para ir a la tienda en horario comercial.
Tengo dos opciones ir a una tienda a las afueras, aparcar frente o muy cerca de la tienda, mirar si tienen un producto que satisfaga mis necesidades, comprarlo y meterlo en el coche.
La otra opción supone, aparcar en las afueras, ir caminando hasta el centro, ver el producto si me satisface con prisas porque ya se me acaba mi tiempo libre y volver otro día a recogerlo.
¿Cual de las opciones crees que es la que mas triunfará? Pues es... una solución chapucera.
Mi calle es a 30km/h, lo tengo comprobado, la mitad de las motos "se tambalean un poco". Y yo en bajada bien, punto muerto, en subida, vas mucho peor.
Ojo, no confundas un vespino con una moto de 200kg.
Ya se hace difícil mantener el equilibrio a 20km/h cuanto más a 10km/h
Es que hasta las bicicletas tienen que hacer equilibrismo (o ponerse los ruedines)
Hace ya bastantes años un partido local ganó la alcaldía y comenzó las obras para peatonalizar el centro por completo.
Hubo muchísima resistencia incluyendo lanzamiento de cócteles molotov a las excavadoras.
Quedó de película, la ciudad recibió muchisimos premios, salen artículos sobre Pontevedra en prensa extranjera cada dos por tres, y si no me equivoco ese partido local sigue manteniendo la alcaldía varios lustros después.
Esto es solo un ajuste en una ciudad en la que no hay coches hace muchos años.
Y no, no tengo patinete. Ni coche, ni bici
Okupar no, pero se convertirán todos en apartamentos turísticos, y luego lloraréis del AirBnb y la gentrificación.
Yo celebro que nos replanteemos el urbanismo de las ciudades y quitemos sitio a los vehículos contaminantes y que ocupan un espacio que no sobra.
ARTICULO 67. Vehículos prioritarios.
Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales (...)
Pontevedra es una ciudad muy pequeña y se la pone continuamente de ejemplo frente a ciudades de verdad y no es extrapolable. No, al menos, como lo tienen planteado.
Los comerciantes de Pontevedra deben de ser todos tontos, ya que están encantados y piden incluso más restricciones al tráfico.
Bares, cafeterías --> Grandes beneficiados
Pequeñas tiendas de barrio --> Indiferente... (entiéndase por aquellas que viven de la clientela de su barrio, bazares chinos, estancos, panaderías, etc.. etc..)
Tiendas que vendan un producto específico o productos que no sean "de bolsillo" --> Grandes PERJUDICADOS y muchos de esos arruinados, puesto que estos comercios no viven de la gente del barrio, viven de la gente de toda la ciudad e incluso de fuera de la ciudad que vienen adrede a comprar ahí, al igual que los que vendan productos grandes también se ven perjudicados puesto que la gente no va a cargar con objetos pesados o voluptuosos cruzando media ciudad hasta llegar a su coche/casa.
Tiendas de souvenirs o otra actividad relacionada al turismo --> Altamente beneficiadas.
CC: #52 #163 #49 #153 #96 #60
no conoces pontevedra? porque tambien lo parece.
con unas circunvalaciones que evitan que pongas un pie en ella para llegar al otro lado, sin aparcamiento dentro para que no metas el coche, en 15 minutos te la atraviesas de lado a lado. a pie.
Entre otras cosas por la incomodidad, que no hay nada que no pueda encontrar en un centro comercial o por internet y que si hay que darle a algo vida será a MI BARRIO.
#138 Sí, cada microsegundo cuenta, y cada micropartícula también. Se estiman 9 millones de fallecidos al año por contaminación del aire, solo en Madrid 14 al día. Pontevedra tiene un 70% menos de emisiones que en 1999, antes de gobernar el BNG.
www.nuevatribuna.es/articulo/sanidad/mas-14-muertes-dia-contaminacion-
#119
Así que si sirviera para compensar y que menos gente quiera vivir ahí, estaría bien. Pero desgraciadamente la experiencia nos muestra que ocurre lo contrario.
Ya sólo con la cantidad de coches que debe haber quitado de la circulación ya merece la pena. Y por supuesto, más control sobre los patinetes en aceras, nada que objetar.
Es una medida absurda.
¿Y con las bicis eléctricas, qué haces? Son bicicletas y adelantarían igualmente a esos ciclistas que comentas.
La única solución sería poner otro carril más para vehículos eléctricos, y teniendo en cuenta que en la mayoría de ciudades ni siquiera hay carriles bici decentes (y en algunas los están quitando, como los tontos que gobiernan Madrid), pues estamos un poco en las mismas.
Yo he llevado motos de hasta 210kg más tres maletas cargadas a esa velocidad... y algo justito he podido ir a esa velocidad con las tres maletas y pasajero. Pero una moto va perfectamente así.
No solo en los cursos de conducción. En nuestro club organizábamos todos los años concursos de conducción a la mínima velocidad. Ganaba el último en llegar sin poner pie al suelo... y hay compañeros que llegaban a dejar parada una ninja 600, que de estable tiene un pimiento.
Por cierto, una de las maniobras básicas en técnica de conducción, y que demuestra quién sabe llevar una moto y quién no, es la conducción entre conos muy próximos. Esa prueba la haces a menos de 15, o hacer un contramanillar tumbando a 30 con punta de gas, o curvear con la técnica de flow sin tocar freno y en marchas largas. Ir tieso a 120 es lo más fácil del mundo, la moto te sostiene.
Es más, en los cursos de conducción que he hecho (no todo es sacarse el carné y ale) nos recomiendan 15Km/h... ¡para la gymkhana en laberinto! Y mi moto ahí es de las pequeñas, he compartido entrenamiento con gente con África Twins y bichos similares que no tenían mayor problema en maniobrar (ojo, no ya circular rectos, maniobrar) sin pie al suelo.
Uh, hasta ahí leí, hale abur.
He estado allí y ciudad preciosa, un mercado de abastos (no recuerdo el nombre) muy chulo, la parte de la ría al lado... lastima de la mierda de la empresa papelera.
A ver. Creo que estábamos hablando de seguridad vial, no de pericia encima de las dos ruedas.
Hay que tener pericia para llevar una moto, ya que de por sí es es inestable... y tiene ideas propias. Ya hace falta un buen nivel de pericia y de madurez para llevarla (y muchas veces no se da). De la madurez es tema aparte, pero la pericia si es necesaria... y demasiadas veces veo a gente que piensa que sabe llevar una moto cometiendo errores tremendo. Hay que saber hacer una trazada correcta, al igual que hay que saber tumbar... he flipado con gente que no quería aprender a tumbar con una moto por que "el iba tranquilo"... sin darse cuenta de que una moto para girar a más de 40 tumba si o si, o te vas a los matojos.
El saber pegar una frenada correcta se aprende practicando una y otra vez con conos hasta que tienes la pericia necesaria para frenar correctamente en el menos espacio... esa pericia se transforma en seguridad activa cuando tienes que hacer una frenada de emergencia... y demasiada gente se mata en moto por no saber hacerlo y que tengan reacciones de pánico que les cuesten la vida a ellos y a otros.
www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/2019/10/20/foro-salzburgo-sit
Por no hablar de cuantos odómetros son fiables cuando marcan 10 Km/h.