El AVE a La Meca empieza a ser un quebradero de cabeza insoportable para Renfe Operadora, la firma española con más participación (27%) de las 12 que componen el consorcio Al Shula. De 2012 a 2018 la empresa pública ferroviaria perdió en Arabia Saudí casi 150 millones, según una notificación de la IGAE. La Intervención retrata los sobrecostes, los modificados, los imprevistos y «otras necesidades sobrevenidas». «Pese a ello», concede Hacienda, «la entidad espera recuperarse y obtener cierto margen en los años de explotación de la línea»
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Pero esto es España, así que ya sabéis: "Renfe, empresa pública, de momento recibe un saco de pérdidas."
... y lo que es público es "de todos", tanto si produce beneficios como pérdidas.
El problema en un país de corruptos es que si una empresa pública genera beneficios se vende al mejor
postoramigo.Los sobrecostes exorbitados en las obras públicas son parte de la verdadera "Marca España".
Se han hecho contratos "sin publicidad" (a dedo, vamos) y ahora se ha despedido a las subcontratas y échales un galgo.
Y si empiezas con sobrecoste de arranque de un 56% es garantía de pérdidas salvo milagro a largo plazo...
No sé cómo lo vimos venir. Será que somos todos economistas. Seguro que ellos no podían haberlo visto venir!
magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/para-los-de-esto-solo-pasa-en-es
Aclarense.
Ya se sabe el nuevo socialismo liberal: nacionalizamos las pérdidas, privatizamos los beneficios
Esto es una consecuencia de la tendencia, global como apunta #21 pero más habitual en unos países que en otros, de ofrecer unos plazos y unos precios ridículos para quedarse con los proyectos. Luego no te salen las cuentas, y en España no pasa nada porque aquí se pone más dinero y ya está (y de paso el político de turno se lleva su parte), pero en Panamá y en Arabia Saudí no han tragado tan fácilmente y ha pasado lo que ha pasado.
Lo de Arabia Saudí tiene delito porque el principal problema que están teniendo es a causa de la arena, que es veneno para la estabilidad del balasto, y en los territorios por los que pasa esa línea hay muchos kilómetros de desierto, por lo que si no se imaginaron que podían tener problemas con las tormentas de arena y ajustaron el presupuesto en consonancia (la vía en placa es más cara que con balasto), una de dos: o estaban muy mal informados, o simplemente les dio igual porque lo que querían era quedarse la obra y luego que Arabia Saudí pague los sobrecostes.
cc #10 #11
que de lo que no sabe hacer ya nos encargamos nosotros: recordarlo.
Explicación:
Sobrecostes en el Metro para pagar mordidas a la 'Púnica'
Ignacio González niega haber pedido un millón de euros para financiar el PP de Madrid
Canal Isabel II: una mordida de 2,7 millones por contrato - El Plural
La mano derecha de Ignacio González firmó la compra de la brasileña Emissao con un sobrecoste de 20 millones
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Es un vendepatrias.
Pero oye, que los cuñaos estáis creciditos, que es Navidad.
Aqui se marca un presupuesto, entre todos los implicados se llevan su comision, su beneficio o lo que sea, luego si resulta rentable pues mucho mejor pero no es el objetivo principal, la idea es mover el dinero en el proyecto que sea y chupar del bite
«Resaltar que la oferta presentada, en cuanto a los talleres cuya construcción asumía Renfe, era mucho menor a los presupuestos que había elaborado Fabricación y Mantenimiento, pese a asumir mayores requerimientos que los previstos»
Los propios presupuestos que tenían decían que los talleres les iban a costar X, y en cambio pujaron por mucho menos. Si "En un país civilizado los ciudadanos sabrían que las grandes obras de ingeniería tienen sobrecostes", o esto no es un país civilizado, o son gilipollas, o algo peor.