El equipo concentró sus esfuerzos en optimizar cuatro sistemas vitales: suministro de combustible, entrada de aire, combustión y reducción de fricción. Desde la invención del motor diésel de combustión interna hace 127 años, ingenieros y científicos se han esforzado por mejorar su eficiencia térmica.
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etiquetas: weichai power , motor diésel , eficiencia
lo interesante de este motor es que, siendo un propulsor muy pequeño comparado con los gigantescos motores de generadores estacionarios o motores de barcos superlativos, ha llegado a un rendimiento como el de estos e incluso superarlos.
Lo que es un hito de la ingeniería y una barbaridad de rendimiento que hace 20 años se hubiera considerado de ciencia ficción.
Estamos salvados
No son 53.09% sino 53,09%. No son 98,000 yuanes sino 98.000 yuanes.
De haber algo obsoleto, es sin duda tu comprensión de lo que es un proceso de investigación científica.
Mi cuñado anti-eléctricos ha recuperado la alegría, estaba un poco mustio últimamente.
Lo que tienen la mayoría de coches híbridos es un motor de combustión para generar electricidad y luego uno o varios motores eléctricos
Las centrales térmicas del 33%
Las nucleares del 40%
Los paneles solares tienen una eficiencia al rededor del 20%, pero como la materia prima es inagotable, estos y los aerogeneradores quedan fuera.
Y además Chiquilicuatre es posiblemente de lo mejor que haya pasado por el festival actual Por cierto, eso te dice que son capaces de organizarse para algo. Aquí ya no se hacen ni quedadas.
en.wikipedia.org/wiki/Brake-specific_fuel_consumption
en.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency#Diesel_engines
Para el separador decimal la RAE dice que a día de hoy AMBOS se consideran correctos.
www.rae.es/dpd/números
Personalmente no me importa mucho si se escribe el separador con un punto o con una coma, al menos si no hay confusión, como el caso cuando solo hay dos decimales. En 53.09% no hay confusión porque, primero, son dos decimales, y, segundo, la eficiencia no puede ser mayor que 100% así que aunque dijera 53.091% no puede entenderse como cincuenta y tres mil noventa y uno por ciento.
Aunque es cierto que la RAE también dice que la coma se usa en España (y otros países como Argentina) y el punto se usa en México, Venezuela, Puerto Rico, etc... Esto se puede ver en el siguiente enlace:
www.rae.es/ortografía/los-números-decimales-y-el-separador-decimal
Sin embargo, en este último enlace también dice la RAE que recomienda usar el punto siempre, es decir, en todos los países... por razones de uniformidad. Téngase en cuenta que no solo los ordenadores sino la mayoría de países del mundo usan el punto como separador decimal y me parece muy razonable buscar que todos los países escribamos los números de la misma forma, para evitar confusiones.
En este sentido, por ejemplo, Estados Unidos es de los pocos países (¿o el único?) que no usa el Sistema Internacional de unidades: usa millas, pies, pulgadas, galones, onzas... Y esta diferencia con el resto del mundo ha dado lugar a accidentes.
En cuanto al separador de miles la RAE recomienda el espacio en blanco, excepto para números de año, y otros casos similares. En los años se recomienda 2024 y no 2 024 ni menos aún 2.024... Esta recomendación se puede comprobar en los enlaces que dije antes.
Por tanto, la recomendación de la RAE no es decir 98.000 yuanes sino:
98 000 yuanes.
De paso, tengo la impresión de que la expresión "Señores de Ecoinventos" es un trato formal, como decir "ustedes" y en el trato "de usted" se usa el verbo en tercera persona.
El comentario de usted dice:
"os pido por favor escribid"
pero en un trato "de usted" que corresponde a personas que no se conocen en persona, se debería decir:
"les pido [a ustedes] por favor [que] escriban"
Piensa que muchos estudios sobre contaminación se comparan los eléctricos con los de combustión pero teniendo en cuenta tanto la contaminación por producción como por uso, si en los diésel consigues reducir mucho la contaminación por uso, posiblemente no estén tan distantes ya que la producción de las baterías es muy contaminante.
(Por favor, si alguien que dice eso de los coches electricos lee mi comentario, no te lo tomes al pie de la letra, estoy siendo sarcastico)
pd Por curiosidad, cual es esta nueva y revolucionaria teoria/conspiranoia?
Dime que trabajas en una consultora carnica de mierda sin decirme que trabajas en una consultora carnica de mierda.
p.d. Lo siento pero luego de escribir esto me he reido a carcajadas por 2 min
Esto lo he hablado en anteriores ocasiones. Creo que la RAE se equivoca con una bajada de pantalones en toda regla. Históricamente los decimales aquí han sido con la coma y los separadores de miles con punto. Las reglas camban, sí, pero ojo. No estoy muy conforme con este nuevo rumbo.
De hecho, ahora que veo, la anterior ocasión donde intervine también fue por el mismo "Ecoinventos": www.meneame.net/story/catl-anuncia-nueva-bateria-vehiculos-electricos- (se creó un hilo desde el comentario 5).
“ Sus esfuerzos se han traducido en una serie de mejoras significativas, aumentando la eficiencia térmica del 50.23% en 2020 al impresionante 53.09% en 2022.”
Pero vamos, en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error. Ya quisiera yo que la informática estuviera a este nivel.
... usa diesel. Ésa es la obsolescencia.
Es como si me dices que tienes un candelabro supermoderno que ilumina de forma mucho más eficiente. Pues vale.
Que en un colector de monguers aparezca un "no monguer" se puede tomar como "la excepción que confirma la regla"
Pero que ForoCoches siempre ha sido famoso por tener una masa de mongolos organizada y empeñada en joder y destruir todo lo que pueden, es un hecho.
No los verás tan interesados en "crear" como en destruir, con ciertas excepciones como Yuri o el juego de rpgmaker de Pokémon que hizo un usuario por su cuenta, solo.
Lo que piensa la gente que pasará: ahorraremos un 3% de emisiones
Lo que ocurrirá: ahora los SUV pasarán a ser ser un 3% mas pesados.
Cualquier avance solo sirve para consumir mas y mas. Todo menos reducir.
Es el 55% por lo que leo, pero un 2% en esto, (cientos de miles de litros de combustible) es brutalmente diferente.
ruc.udc.es/dspace/bitstream/handle/2183/17746/FerreiroCastiñeira_Jose
Pero bueno, no cambia nada, seguiremos contaminando lo mismo y alguien será un 3% mas rico. El capitalismo es asín.
Basicamente me has dado la razón, me dices que a pesar de todos los avances en tecnología, tu coche contamina lo mismo que uno de hace 30 años.
Antes necesitaría al menos 2 distintos o ir con una furgoneta en los viajes largos que no es lo ideal y tampoco consumiría menos.
Menos mal que los ingenieros son gente seria y no se dejan influenciar por los comentarios como este.
Realmente un motor eléctrico llega a rozar los 100%, claro para el empleo naval ya es otra historia pero bueno, es un hito que veremos cuando se expande y lo que cuesta.
Hay varios matices que no consideras, como que el EREV es enchufable y el HEV no.
Vamos, que ya de antes le habían dicho en otro meneo que tanto la RAE como Fundeu, como diversos organismos internacionales dicen que ambos son admisibles... Pero usted por algún motivo quiere insistir en decir a la gente cómo debe escribir las cosas. ¡E insiste en decir que es incorrecto cuando oficialmente NO lo es!
"Las reglas camban, sí, pero ojo. No estoy muy conforme con este nuevo rumbo."
¿Por qué?
Yo ya dije por qué me parece adecuado.
¿Por qué a usted no le parece conveniente este cambio?
Ejemplo: un médico estadounidense escribe que a un paciente deben darle
13,000 miligramos
de una medicina...
Un español que anda de visita en EEUU puede pensar que son 13 coma cero en lugar de 13 mil... Y el paciente puede morir por esa tontería.
Por eso me parece correcto un formato uniforme de las matemáticas, las ciencias y la tecnología.
Dado que es muy razonable la uniformidad habrá que buscar que unos cambien para que todos lo escriban igual.
El que es minoría, como el caso de las millas, pulgadas, etc... debería cambiarlo.
El menor "coste" es que cambien las minorías y no la mayoría.
Ah, y aparte de la expresión "bajarse los pantalones" también existe la expresión "ser más terco que una mula"... cuando uno se empecina en seguir en sus trece sin bajarse del burro, por mucho que eso cause molestias. En este caso las "molestias" son errores de interpretación de los números por emperrarse en usar un formato diferente al resto del mundo...
Creo que algo de esto fue la causa de un accidente de la NASA, una confusión por las unidades.
Y estoy casi convencido que con los eléctricos nos pasará como cuando se dijo que el diésel era mejor que la gasolina, o mejor el plástico que el papel (por el pobre amazonas), reutilización del plástico (se necesitarían aproximadamente 8.100 millones de nuevas cajas de plástico que aumentarían en 12 millones de toneladas para alcanzar un objetivo de reutilización del 90% para 2040. Además, se necesitarían 16.000 millones de litros de agua para lavar solo la mitad de ellas para su reutilización), etc... quizás en éste caso también será peor el remedio que la enfermedad cuando veamos que hay vertederos enormes con baterías que nadie se hará cargo.
Y lo que dices sólo se cumple en un híbrido paralelo puro, que no hay ninguno en el mercado que yo sepa. Un híbrido paralelo mixto (como los Toyota por ejemplo) pueden cargar la batería desde el motor térmico con el coche parado.
Tú lo que describes es un eléctrico con rango extendido, no un híbrido.
Joder...
Pero tienen alguna "teoria" detras de esto?
dosmotores uno gasolina y otro eléctrico. Pueden funcionar independientemente o conjuntamente porque tienen una transmisión común. Otros lo llaman como sea, yo a eso lo denomino hibrido, porque son dos.Cómo se cargan las baterías en el mío. Por frenada o bien arranca el motor y carga las baterías, que si le hace falta libera su energía a un motor eléctrico. De hecho puedo rodar a por ejemplo 110km/h y el motor de gasolina está parado y el motor eléctrico si no tiene que aportar mucha fuerza hace él el trabajo de mantener la velocidad. Puede incluso si es un descenso estar los dos parados y las baterías suministran energía para los sistemas eléctricos como dirección asistida, radio, AA, etc. En el Prius que tengo ya vienen más cosas eléctricas que en el anterior.
Pregunta: Todos los híbridos funcionan igual? No! Algunos son incluso microhibridos!? Esos que se paran en el semáforo. Otros son enchufables, como el Prius 3, 4,5 según modelo. Algunos son eléctricos y un motor auxiliar carga las baterías, como el Ampera o Volt. Y otros que estarán por salir más sofisticados.
Entonces sí, tienes razón. Si tienes un motor de combustión no puede ser de electricidad. O si es de hidrógeno, no puede ser de butano.
Para nosotros es una noticia más, una mera cusioridad. Para los que se dediquen y vivan de esto posiblemente es todo un hito.
La última que he oído es que emiten radiación…
#27 tristísimo pero así funciona el mundo y por eso se está yendo a la mierda
www.wartsila.com/insights/article/wartsila-31sg-the-worlds-most-effici
La noticia es de noviembre de 2017, posterior a la publicación del TFG que enlazas el cual aprovecharé para leer a fondo. Tras vistazo rápido, ninguna referencia relevante de la bibliografía es posterior a 2014 y, aunque cita a manuales de referencia y expertos de talla mundial como Kees Kuiken, no haber citado a Doug Woodyard y su manual de referencia sobre motores diésel marinos y turbinas de gas me parece que hace que cojee un poco.