La Generalitat se prepara para asestar el mayor golpe de los últimos años a Uber y Cabify. El Govern ultima dos nuevos decretos que modificarán la ley catalana de transportes e incluirán una nueva limitación a la actividad de las empresas VTC: una vez entren en vigor, solo podrás reservar un Uber o un Cabify con entre 6 y 12 horas de antelación. La medida será anunciada en los próximos días y supondría su cierre definitivo en Cataluña.
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etiquetas: uber , cabify , taxi 
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender…...
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
Y siempre, siempre, siempre, lo pide por adelantado.
Al que use estos servicios por temas de trabajo tampoco tendrá problema en pedirlos con adelanto.
No se yo hasta que punto esto va a afectar demasiado a los VTC.
O sea me organizo un viaje y con meses de antelación puedo contratar un bus para llevar a 20 personas del aeropuerto a su destino a 200 km. Ahora resulta que si no puedo llenar un bus tendre que ir a la aventura, y sin ninguna garantia.
Edit: El articulo dice lo contrario de lo que he entendido en la entradilla
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
Donde vivo, cualquiera puede sacarse la licencia VTC pasando un examen de aptitud de la Administración. Por la licencia, personal e intransferible, sólo se pagan las tasas administrativas.
Los VTC no pueden utilizar el carril taxi/bus ni pueden estar parados (igual que en España).
Consecuencia, el sistema funciona y los conductores VTC se llevan todo salvo, obviamente, la parte de Uber.
Joder la propaganda de Tesla, cómo cuaja.
Pd.: Las farmacias sólo se pueden traspasar UNA generación.
#31 Que si que si pagan impuestos.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
Aunque pagan menos que lo que deberian porque buena parte se lo llevan a sus sedes fuera de España.
Otro asunto a tratar sería el prohibir la venta de licencias de taxi y de VTC. El que la tenga, si deja de ejercer, que esa licencia vuelva a manos del ayuntamiento, y se acabó la especulación.
No nos confundamos.
Sobre la licencia, si, claro, es que es algo que no debería de ser objeto de compra/venta, una vez alguien termine con su licencia debería volver al Ayuntamiento que la ha expedido y que este se la asigne a otra persona. Punto pelota.
Pero esta gente se endeuda por burradas para conseguir la licencia y va a proteger su inversión con todo lo que puedan.
Encima dan un servicio pésimo y conducen con el puto culo
Cuando he dicho yo que el gremio del taxi no tenga mierdas? Lo único que digo es que puentear la ley para pasarte por el forro las normas no es forma de solucionar un problema. No me parece mal que se liberalice el sector del taxi, pero lo de las licencias VTC es una chapuza, lo de esta noticia es para lo que están diseñadas las licencias VTC, por lo tanto me alegro.
#38 Es un mejor ejemplo, todo lo que has comentado va intrínseco en las marcas que he mencionado
#39 Puedes mirar en boots por ejemplo
La única forma de solucionar el problema del taxi es punir legalmente la compra-venta de licencias de taxi. Con eso es suficiente para que los taxistas se dejen de chorradas pues mientras trabajan viven de su trabajo, y cuando lo dejan viven de los rendimientos de revender su licencia. Quítales eso y ya está, muchos taxistas dejarán de trabajar en ello porque no les será 'rentable'.
Unos son un servicio público y los otros no.
Yo en Espana siempre comparo con una aplicacion de taxis, uber y cabify. Normalmente, la que menos uso es uber, porque siempre que miro de usar un "taxi" es la mas cara. Entre las otras dos, a determinadas horas y dentro de lo que es un mismo municipio, suele darse el caso de que el taxi sea mas barato sobre todo si vas desde el centro, porque a determinadas horas de "alta demanda" cabify mete suplementos mayores que los que cobran los taxis por trabajar de madrugada o en festivos.
Pero muchas veces para ir de la periferia al centro, en horarios o zonas de baja demanda o cuando hay que ir de un municipio a otro, cabify es mas barato con diferencia.
Por ejemplo, en nochevieja tuve que ir fuera de mi municipio tras la cena, y a pesar de haber tal demanda que estuve 30 minutos esperando, el cabify salia mas barato que un taxi normal (hablo de pagar 30 y poco en cabify a cuarenta y algo en taxi). Uber lo descarte porque tenia una tarifa de sesenta y pico euros.
Aquí el único problema es la burbuja que hay de precios en las licencias de taxis, porque luego mucho quejarse de que los VTC no pagan impuestos, pero la mayoría de taxistas hasta hace poco no aceptaban tarjetas de créditos y muchos te daban ticket solo si se lo pedías, por algo sería...
¿a cuanto cotizan las licencias de taxi en este momento en el mercado otc?
¿han puesto alguna otra medida para que no se pueda especular con las licencias de taxi y realizar compraventa con ellas?