La nueva presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, ya está trabajando en su plan verde para la Unión Europea. Lo ha denominado un «Green and Fair New Deal» (Un nuevo acuerdo verde y justo) y su borrador se ha filtrado antes de que incluso llegue a la presidencia el próximo 1 de noviembre. Hay dos medidas que han llamado la atención. Por un lado, un impuesto al CO2 de los aviones y por otro la electrificación del transporte por carretera.
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El partido de esta señora es la UCD (Unión Demócrata Cristiana), un partido cristiano, liberal y conservador.
No puede ser más de derechas.
Aquí siempre acabamos igual, que paguen los tontos. Más impuestos al avión y coches eléctricos.
Manda cojones que tú, que has venido aquí a hablar de una supuesta "izquierda clasista" inexistente y que nada tiene que ver con la noticia, hables de populismo y digas a los demás que necesitan manos negras y etiquetas, es el colmo de la hipocresía. Lo más gracioso de tu comentario es que me digas que ignoro todo lo demás, como si en tu comentario anterior hubiera algún argumento o algo más.
Menudo nivel intelectual y de argumentación el tuyo. Venga, ahí te dejo, para que sigas yéndote por los Cerros de Úbeda y mezclando churras y merinas. Lo que no se es porque no tengo en ignore aún a alguien que no es capaz de aportar absolutamente nada salvo prejuicios, odio y comentarios misóginos en este portal. Procedo a solventarlo.
Hace 3 dias tuve que coger el tren de barcelona a bilbao por que no habia aviones. 7 horas de tortuoso viaje. Habia momentos en los que el tren se paraba o viaja a 20 por hora.
Las pantallas para entretener se jodieron a mitad del viaje. El vagon restaurante/ cafe, mas caro que dubai.
Es mas , no acerto ninguna parada en los paneles infotmtivos dentro, siempre iba uno por delante.
Ese viaje en avion es una hora.
Si tuviera que hacer ese viaje por trabajo no seria viable. Y creo que ese tren hace una muy buena funcion, para en pueblos grandes que conectan con grandes ciudades, pero hay que cuidar la infraestructura y los servicios y deberia de haber un tren de alta velocidad para unir grandes nucleos urbanos que esten lejos.
Pero esto es hispanistan. Y los alemanes solo preocioan de lo suyo.
¿Que tienen limitaciones? Pues sí, pero todo es cuestión de expectativas y de si compensa. Si ya sabes que tienes ciertas limitaciones, no son tan malas.
#1 Lo importante es que sólo vuelen los ricos. La izquierda clasista ataca de nuevo
Ahora queremos que el mundo pase a funcionar con la energía solar que nos cae en cada momento almacenada en un vector energético llamado viento o luz.
Pues eso significa que hay que cambiar de mundo y hacer un mundo nuevo, que cuesta, y probablemente, acostumbrarnos a un mundo más lento, porque no es lo mismo gastar en una década lo que se acumuló en millones de años que gastar lo que te va cayendo en tiempo real.
Respecto a que no circulen si hace calor, es el mismo problema técnico por el que no circulan en España si hace frío. Las juntas de dilatación se calculan para su clima. A 40 grados se les monta un rail sobre el otro. En el sur, s 10 grados negativos se te hacen demasiado grandes las juntas de dilatación.
O pensabas que me había vuelto loco y me había creído que la eurocámara había elegído una presidente de izquierdas?
No seamos cínicos.
Llamemos a las cosas por su nombre, coñe, la idea es que la gente con una cartera generosamente abultada pueda ir a dónde le de la gana y el currante que se joda.
Viviendo en el Sistema en el que vivimos, la unica forma posible de hacer eso es desincentivar los vuelos, subiendo su precio, por ejemplo por medio de impuestos. Poner una tasa ambiental por cada litro de combustible haría que los vuelos menos eficientes fueran mas caros, haría que para la mayoria de la gente coger un vuelo para un finde ya no merezca la pena pero para una semana de vacaciones si. No prohibes el Turismo, pero si reduces la contaminación. ¿cuantos vuelos son realmente necesarios? que lo decidan los usuarios, para algunos un viaje de negocio por la mañana y Volver por la tarde merecerá la pena aunque cueste 50 euros en vez de 20, y para otros cogeran 2 aviones al año en vez de 5.
Te piensas que los que viajan en Iberia hacen viajes más largos?
A mi me sorprende que cuando hace calor no funcionen los ICE e IC, por que el Aire Acondicionado no funciona si se alcanzan 34 grados.
O que utilizando los mismos modelos que en España (Siemens Velaro), el estado de los trenes aqui es peor por el mantenimiento recibido.
O tambien trayectos de alta velocidad donde se tarda más que haciendolo en coche a velocidades prudentes.
No todo es tan bueno como lo pintan.
Que malos los vuelos! Pero luego al señorito le sale del higo vivir en UK lo que le obliga a coger varios vuelos todos los años.
De verdad que a algunos, si se os permitiera, dejaríais a Hitler como un aprendiz.
Ah no... eso no que jode a todos por igual (bueno en realidad jode más a los que nos estan intentando vender el capitalismo verde).
Macho, es que ni teniendo al Principe de Monaco propietario de una aerolínea de jets privados patrocinando las memeces de la niña sueca se os enciende la bombilla.
Coges a todos los españoles que viven en Londres, y multiplica por 4 los vuelos que cogen mínimo al año para que hagan lo mismo que tú... 200.000 trayectos más o menos sólo en ese nicho... Ya da para unos 550 desplazamientos diarios... Parece que tiene sentido que cada día haya un avión o varios que hagan el trayecto que TÚ haces con la frecuencia que TÚ la haces.
Es más, si no hubiese existido el low cost, posiblemente algunos que viven en Londres, como tú, no se hubiesen ido para allí, porque el coste del vuelo y la perspectiva de gasto les hubiese supuesto un riesgo añadido.
Venga, aún estás a tiempo de darte cuenta de que tu solución no sirve y además eres parte del problema.
Por cada litro de combustible las emisiones de CO2 son proporcionales, así que basta con gravar de igual forma todos los usos del combustible y dejar que el mercado (ahora sí
Ajam, avión no es comodidad, claro, ejem.
La carne como cualquier alimento, puede ser sana o no, depende de muchos factores, pero lo que es seguro es un placer, por mucho que les joda a algunos.
Y eso sin contar que por entonces en España habían 32 millones de habitantes y ahora 48. Así que quizás es el momento de volver tras los pasos: O reducimos la población, o reducimos según qué privilegios de la misma, porque de lo contrario el planeta no lo va a aguantar.
La UCD era la de Adolfo Suárez.
#60 el problema es que en ningún momento me he puesto a pensar si esa persona milita en tal o cual partido. Es una idea que como decía viene promovida por una corriente de pensamiento. Y que ahora nos cuelan fácilmente con la excusa de la ecología. La persona que lo diga me da igual, el problema es la idea. Y cómo decía, aquí he visto aplaudir cosas similares. Incluso he llegado a leer que nuestros abuelos no salían de su provincia y eran felices...
#29 más adelante está explicado.
#91 algo intermedio habrá, digo yo...
Ahora somos los gitanillos que venden 5 kilos de fresa a un euro porque "se lo encontraron por ahí". Si tuvieran que cultivarlo ellos mismos, más les valdría tener subvenciones del estado para mantener el negocio.
A día de hoy nadie rinde cuentas por lo destruido de los ecosistemas y lo contaminado que ya se lo lleva el aire y el agua. Si hubiera que hacerlo, muchos negocios no serían viables.
Vamos como los cangrejos, para atrás; ahora los aviones a precios a los que había antes del año 2000.
Por suerte yo soy de los que pilla un tren antes que un avión aún costándome más caro. Me encanta viajar en tren, esperemos que no le suban también los impuestos al tren ya que al consumir electricidad indirectamente también contamina dependiendo de donde se obtenga dicha electricidad.
1) Que la derecha también haya recogido la bandera del ecologismo. Es un problema muy grave, así que cuantos más sectores estén comprometidos con el tema, mejor.
2) Yo soy un usuario frecuente de avión, para viajes personales. Por tanto, la medida me afecta. Pero la veo necesaria. El planeta nos lo estamos cargando, y no podemos depender sólo de nuestras autolimitaciones (entre otras cosas, porque no vamos a querer: yo viajaría todo lo posible), así que alguien tiene que hacerlo desde fuera. Bravo por la iniciativa, que apoyaré siempre que pueda.
Eso ya era así en los expresos de 1972, en los que yo hacía viajes Madrid-Vigo (una mazada de horas). Tanto que en la mañana del día que salía, se compraban naranjas, se pelaban y se metían en bolsas de plástico (sí ya había bolsitas de plástico en 1972...), en otras metíamos bocadillos de queso, jamón york, tortilla...; para no tener que usar el vagón restaurante cuando teníamos hambre o sed.
La verdad que es bastánte cómico ver a un tren de alta velocidad por una vía así, no pudiendo pasar de los 30-40 Km/h.
Una vez ha pasado el puerto se mete en la vía de la línea 3 de cercanías (Bilbao-Orduña) y tiene que ir a la velocidad de este ya que tienen total preferencia y estos paran en todas las estaciones, por lo que hay veces que los trenes de larga distancia se tienen que parar en medio de la vía ya que si no alcanzaría al de cercanías que va justo por delante. Suele pasar cuando el maquinista se pasa de velocidad, tienen que ir un poco más lento que los de Cercanías para no pillarles aún haciendo paradas.
El único tramo de alta velocidad que tiene la línea Bilbao-Barcelona es de Barcelona a Zaragoza que tarda poco más de un par de horas y cuarto en realizarlo, una vez que sale de Zaragoza entra en el intercambiador que cambia el ancho del eje de las ruedas de ancho internacional (1,435 m) a ancho ibérico (1,668 m) y se mete en vía normal, en la de toda la vida, vamos, y esta tiene un límite de velocidad de entre 150Km/h y 220Km/h por lo general, y muchas veces no puede ni llegar a coger estas velocidades.
Vamos, que de Zaragoza a Bilbao, que más o menos está a mitad de camino, se tarda en tren unas 5 horas ya que entra en vía normal. Pagas un billete a precio de Alta Velocidad pero la mitad del recorrido es por vía convencional.
Si fuera así, vajarían los precios de los trenes. Así la gente los elegiría antes que los aviones (que son mucho más baratos).
Lo que la tía ésta quiere es recaudar más. Nada más.
Comienza bien, demostrando lo MENTIROSA y MANIPULADORA que es...
Debe hacer realmente muchísimo frío para que empiece a dar problemas.
“O reducimos según que privilegios de los curritos de la misma”
Y añado:
Que ya está bien que estos pobretones muertos de hambre llenen nuestros vuelos. Muertos de hambre, a comer pan y agua, viajar en carretas y de vacaciones en tren a Torremolinos. Los chuletones, coches de 600 caballos y vuelos en business exclusivamente para nosotros.
No sé, debo vivir en una región con suerte.
Y sí, que tú vueles 2 o 20 veces al año, marca la diferencia para dar validez a tu argumento, a menos que tu argumento sea: "NO ME PERMITAS HACER LO QUE HAGO PORQUE SINO LO VOY A SEGUIR HACIENDO AUN SABIENDO QUE ESTÁ MAL HECHO".
Por que a mi me joden bastante teniendo a mi familia en España y yo viviendo en Alemania ...
Si preferís que se pueda viajar con un permiso especial, por mí no hay problema.
Por ejemplo una vez que entras en Bizkaia por Miranda de Ebro te metes en la línea 3 del cercanías (Bilbao-Orduña) y el de alta velocidad tiene que ir a ritmo de los cercanías ya que estos tienen total preferencia de paso, además hacen paradas en todas las estaciones.
Vamos, que tardas unos 40-50 minutos en hacer unos 30Km.
Y en la línea de Bibao-Barcelona mejor te olvidas de la alta velocidad desde que sales de Zaragoza ya que el tren entra en vía convencional...
De Barcelona a Zaragoza, que está a mitad de camino, tardas sobre un par de horas y cuarto, y de Zaragoza a Bilbao, algo más de 4 horas y media, normalmente unas 5 con el tema de los retrasos y demás.
Eso sí, el precio del billete es como si fueras durante todo el viaje por una vía de alta velocidad.
Cierto, pero es que no existe alternativa a eso y la única forma de reducir es subir los precios y con ello reducir los viajes supérfluos.
Bueno, si, se me ocurre una: un número de viajes por persona/año, permitiendo la reventa de derechos de vuelo.
- Al poner impuestos a los aviones, se favorece el trabajo en remoto, los trenes, etc. Se dará una ventana de oportunidad a otras alternativas menos contaminantes.
- Los VEB son la clave a nivel ecológico, pero además a nivel económico. Los CEOs no lo quieren porque prefieren beneficios en el corto plazo, pero a Europa y a sus trabajadores les interesa seguir siendo los productores de maquinaria líderes, y que no se lleven las fábricas a China, que es lo que va s pasar si nos adelanta.
Sin embargo, muy insuficientes. Por ejemplo, 1 millón de VEB en 2025? eso es un 17% de la producción alemana como VEB, y deberíamos estar en el 2025 mas cerca del 50%.
Mas caña, que esto es clave.
La enésima reconversión del capitalismo a costa de vender la moto verde al pepito.
Ya decía yo.
Además coronado con un “y los negros de Africa, ¿que?”. Un gran argumento si no fuera porque es una ley propuesta para la UE. Y sí, los más jodidos en ese caso seran el bloque del Este, Grecia, Portugal y España. Bueno, sus ciudadanos. Porque los germanos todavia podran venir a mearse en nuestras playas.
“Nos vamos a la mierda!! A perder privilegios pobres de mierda”
- “Oye... pero vamos a buscar soluciones en las que todos perdamos privilegios por igual”
“Calla envidioso”
- “Oye pero que tu contaminas más que 1000 de nosotros”
“Ya estamos con la envidia al vecino”
En lugar de bajar los precios de trenes de larga distancia, suben los de los aviones...
En muchos destinos sale muchísimo más barato el avión que el tren.... pero claro, mejor nivelar para que las empresas se forren más y los curritos nos hundamos más todavía...
Algo que he visto más veces repetido en envíos a esta web. Y que habitualmente se defiende con una falacia del tipo: "Es que no quieres cuidar el planeta? Eres unos de esos? Comes bebés?"
Lo de los aviones es puro postureo. Entre otras cosas porque se van a coger igual. Y porque como las bolsas de plástico, porque pagues los 5cts no van a dejar de contaminar.
Ahora, ponle aranceles a los productos chinos con las fábricas más contaminantes del planeta... No lo creo, porque dependemos de ellos, de su economía y sus productos y mano de obra. Y encima si quieren todavía nos joden si nos la devuelven. Como por ejemplo ahora que ya no nos compran basura y no sabemos que hacer con ella, pero el problema son los aviones.