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En esta edición especial de Euronews en la que les vamos a contar cómo el mundo se está agarrando a un clavo ardiendo con la transición energética para intentar hacer frente al abandono de los combustibles fósiles. Ese clavo ardiendo es el litio y otros materiales, en definitiva el modelo eléctrico. Bruselas ha marcado el 2035 como el año en el que se prohibirá la venta de vehículos de combustión y en ese año el coche eléctrico lo suplirá todo. En esta edición veremos que aún no estamos preparados y que se está formando una gran burbuja entorn
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etiquetas: la burbuja del litio , no te cuentan , coche eléctrico 
Que es otro mito, que "saltan los plomos" entre los cuñados de bar, cuando un walbox se encarga, entre otras cosas, que no salte nada y pueda cargar al máximo de potencia siempre
Tengo coche eléctrico y 3 hijos cada uno con sus movidas. Al final del cada día no hago demasiados km pero seguramente más que la media. Cargo a 3kw (schuko) y no hecho hace falta mas potencia. Enchufo el coche un par de veces por semana y ni lo lleno, por eso de no degradar batería, y más que suficiente.
Me he podido ir de viaje con el usando la actual red de carga, ahí si, llenándolo a tope. NO he tenido que hacer paradas extra ni extender la duración. La parada para comer fue donde cargué.
La red actual para carga lenta es más que suficiente. Solo faltan enchufes y voluntad de los políticos.
Lo que no creo que la implantación sea tan rápida como piden. Pero, y aquí saco mi bola de cristal, será gradual, toda la industria alrededor se irá adaptando y acabará dominando el eléctrico. Ninguna alternativa se ha conseguido implantar a gran escala excepto el eléctrico. Y la combustión para particulares tiene los días contados, quedará para la industria como transición "rápida" e irá desapareciendo en su caso totalidad poco a poco según se mejora la tecnología eléctrica y los procesos de fabricación.
Dejad de pensar que todo va a ser de golpe. De problemas insalvables nada de nada. Gradualmente hemos conseguido muchas de las cosas que hace 10, 20 años eran "imposibles". Insalvable es seguir quemando combustible fósil forever an ever. Hay que buscar alternativas y aquí tenemos una que YA esta funcionando.
Por cierto, mi coche diésel anterior, un C4 HDI 110 CV, tenia un consumo de 5 k/100 km, que pasado a kWh son unos 50-55 kWh/100 km. El eléctrico anda por los 12 kWh/100 km, es decir, algo menos del 25%. Pensando en términos de termodinámica de gran escala, ¿cómo puede suponer un problema para el sistema algo significativamente más eficiente?
Existe la interjención "miento", que puedo decir uno mismo cuando se ha dado cuenta que se ha equivocado uno mismo, pero no se puede decir "mientes" a otra persona cuando esa persona no es consciente de que lo que ha dicho es un error.
Y si los que tienen plaza en propiedad, pueden solicitar un punto de enganche a la compañía distribuidora y se los están poniendo sin ningún problema... de hecho un amigo mio que recientemente se ha comprado un hibrido enchufable lo ha solicitado y se lo van a poner sin ningún problema, pagando eso si, pero sin ningún problema y el parking ese puede tener mas de 40 años... yo de toda la vida lo recuerdo
Los coches suelen estar aparcados muchas horas, de media más de 22 al día.
A 3 KWh, en 10h (21-07 am) le metes 30 KWh, suficiente para hacerte casi 180 KMs.
En Europa la mayoría de los coches recorren menos de 15.000 kms/año, es decir, menos de 50 KMs/día, por lo que cargando a penas las 2-3h que te comentaba el compañero, vas sobrado.
Tengo un coche eléctrico desde marzo del 2019 y no tengo plaza de parking en propiedad, cero problemas en casi 4 años.
Pero ya te digo que cuando se usan se usan a tope, de hecho hay días que se llevan diésel en depósitos para poder llenar el tractor sin volver al pueblo/ gasolineras.
No es viable tener que llevar el tractor al enchufe más cercano y esperar un par de horas para que se cargue varias veces al día durante las épocas pico.
1) Una toma en tu garaje comunitario son unos 1000€.
2) No todo el mundo carga a la vez, y de hecho la mayor parte de la gente carga de noche, donde hay menos demanda.
3) La mayor parte de la gente carga muy poco el vehículo, ya que lo puede cargar en 2h. La media por español son 40km de coche al día, que consumiendo por redondear muchísimo 20kw (que realmente en ciudad serían menos, son unos 8kw de carga diaria).
4) Contanto tu misma premisa del coche eléctrico, todo el mundo se pone a cocina a la misma hora. De hecho a cocinar y a poner la calefacción en invierno, por en España todo el mundo cena a una hora similar y llega a casa a una hora similar del trabajo
En cuanto a esos parkings, seguimos en las mismas. Tirar líneas es barato, no hace falta cargar a tope y con sistemas inteligentes de recarga no hay mayores problemas. ¿Se incrementa el consumo eléctrico total? Seguro. Pero baja el de energia primària fosil, que es de lo que se trata.
Nada que el sistema no pueda absorber en 10 años, porque también pasa por generación distribuida y unas cuantas cosas más.
De lo que se trata es de que la mayoría no contaminemos y se dejen esos vehículos contaminantes para las situaciones menos habituales. Dentro de lo malo de los altos precios de los coches eléctricos es que al final habrá menos coches circulando y usaremos más medios de transporte más sostenibles. Lo de dos (o más) coches en cada casa es algo inviable.
Yo me hago varios días a la semana 27 km entre ida y vuelta en bici eléctrica. Y sin problemas. En cambio, tengo compañeros que hacen los 2-3km desde su casa al trabajo en coche. Eso es un crimen contra el planeta y la sostenibilidad de la sociedad. Así que si la menera de que usemos menos coches es que éstos sean caros, pues bienvenidos sean.
Las opiniones se discuten con datos, decir que algo es mentira porque patatas no es un argumento.
Los ricos de verdad, seguirán pudiendo ir con sus coches de combustión de más de 150k por el centro de las ciudades. Ya sacarán alguna ley para permitirlo si no la hay ya.
La clase media, podrá moverse en eléctrico si se puede permitir pagar los +40k que cuesta de media un eléctrico y cambiarlo cada 10 años.
La clase baja, tendrá que olvidarse del transporte individual.
Bonito futuro viene y la gente aplaudiendo con las orejas.
1- Gente QUE NO TIENE UN COCHE ELECTRICO
2- Que hace calculos sobre cosas escenarios teoricos que no se corresponden con el uso real
La ignorancia que hay este pais y el cuñadismo es de aupa.
Miente. Si, miente. Dirás "se miente a sí mismo". Puede ser, pero miente.
Y ya cansa porque esto se ha explicado mil veces y hay mucha gente interesada en mentir, en los bulos y en engañar.
Es muy obvio que miente y que no es un error de buena voluntad.
Y ojalá las grandes ciudades bajen, estando menos saturadas, y se revitalicen otras ciudades o pueblos de menor tamaño. Sería maravilloso para todos.
1) yo no veo ni un parking público en Coruña que tenga puntos de carga. Y con más de 20 plazas. Es más, los sitios donde he visto más ha sido en parkings privados. Centros comerciales, parking de supermercados...
2) nada que decir aunque el consumo medio de los coches que conozco ( 2 amigos básicamente) les anda sobre los 9kwh.
3) claro que los hay un problema insalvable. Lo que hay es un problemon salvable, a base de gastar pasta como un animal. El 99% de los edificios de viviendas no tienen una instalación eléctrica acorde a lo que le vamos a exigir. Habría que renovarla entera, lo cual no es barato. Hay que darse cuenta que vamos a cambiar el petróleo por la electricidad y el petróleo tiene una densidad energética brutal. Pasarle toda esa energía al sistema eléctrico actual que tenemos montado es una animalada.
Decir que la red eléctrica actual está preparada para que todo el mundo tenga su coche eléctrico es una barbaridad. Decir que cambiar toda el n sistema eléctrico de un país es barato es una barbaridad. O por lo menos yo lo veo así.
4) Noruega tiene prácticamente 10 veces menos poblacion que España y unas reservas de petróleo brutales. No hay punto de comparación.
5) "dejad de mentir gracias" Con esto demuestras que eres un prepotente. El coche eléctrico no es perfecto. De momento tiene muchos problemas, como que no hay litio en el mundo para lo que queremos hacer o la huella de contaminación que deja el sólo construirlo. Poner el carro delante de los bueyes me parece un error, pero parece que está de moda ultimamente.
2 Si vas a hacer 250 km diarios, por mucho que te gastes en punto de carga o en aumentar la potencia de tu casa y adecuar tu instalación y ademas vas a pagar mas, mucho mas de factura eléctrica.... con todos esos pesares, vas a pagar menos que con un coche de combustión
4 eso de que Noruega tiene menos habitantes que Madrid ¿que chorrada es esa? entonces Alemania que tiene el doble de habitantes que España, como es posible que se vendan 5 veces mas coches eléctricos que que en España???
O como es posible que en China se vendan coches eléctricos si tienen 26 veces mas población que España??
Lo de engañabobos, deja muy clara tu postura
Si no fuera por todas las prohibiciones que hay, muchas ciudades no tendrían agua potable por tener sus ríos contaminados, proliferarían los cánceres de piel por el agujero del ozono, se seguiría usando amianto y gasolina con plomo con todas las muertes que eso trae, nos venderían comida con aditivos cancerígenos, y un largo etcétera.
El precio de las instalaciones subió un montón este año, pero 2500 euros me parece un poco exagerado. O tiene que tirar demasiados metros de cable hasta el contador o le están tangando con el precio del cargador.
Si tienes coche eléctrico y tienes que hacer trayectos largos a diario no te quedará más remedio que cargar a 7kw todas la noches en tu casa. Pero esa gente es un porcentaje pequeño de quienes lo hacen a diario, que suelen hacer menos de 100 km. La prueba está en que se lanzan coches eléctricos con autonomías inferiores a 300 km y se venden bien
1) Yo haciendo 10.000-15.000km/año me ha sido económicamente mejor que la alternativa híbrida. En España se ha saboteado en vehículo eléctrico puro por parte de los gobiernos, por eso tenemos un 4% de ventas, mientras que el promedio mundial es del 12%, Portugal está al 12%, China la 23%, etc. Es tan viable como ese porcentaje.ñ que aumenta un +40-50% cada año. Es imparable. Eso sí, en España se ha saboteado, y se sigue saboteando. Ya, como, es una historia larga.
2) Vamos a ver hijo del amor hermoso. No puede ser que me vengas con que cargas todos los días del 0-100% porque con un coche gasolina tampoco llenas de 0-100% el deposito todos los días. Cargas lo que gastas. 14*2,3kW=32,kWh, una batería pequeña. Con 32kWh haces 200km. ¿Haces 200 km Todos los días? ¿eres un taxista? ¿no? pues entonces, hombre. Yo cargo a 1,8kW. Si Y me sobra. Y hago 10.000-15.000km/año. Y no cargo todos los días. Lo cargas cuando ves que baja del 50-60%, ni me molesto cuando vuelvo a casa al 70-80-90%. No hay ningún problema para cargar y no se carga de 0-100% todos los días.
3) Por desgracia la gente tiene que cocinar todos al mismo tiempo sobre el mediodía (13:00-14:00) y sobre las 21:00. No pueden esperar a la noche para comer. En cambio el vehículo eléctrico carga cuando lo programes, en el momento mas barato. Por eso sirve para estabilizar la red. De hecho se tiende ya a carga inteligente e incluso a v2g. El papel estabilizador del vehículo eléctrico es brutal. Es decir, el vehículo eléctrico destruye picos y rellena valles.
4) El vehículo eléctrico AHORRA energía. 100km com vehículo eléctrico son 15kWh de energía. Con un térmico son 60kWh. Lo de los 6 millones de habitantes es simplemente que no tienes argumentos porque no tiene ningún sentido.
O como el McGyver de #141, que se lo hace el todito... Menudo nivel
El transporte público se puede mejorar aplicando las nuevas tecnologías. Utilizando el gps en todas las líneas de autobús, trenes, etc. se podría obtener una información valiosa con la que facilitar a los viajeros su utilización y mejorar su eficiencia.
Lo malo sería que el alcohol para bebidas e higiene subiría de precio.
En 2010 decía "a ritmos de extracción actuales quedan menos de 10 años para su agotamiento": www.colectivoburbuja.org/antonio-turiel/cinco-poderosas-razones-por-la
Los diez años han pasado, el ritmo de extracción por supuesto ha aumentado, y aquí seguimos.
Si, 4,1kWh son pocos, pero es porque el vehículo eléctrico es muy eficiente.
Pero que los datos no nos estropeen un buen estereotipo.
www.habitissimo.es/presupuestos/instalar-punto-de-recarga-para-coche-e
Hay que pensar que el petróleo no dejan de ser millones de años de materia vegetal transformados en combustible... Pretender hacerlo con la producción anual de vegetales es totalmente irreal...
2) Perfecto. 9kWh es que harán supongo 45-70km al día según velocidad. Bien por ellos.
3) Cada coche hoy en día cuesta un dineral. Cada plaza de parking cuesta un dineral. Cada año la gente se gasta mil o 2 mil euros en gasolina. Pero no hay dinero para cables. Seamos serios, si hay dinero para cablear. Sería mas barato si la comunidad lo hace todo de una vez y no cada vecino por separado el suyo. Con el precio de la gasolina de 6 meses de los coches del parking de la comunidad tienes para dejar todo cableado ya para siempre (o para ponle 30-50 años, aunque los cables duran mas).
4) La prepotencia es repetir con dos cojones que no hay Litio en el mundo cuando hay de sobra, simplemente la mineria va con retraso a la brutal demanda.
La prepotencia es decir que deja una gran huella de carbono, cuando esta es causada justamente por quemar aún petróleo, por ejemplo por usar camiones y maquinaria diesel. Las renovables y los vehículos eléctricos no son los responsables del CO2 asociado a su producción. Son la solución a esta huella de carbono. Construye los vehículos eléctricos y las renovables y dejará de existir el CO2 asociado a la construcción.
Creo que la brutal intoxicación de mentiras contra el vehículo eléctrico es desbordante.
Me parece una buena cifra, sobre todo comparando con el coche de combustión, que cada día de uso aumenta su huella de carbono, y sin contar con la extracción y refinado del petróleo.
1) claro que es viable económicamente son sllo 300euros aprox y la mitad la paga el gobierno con la ayuda
2)no siempre necesitas el 100% de la batería
3) wtf?
No. No lo hay. Y si de verdad crees que lo hay te estás engañando a ti mismo exactamente igual que se engañan todos los que creen que habría petróleo para siempre. No hay litio ni tierras raras suficientes para escalar ninguna capacidad de producción, y el hecho de que insistáis en que sí hay y aue la industria arreglará todo cuando solucione la "capacidad de producción" es absurdo.y es meter la cabeza debajo del suelo como las avestruces.
Inútil del todo discutir con gente que "cree" en modelos que ya nacen muertos. Luego vendrá la hostia en toda la cara, a nuestros hijos como muy tarde porque el modelo coche eléctrico a baterías es inviable, y entonces saldréis llorando y acusando a cualquiera menos al modelo erróneo. La historia de Occidente resumida en una frase.
Cuando la mayoría de la gente tenga coche eléctrico, sólo habrá que asegurarse de que no cargan todos a la vez. Es un problema que 1) todavía queda kejos, y 2) tiene muy fácil solución sin necesidad de tocar la infraestructura.
Por supuesto que hay que dar alternativas. Ahora tu vecino, si tiene un problema contigo, tiene a su disposición la justicia.
En nuestro caso ya se debía estar prohibiendo el uso de hidrocarburos, no prohibición total, pero sí en porcentajes significativos.
Lo que pasa es que tenemos los políticos que tenemos y les cuesta.
Por ahora se está desarrollando la tecnología y muchos países están poniendo coches eléctricos en circulación en cantidades significativas sin que se vean fricciones ni problemas e relevancia.
Las soluciones que se proponen me desaniman, se centran en el individualismo y olvidan la familia, ofertan un producto caro e inacabado y te fuerzan a utilizarlo. Veremos a ver como acaban las cosas.
La democracia y el capitalismo lo admiten todo, admiten incluso a gente que vive muy bien a costa del sistema atemorizando a las población con absurdeces como que el propio sistema está condenado al colapso
Ya veremos si son capaces de dar movilidad a precios equivalentes. El que estén bajando los salarios a niveles alarmantes no ayuda percisamente.
Las revisiones se hacen cada año (confieso que algunos años me las he saltado). Con mi anterior gasoil, cada 3 ó 4 meses tenía una. Y cada varias, una gorda de correas y tal.
Las vibraciones en un eléctrico son inexistentes. Tampoco sueltan chispas, vamos no me jodas. La normativa es súper estricta y obliga a que todo el sistema eléctrico de alta tensión vaya perfectamente aislado y en color naranja. Si tienes oportunidad echa un vistazo al capó de un eléctrico. Los incendios de baterías se producen por defectos de fabricación de celdas o por perforación de los packs en accidentes.
No sé si te atreverías, pero los japoneses mostraron que no había problema en remojar un Leaf y que siga operativo. Ni chispas ni fuegos artificiales, oiga.
youtu.be/Y9plRzRZ_PY
¿No estarías hablando de los Scalextric?.
Y repito que la inversión es mínima. Los contadores individuales solo hay que ponerlos si quieres. Como veo que no tienes ni zorra idea de esos temas, cualquier inversión mediana en el parking vale mucho más.
En cualquier caso el de la etiqueta C (ojalá fuera C y no B) en dos días ya no va a poder mover el coche.
www.simonelectric.com/blog/vehiculo-electrico-instalar-punto-de-recarg
Pero cuando te dicen que en Noruega ya tienen eléctricos y eso no pasa, simplemente se dice alguna gilipollez tipo "es que es muy pequeño/rico/nordico/feo/grande/etc" y listo.
- No hay problema para cargar en garajes comunitarios un coche. ¿por qué dices que no puedes?
- Solo necesitas cargar lo gastado. Un coche que hiciera 12.000 km/año estaría gastando unos 5kWh al día. Haz las cuentas.
Quien dice que un vehículo eléctrico o las renovables contaminan, está engañado.
Contamina el camión diésel que se usa para transportar las piezas para fabricarlo, o la excavadora diésel, o la generación de energía a base de quemar gas natural.
Ahora bien, si todo lo hacemos eléctrico y renovable ¿contaminas? no, porque la excavadora y el camión sería eléctrico y la generación de energía sería renovable.
El vehículo eléctrico y las renovables no contaminan porque no tiene emisiones directas. Y las asociadas son culpa del vehículo térmico o de las no-renovables que son las que están contaminando.