La empresa de origen español ha pasado de fabricar coches asequibles para los españoles en sus orígenes a vender automóviles Cupra a 45.000 euros mayoritariamente a extranjeros. Para García Alfonsín, ahí está la hoja de ruta para la supervivencia de la industria automovilística española y europea. "Deberíamos aspirar a ser más como Alemania y menos como China, tratar de traer a fabricar aquí los coches caros en lugar de los baratos", indica. "Y fabricando lo caro para los ricos acabas teniendo más poder adquisitivo que fabricando lo barato".
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Aunque ya hay unas cuantas marcas chinas con características de lujo. Los de Seat van a hacer coches chinos a precios alemanes.
Ya verás a los alemanes repatriar lo que puedan...
Como nunca se ha hundido una empresa por las malas decisiones de sus directivos, verdad?
Edit: me cuelgo de tí, #6 que por lo visto SHC_1987 me tiene ignoré.
la marca estaba en tierra de nadie entre Volkswagen y Skoda. El mercado español es insuficiente (que se lo digan a Lancia que ha estado con un solo modelo en Italia muchos años). Si Cupra no se vende a los macarras centroeuropeos adiós Seat S.A.
El Polo es igual de bueno y bonito que el Ibiza y encima se hace en España, en Landaben. Pero como lo venden más caro pues eso que ganan más. ¿Por qué no se puede vender un Ibiza a precio de Volkswagen y ganar lo mismo? Porque no lo comprarían a ese precio.
Para qué tener toda la red de distribuidores montada si ganas más con una marca de nicho
El caso es que son tiempos convulsos en el sector así que no está claro aún así la táctica es la correcta o no
Desaparecerá la marca y la fábrica!!!
Alguno y de emigrantes españoles
El principio del fin de SEAT. Como Nissan Barcelona
Compraría otro SEAT cuando el motor muera (o avería grave) y si la economía me lo permitiese. Una lástima el camino que ha decidido seguir desde el grupo VAG...
Menos coches, más caros. En un futuro a medio plazo, solo los ricos o clase media-alta se permitirán comprar coches nuevos (eléctricos además).
En Ferrari y en Fiat pensaron exactamente lo mismo{troll}
A estos "expertos", ni caso, que luego cuando se equivocan no dan ni las disculpas.
En España deberíamos fabricar todo tipo de coches, no solo los caros, porque no vamos a competer con Alemania, no hay tantos ricos en el mundo como para tener mercado para todos, despreciar los coches baratos es un error.
De todas maneras, qué podría salir mal?
hacen falta décadas para hacerse una marca reconocida,
y después se cierra el círculo, es un club exclusivo.
TwitterX no tiene ni puta idea de lo que hace.Porsche es la gama de lujo deportiva
Audi es la marca de lujo más clasica
Cupra es algo intermedio, marca premium ligeramente deportiva
Volkswagen es gama media tirando a premium
Skoda es gama media tirando a baja
La gama baja, tipo Dacia o Fiat, la dan por perdida
Otra cosa es que la ostia vaya a ser de órdago como dice #1. Pero por mucho que esté en recesión, hay trabajo.
Se les debería quitar las subvenciones y los beneficios fiscales de cual se aprovecha, y que pague a pelo todo como hacemos los trabajadores.
Otra cosa es que no haya empresas competitivas porque somos especialistas en cagarla siempre .
Que cuando dices cobrando 400€ parece que es por jornada completa y no comentas que es por un máximo de 43 horas trabajadas al mes (que suponen 520€, los 400€ son cosa de hace años).
Pero sobra trabajo más allá de los minijob.
"Los minijobs emergieron en Alemania en el 2003, estos se caracterizan por los siguientes puntos:
Su salario no puede ser mayor de 450 €/mes o 5.400 €/año neto, ya que no se considerarían un minijobs.
Cotizan en los seguros de jubilación.
No tienes derecho a un seguro médico (recuerda debes tenerlo si o si), por lo cual tendrás que contratar uno por tu propia cuenta (tranquil@ por tener este tipo de contrato los precios serán reducidos) o si tienes otro trabajo en el que tengas seguro, este quedaría unificado con el minijob.
No puede superar las 14 horas semanales."
Pero vamos, que la crítica a los minijobs es mucho más compleja y no deja de existir por haber incrementado los números.
El caso es que hay trabajo más allá de los minijobs.
Pero con una tasa de desempleo del 12,7% (28% en menores de 25 años) vamos a tener que traer a extranjeros para cubrir estos puestos. Cosas que no entiendo de España. Seguro que será más facil en Alemania.
Los trabajadores son activo prestado, fácil de cambiar
En España lo que faltan son condiciones de trabajo dignas.
No hace falta traer gente dispuesta a aceptar esas condiciones de trabajo cada vez peores. Hace falta volver a ofrecer las condiciones del siglo pasado.
www.xataka.com/pro/dificil-proposito-estudiar-informatica-espana-plaza
Si les pones precios de marcas a los que no puede acceder el grueso de la población, ni venderás a esos que siempre les has vendido porque no se lo pueden permitir, y los que se lo pueden permitir no te lo comprarán porque para eso se compran coches de mas categoría
Venden la marca, la desmontan, la defenestran y ahora trabajadores poco a poco a la calle.
Los beneficios que van a dar las ventas de Cupra no son comparables al volumen que manejaba Seat.
Pero ahora hay que creerse que es más barato fabricar en la República Checa que aquí, y que es Skoda sí debe sobrevivir mientras que Seat no.
Somos imbéciles a más no poder.
yo llevo muchos anhos viviendo en alemania, y apatadas no se ve mas que volkswagen, mercedes y bmw. Mucho Dacia, bastante skoda.
Algo no me cuadra,