Un estudio llevado a cabo en 14 ciudades españolas concluye que la peatonalización ha incrementado los ingresos del comercio y que, una vez puestos en marcha los cambios, la mayoría de los habitantes prefiere un entorno amable y caminable que uno orientado al coche. Otro estudio, elaborado en Copenhague, señala que por cada kilómetro de carril bici construido en la capital danesa se generan 400.000 euros de beneficios al año a través de la reducción de los costes del transporte, la atención sanitaria y los accidentes.
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etiquetas: calles sin coches , bicicleta
Artículo absolutamente desfasado y desactualizado. Ya nadie se opone a la peatonalización. Bueno, sí, los pobres. Los que no tienen garaje para guardar un coche que le es imprescindible para trabajar.
Las calles sin coches lo que hacen es atraer a los ricos, porque son los que pueden pagar los precios de las viviendas de esas zonas, que suben de precio, expulsando de ellas a los vecinos de menor poder adquisitivo. Fenómeno estudiado y comprobado: por ejemplo, las casas aumentan de precio hasta 500 metros de distancia de un nuevo parque. A lo que hay que añadir actualmente que la regeneración de una zona atrae la aparición de viviendas turísticas, mercado al que se pasa todo el que puede porque ganan mucho más que con el alquiler residencial.
Además no hay más que fijarse en qué partes de la ciudad se "amabilizan", peatonalizan y restringen el uso del coche. Nunca empiezan por las zonas más degradadas y contaminadas de la periferia, que son las que más lo necesitarían. Siempre, precisamente, por el centro de las ciudades, precisamente las zonas turísticas y comerciales, convirtiéndolas en parques temáticos.
Hay que disminuir la contaminación, no desplazarla. No vale limpiar el aire de unas zonas, concentrando el aire sucio en otras. Los beneficios, para todos, no solo para los de siempre.
www.lavanguardia.com/opinion/20230519/8976424/favor-voto-util.html
CRECE LA "GENTRIANSIEDAD"
Crece la gentriansiedad. Entre las personas que viven de alquiler en los barrios de ciudades como Madrid y Barcelona se ha detectado el temor a las mejoras urbanísticas que se puedan realizar en las calles y plazas de su entorno. Es algo que resulta paradójico, porque lo normal es que se alegrasen. La experiencia ha demostrado, sin embargo, que los procesos de renovación y reforma urbana provocan un aumento de los alquileres en las zonas beneficiadas por las inversiones públicas. El miedo de los vecinos, sobre todo de los de rentas más bajas, es que quienes no puedan hacer frente a ese encarecimiento de la vivienda, deban abandonar su barrio de toda la vida y serán sustituidos por personas de clase media o alta.
El citado fenómeno ha sido ya estudiado por los urbanistas y alguno lo ha bautizado con el citado nombre de gentriansiedad. La mejora de las zonas verdes, la ampliación de las calles, la creación de zonas peatonales, la mejora de las comunicaciones, bien sea por metro, autobuses o incluso mediante el Bicing, son factores que
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Hacer que esas calles estrechas sean de doble sentido para bicis y otros medios de transporte similar, establecer rutas claras para bicis con señalizaciones, hacer dar a los coches más vueltas y ralentizar su marcha por ciertas zonas para desincentivar su uso en ellas y colocar más zonas verdes y parques para chavales allí, junto con zonas multiusos que sirvan para poder tocar música, hacer teatro callejero o simplemente salir al fresco por la tarde.
Hay miles de soluciones, pero si votamos a los que solo traen terrazas y coches, pues es un poco, como aquello de la definición de la locura, querer que todo cambie haciendo lo mismo, ¿No era así?
En zonas peatonales casi que lo único que puedes montar es hostelería. Para que siga siendo la primera industria del pais.
Luego vienen los Aribnb, etc.
Ergo la culpa no es de la peatonalización en si, sino de los políticos de turno encargados de aplicarla.
Por otro lado, los centros de las ciudades españolas suelen ser pre-industriales. La estructura de sus calles no suele estar muy adaptada a los coches, por lo tanto es lógico que sean de las primeras zonas en ser peatonalizadas.
No nos olvidemos que en España como en todos los sitios las pequeñas y medianas empresas son las auténticas generadoras de empleo.
#FreeAssange
Que algo funcione en un entorno determinado, no quiere decir que lo vaya a hacer en otra parte. Pero por otro lado, que si alguien quiere ir en bici que vaya. Sólo tiene que adaptarse al tráfico o usar un carril bici, cosa que también se hace en otros paises con modelos alternativos de transporte (en asia se usa más la bici que en Europa, por ejemplo).
Y eso lo prueba Holanda, Dinamarca y todas las zonas donde se han llevado a cabo mejoras de este tipo, fíjate que digo mejoras.
Has de ser bastante optimista para ir a trabajar al centro de Valencia en coche y pretender aparcar en la calle. Y, en cualquier caso, ese optimismo no te duraría más de una semana.
Claro que lo tenían, ya entonces eran de media más ricos que los españoles.
Por lo que tengo entendido, la clave estuvo en una agresiva campaña ciudadana, apoyada en una racha de atropellos a niños que hubo.
Y dejad ya también de criticar a la hostelería como si fueseis todos ingenieros aeronaúticos que se piensan que la riqueza de un país es solo tecnología cuántica y nunca necesitan quedar con otros seres humanos para tomar una cerveza o una infusión.
Y las de menos de 50 trabajadores generan el 50%. Uno de cada dos trabajadores de España va todos los días a trabajar a una empresa pequeña.
También puede convertirse en una calle de moda, en cuyo caso pasear por ella casi como pasear por un centro comercial.
Pero la mayoría silenciosa está a favor de hacer ciudades más amables. Por eso, cuando entras en redes sociales antes de unas elecciones, parece que nunca va a ganar el actual alcalde. Todo son críticas, insultos, pero la mayoría de la gente es moderada y sensata.
Efectivamente en coche contamina, pero el transfondo de peatonalizar las calles y la publicidad recibida se basan únicamente en intereses económicos.
Ni beneficia al ciudadano que le cuesta más llegar, ni beneficia al residente.
Y me cuesta lo mismo llegar.
Entiéndanme, yo en general estoy a favor de la peatonalización, sobre todo si están bien hechas, que hay algunas que empiezan a poner excepciones, y acaba colándose todo el mundo.
Busca tu métrica, las mías:
- En números brutos
- Comparativamente por cada euro de rentabilidad
- Comparativamente por cada euro de facturación.
Claro que la gente se adapta al tráfico, yo soy buen ejemplo de ello, desde el 1996 llevo haciendolo, pero si quieres tener a una buena mayoría de gente usando medios de transporte alternativos y no dañinos para las ciudades, lo suyo es quitar infraestructuras hechas para el coche y meter este tipo de cosas. Ese fue el gran logro de Holanda, así que sí, es un muy buen ejemplo de como hacer las cosas bien. No menciono lo que sea llano, porque está ya más que hablado ese tema.
Vivo en una ciudad pequeña (120k), me encantaría ver un centro con menos persianas cerradas, con más actividad.
A riesgo de mezclar cosas, creo que Amazon tiene un precio muy alto para la sociedad. Eso sí que hace ricos a los de siempre y por lo que se rumorea, lo de los impuestos ya tal...
Un carril bici bien hecho, unos aparcamientos disuasorios, una BAJA densidad de población gracias a poner solo 3-4 alturas y poner 1/3 de zona de parques, eso no solo es riqueza de calidad de vida, también se traduce en riqueza económica para la población.
Copenhague es un ejemplo positivo de como de debe urbanizar.
De hecho creo recordar que los actuales dirigentes de Madrid se oponían al Madrid Central, y ahí sigue.
Cc #12
Carriles bici, sí, pero si has estado en Centroeuropa y ves los míos, dices, ese se ha drogado un taco cuando diseñó estos. Igual que cuando pusieron puestos para el alquiler de bicicletas del ayuntamiento, fue un fracaso. Se ubicaron en barrios cercanos al centro y centro, así como lugares sin carril bici algunos. Hace años le cedieron el protagonismo a patinetes, etc.
Zonas verdes? Sí, veo medianas de la carretera con césped artificial. Parques que llevan un tiempo sin terminarse. Supongo que para las generales se inaugurarán.
Sí, vivo en una ciudad con un potencial alto, pero que parece morir de éxito. El centro concentra todo la actividad de restauración y hostelería. Allí, también está Airbnb etc. haciendo su agosto. El problema la vivienda.
Por cierto, lo del fresco de la calle... No puedes, porque por las barriadas no hay bancos para sentarse. Tienes que usar una silla y mesa de un bar. Quizás eso también explica el uso extensivo en Andalucía de bares. Aunque bares abundantes es lógico, tenemos los nuestros y para los que vienen de afuera.
Saludos desde una ciudad que agoniza por el turismo.
Las que mueven la economía y dan trabajo de calidad, son las grandes.
Pero en este foro, siempre se está besando el culo a las tiendas y negocios de barrio, generadores de empre precario y mal pagado.
Por cierto, ¿sabes otro factor que hace subir muchísimo los alquileres en un edificio? Que pongan ascensor. Tal vez habría que dejar de poner ascensores. Y si eliminamos los que ya hay, mejor que mejor.
¿Absurdo? Pues no son más que consecuencias de aplicar literalmente los argumentos que se oponen a mejorar la calidad de vida de las ciudades para no gentrificar... no estoy haciendo una caricatura, simplemente aplicando ese criterio de forma coherente. Los resultados son absurdos porque el criterio es absurdo, y es sorprendente que ideas tan reaccionarias sean populares últimamente, y más en la izquierda.
Obviamente los problemas que comentas hay que resolverlos con otras medidas que vayan a la raíz: poner coto a las viviendas turísticas, impuestos a las viviendas vacías, vivienda pública en alquiler social, etc. Es absurdo pensar que mantener las ciudades como en los años 80, que no sólo es que sean feas sino que son perjudiciales para la salud física y mental por la contaminación, dependencia del coche, ruidos y ausencia de zonas verdes, puede ser solución de algo.
Dudo mucho que esto sea cierto. Hay muchas pymes, sí. Pero generan comparativamente poco empleo.
elpais.com/espana/catalunya/2023-04-17/no-se-puede-vivir-de-alquiler-e
Por ejemplo, alguien ha pensado una alternativa para las furgonetas de reparto? Y los camiones que tienen que repartir mercancía a los supermercados? Les vamos a pedir que vayan en metro o en bici?
Nuestro modelo de sociedad no está preparado para cerrar calles al tráfico. Primero debemos tener los medios para reemplazar las herramientas que hoy en día utilizamos para que la sociedad siga funcionando. Todo lo demás es populismo y castillos en el aire.
En Badajoz por ejemplo, las calles comerciales del centro como Menacho antes estaban a rebosar de gente. Desde que se peatonalizó y se abrió el faro (centro comercial a las afueras) está de capa caída y no es ni el 30% de lo que fue y con muchísimos locales cerrados.
El transporte público es tan malo que necesitas moverte en coche a todos lados y si lo coges preferirás ir a una zona donde sea fácil usarlo.
En lo personal, me beneficia porque me anima a salir a caminar por un sitio que disfruto mucho. Es la única cosa que me arranca de delante del pc (soy informático autónomo y además estudiante de ingeniería...me paso el día encerrado).
Cuando en su ansia por venderte un aparato para hacer abdominales, te acaban diciendo que también elimina las patas de gallo.
Estoy a favor de la peatonalización, pero no divaguemos. De hecho, algunos de esos negocios ni siquiera podrá soportar la pérdida de clientes que le producirán las obras.
Qué hacemos?
Peatonalizando calles bastante menos transitadas de la periferia ese efecto apenas se notaría.
Tienes buena intención pero veo tu análisis errado.
PD: Las obras fueron duras 1 años de ruidos han tardado
En Holanda y en Dinamarca hubo muchas manifestaciones por tomar esas medidas, pero si preguntas ahora, la opinión es bastante distinta.
En mi caso a 10km porque en la zona donde vivo no hay y el que me corresponde está en el pueblo de al lado. También no siempre necesitas ir al consultorio local, sino ir a un Hospital mas grande y que evidentemente está mucho mas lejos.
"lo de ir al gimnasio no lo voy a comentar que me enciendo"
Espero que no seas de los que piensan que todo es cardio y que solo con andar y correr es suficiente y que por eso deberías ir así en vez de en coche (o moto).
"salir a beber y coche no me parece la mejor idea"
No tienes porque beber. Puedes simplemente quedar para cenar pero el restaurante estar muy lejos. O ir con la familia, o ir a jugar un billar con amigos (y que cada uno viva muy lejos de los otros), tampoco quiero entrar en detalles, hay mil casos... Lo que digo es que los ciudadanos necesitamos movernos y que no todo lo tienes en tu barrio.
Se trata de hacer todo peatonal y para coches sin emisiones que son justo los que se pueden permitir los ricos y gente con pasta.
O bien taxis, el que tiene pasta llama al taxi.
Para el resto de la periferia ahi no hay contaminacion ni atascos verdad?
La puta falsedad y el timo de las zonas de 0 emisiones, eso si, rodeadas de la M-30, M-40 y demas las cuales echan humo a mas no poder.