La policía de Tempe está investigando un accidente mortal que involucra un vehículo Uber autónomo durante la noche. Según los informes, el vehículo Uber conducía temprano el lunes cuando golpearon a una mujer que caminaba fuera de la acera.
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etiquetas: coche , autónomo , tecnología , conductor
No. Estaba muerta.
Ahora falta saber porque no la vio el “conductor-guia’.
Pregunta en alto ... alguien sabe como esta la legislación sobre coches autónomos? me refiero de quien es la culpa? del conductor (aunque no conduzca en ese momento)? de la aseguradora? de la empresa que firmo el proyecto de la IA de conducción?
Jaja
(vale, ya me voy)
Yo diría que la niebla les afecta
Si hay un accidente mortal de un vehículo autónomo, ocurra donde ocurra, en cualquier parte del mundo, será noticia mundial. Y se hablará de ello a veces durante semanas.
Por contra un accidente mortal de un vehículo de los de toda la vida no llega a ser más que una estadística, uno entre un millón, literalmente.
Pero me preguntaba, si el accidente fuera 100% demostrado que se debe a un fallo técnico y el conductor no pudo hacer nada, no se como considerarlo.
Y sí, son experimentales, y sí, el nivel de exigencia social es más elevado para un vehículo autónomo que para uno conducido por una persona. Y sí, se produce el efecto de noticia que describía, ocurra donde ocurra será noticia mundial.
1.- No era un peatón sino un ciclista
2.- Es posible que el ciclista hiciera una maniobra extraña o imprevista. Habría que ver las circunstancias: si el coche tiene cámara lo aclarará.
3.- El coche debió frenar, porque si no lo hubiera hecho la bicicleta hubiera quedado bastante peor.
Te has deprimido también por las otras 200.000 personas que no conoces de nada y han muerto hoy? o ha sido solo esta porque ha salido en las noticias? porque no se qué es más cínico, la verdad, si no preocuparte por la muerte de una tia en Tempe o indignarte porque a nosotros no nos importa mientras tu ignoras a las otras 199.999 personas de hoy...
El conductor es responsable cómo cualquier otro, la aseguradora cubrirá la responsabilidad civil y lo que queda por determinar es la responsabilidad de la peatonal y si el conductor pudo evitarlo.
A nivel funcional, si el conductor toma los mandos (para frenar o dar un volantazo, por ejemplo) el sistema autónomo se desactiva.
Incluso en espectro visible hay soluciones antiniebla como esta de samsung.
Nadie espera que los conductores humanos no tengan nunca ningún accidente, en el caso de los autónomos ese es el listón.
Así que supongo que la responsabilidad será del conductor, aunque en ese momento no estuviera a los mandos (tendrán que aclarar ese importante asunto).
#28 #42 A pesar de lo que machaconamente nos repite la propaganda empresarial (amplificada por los medios tecnooptimistas, que son casi todos), los coches autónomos están hoy por hoy muy lejos de poder circular con seguridad, es una de las razones por las que no pueden circular legalmente sin supervisión humana.
Entonces, cabe deducir que es estúpido poner a un ser imperfecto a vigilar a un ser más perfecto. Es normal que acabemos fiándonos de las máquinas si estas no fallan nunca. Y eso hace que tener a un humano supervisando sea bastante inútil. No sólo en el tema coches. Dos accidentes ferroviarios en Galicia, el famoso de Angrois y otro que hubo hace poco en Porriño se pueden achacar a despiste del maquinista. El tren lleva un dispositivo de hombre muerto, pero el maquinista lo acciona sin pensar. En el accidente aéreo del vuelo Rio-París, que cayó sobre el Atlántico, lo mismo. El piloto tomó acciones equivocadas entre otras cosas por fiarse de los sensores en lugar de fijarse en lo que pasaba. Al final llegaremos a la conclusión de que no vale la pena ese supervisor, y es un escenario que no sé si me gusta...
Ahora vete al fabricante o a las autoridades y se lo cuentas.
Y con la de basuras que ponen al coche y no meten esto, que es la panacea de la seguridad!
Si eso no es una mejora, no sé que lo puede ser. Y desde luego, que excusa no es, pues nunca en la historia de la humanidad se ha vendido un producto que no falle nunca. Estás rodeado de accidentes.
No se si te refieres a los coches autónomos del futuro, donde eso pudiera llegar algún día a ser cierto.
Con los vehículos de pruebas actuales por supuesto que no, prácticamente ni siquiera están preparados para salir a la calle en condiciones adversas (tormentas, nieve, muy mal tiempo), ni es ciudades no mapeadas, con trafico complicado o con obras.
Mi argumento viene de que tu parece que te crees mejor que los que hacemos chistes, así que he dado por hecho que eres mucho más empático que los demás y te apena la muerte de todos los desconocidos del mundo, y no solo de los que salen en las noticias, mi excusa genérica para poder ser un cabrón es que me lo dicen las voces en mi cabeza.
Ahora mismo la capacidad de reconocer el terreno de un coche autónomo supera en un órden de magnitud a la de una persona. Además, no se distraen. Las personas también multiplican por bastante los accidentes en condiciones adversas, tráfico complicado, obras y caminos de montaña.
Y obviamente, como las personas, también fallan. Y fallarán en cosas distintas. No hay nada absoluto y desde luego que no vas a sacar una IA que sea perfecta porque directamente no va a existir al igual que no existe la máquina perfecta. Pero las IAs existentes ya reducen la mortalidad. Es un hecho. Y la escalabilidad está a años luz de la escalabilidad de las personas. A una persona no le vas a multiplicar los reflejos o la atención. Pero una IA es capaz de operar miles de veces más deprisa que un cerebro humano, puede tener miles de veces más sensores y puede interactuar con otros coches y carreteras de forma que una persona no podría sin ingeniería genética para simular la misma máquina.
A dí de hoy, si obligas a todos los vehículos a llevar un emisor de radiofrecuencias para que sean detectados por la IA habrías eliminado el 99% de los accidentes que estos han tenido. Y eso es presente, no futuro.
www.motorpasion.com/industria/no-tan-rapido-el-ford-de-conduccion-auto
“Si piensas en un vehículo que puede conducir a cualquier sitio, a cualquier hora, en cualquier circunstancia, bajo la lluvia y el frío, será más allá de 2021. Y cualquier fabricante te lo diría”.
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Skynet es Uber..
Un conductor auxiliar borracho que le haga putadas al coche por ejemplo como muchos conductores borrachos de coches convencionales que hacen el idiota para echarse unas risas.
Insisto, no demuestran absolutamente nada.
Yo como programador prefiero hacer cosas de las que no dependa la vida humana. Da mal rollo.
Ahora creo que solo llevan la vision artificial y otro procesador más lento y deben de ir fatal
No creo que haya pruebas fiables de como va a funcionar un coche autónomo tras 5 años o 100k KM de rodaje, sobre como va a funcionar cuando tras una tormenta de barro la mitad de los sensores estén hechos un cristo y aún no lo hayas lavado o que existan pruebas fiables para las revisiónes de vehículos sobre el correcto funcionamiento de la IA.
Porque seamos sinceros, tu puedes llevar un coche mecánicamente perfecto a una ITV, y que el sistema autónomo se haya degradado hasta puntos insospechados, y ahora mismo pasarías la prueba, pero el sistema seguiría siendo altamente inestable y peligroso.
A eso súmale la responsabilidad cuando ocurra un accidente, te recuerdo que si le pasas por encima a una vieja, aunque sea culpa de ella por cruzar mal, estas jodido hasta la médula, de quién sería las responsabilidad si un coche autónomo le pasa por encima? Ahora al conductor, porque es obligatorio, pero en el futuro? cuando ya no se exija conductor? de quien es la culpa?
A lo que quiero llegar, en un futuro, a 5 años vista, serán una realidad, ahora mismo los coches autónomos están lejos de ser lo que expones. Faltan increíbles baterías de pruebas, falta ver su reacción al deterioro normal de un coche, falta amoldar sus capacidades con las revisiones de tráfico, y sobre todo falta una normativa que cubra estos casos de accidentes para que todo el mundo quede satisfecho.
No podemos permitir que luego pase como lo de los aceleradores de Toyota, y no se haga responsable ni cristo de un código fuente implementado de forma.... "mejorable" que luego se cobra vidas.
omicrono.elespanol.com/2018/01/coches-autonomos-descuentos-aseguradora
A las autoridades, le pones sobres.
Desde luego el ciclismo ya se puede considerar deporte de extremo riesgo si hasta los coches mas seguros matan ciclistas.