Muchos dudaban acerca de la posibilidad de que los coches eléctricos chinos consiguieran colarse en el resto de mercados del mundo, sobre todo en Europa y Estados Unidos. Pero 2023 ha dejado claro que la autonomía, el precio y la calidad son más que suficientes para que los europeos, los norteamericanos y los conductores de otros tantos lugares del planeta los estén comprando. Vaya por delante que ahora mismo el precio medio por adquirir un coche eléctrico en China está algo más de un 50% por debajo de lo que se paga en Europa por un automóvil.
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- ¿Qué regulaciones se saltan los chinos? Invent de manual.
- ¿Qué derechos laborales se saltan los chinos? Si hablamos de cosas fabricadas en China se respetan los derechos de China, y si se fabrica en Europa se respetan los de Europa. Por que si, te recuerdo que ya tienen fabricas en Europa.
- Claro, es culpa de los chinos que nuestra industria esté deslocalizada, no de los empresaurios europeos que con tal de ganar cuatro duros más prefieren irse allí..
- ¿Quien ha pedido un coche gratis? Reducción al absurdo de manual.
- Mi trabajo no depende de los 4 fabricantes de coches europeos oligopolistas que llevan décadas manipulando y repartiéndose el mercado a su antojo. Y si tuviese la mala suerte de depender de ello, tampoco estaría preocupado, porque el coche eléctrico abrirá la puerta a nuevos fabricantes, como Tesla y los chinos por el momento, que ya están fabricando en Europa y creando nuevos puestos de trabajo.
Y todo ello saltándote el quid de la cuestión, que son los fabricantes europeos, y no los chinos, quienes están vendiendo muchos menos coches pero mucho más caros, y con ello tienen récords astronómicos de beneficios. Mientras tanto en China donde si hay competencia tienen que vender su ID3 a mitad de precio, y aún así ganan dinero con ello. Pero pobrecitos, que van a quebrar por culpa de los chinos..
#3 Con baterías y motores Made in China.
El problema es que ese de 31.000 te lo venden aquí por 49.000 euros, y ya no es tan barato.
Y todo parece ser gracias al sistema de elecciones que no permiten que el dinero manipule los resultados.
blog.ev-renting.com/byd-baja-precios-seal-china
BYD Seal: características y precio
La berlina de acceso en la gama, un modelo que se presenta como una alternativa al Tesla Model 3 y al BMW i4, entre otros. Mide 4,8 metros y está disponible con dos opciones mecánicas, ambas con la misma batería de 82 kWh de capacidad.
La versión de acceso desarrolla 313 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Además, homologa una autonomía de 570 kilómetros. La superior emplea dos motores que llegan a 530 CV, tiene tracción integral, alcanza los 100 km/h desde parado en 3,8 segundos y homologa 520 kilómetros de alcance. Está disponible desde 46.990 euros.
motor.elpais.com/coches-electricos/byd-precios-modelos-y-novedades-de-
www.carwow.es/editorial/consejos-para-elegir-coche/comparativas-coches
Por que hay que recordar que fueron las multinacionales occidentales las que se fueron a China a maximizar beneficios. Ahora que los chinos se han puesto a la altura e incluso por delante resulta que es malo. Lo que quieren las empresas occidentales es no tener competencia y repartirse el pastel, a costa del consumidor occidental.
Así que nada, baterías de 'Vietnam 'y arreglado
Cc #19 @tumadre @sxentinel @BM75
El otro día vi un vídeo de Huawei, cuya tecnología 5G está prohibida en Europa (porque nos espía y eso sólo lo pueden hacer nuestros amigos americanos) y cuyos móviles no pueden tener la Play Store de Google y qué han hecho, no me dejas SO, pues creamos el nuestro, no me dejas tus pantallas Gorilla Glass, pues creamos la nuestra propia, no me dejas tus procesadores, pues creamos los nuestros (Kirin) y así está pasando con Huawei y ahora con sus fabricantes de coches eléctricos.
En Europa la política de precios es la que sigue, si el aumento de precios compensa la perdida de ventas, se aumenta el precio para maximizar los beneficios y el que no puede comprar, que se joda.
Este defiende que Amancio Ortega es un gran empresario a la par de patriota y no se da cuenta que toda la ropa la fabrica en Asia gracias a los bajos costes laborales...
Ese gran mantra llamado deslocalización
Se cargan el clase A y a potenciar rentings y vehículos de gamas superiores
La avaricia rompe el saco.
Y no me cuentes sobe la mano de obra. Hace tiempo que los salarios en China son altos.
China tiene pena de muerte, igual que la tiene Japón y EEUU y no veo que a los indignaditos y pijos países de occidente les importe demasiado que EEUU y Japón tengan pena de muerte. A mí sí me importa pero la gente de internet que normalmente se me queja de que China tiene pena de muerte luego en otros comentarios excusan la pena de muerte de USA "porque usa es una democracia" y gilipolleces similares.
Sin embargo, la minoría que usa un coche pequeño para ciudad sí está interesada. Principalmente porque no le importa la autonomía; sabe que con poca autonomía va a tener suficiente. Ni en los puntos de recarga, es su casa y está disponible.
Por eso Francia esta mirando de meter en el precio de los coches conceptos que impidan que se acojan a ese tipo de ayudas.
www.youtube.com/watch?v=O86jqLPnNIQ
¿"Sin pegar ni un solo tiro"? ¿Estás al tanto de la represión y violaciones de los derechos humanos en China? Los condenados a largas penas o a muerte por
excusasdelitos menores, manifestantes represaliados, la gente que "desaparece"... discreparían, si no les hubiesen dejado sin voz.#102 "con un Estado que vigila que las reglas del capitalismo se cumplan"
Para nada, China solo vigila el beneficio propio.
China incumple masivamente la propiedad intelectual del resto del mundo, fomenta el espionaje industrial, engaña para colar productos que no cumplen normativas de seguridad y medioambientales (por ejemplo, inventándose un logo "China Exports" casi idéntico a "Comunidad Europea")...
Eso del lado de las empresas. Los chinos se han pasado décadas sufriendo una contaminación desbordante, que solo ahora China empieza a solucionar con medidas que medio occidente ya tomó hace años. Y la desigualdad economica igual
En fin.
Y vuelta a empezar el ciclo: Win-Win
Igual nosotros somos medio avispados y en lugar de quedarnos a apretar tuercas aprendemos algo, como hicieron ellos.
Ahora retráctate de poner el resto de esas palabras en mi boca que yo no he dicho.
Ale a la cueva.
marketingtochina.com/average-salary-china/#:~:text=National Average Sa.
4000 dolares de salario medio.
Igual de complicado. Quizá un pelín menos, de hecho.
"También hay que tener en cuenta que las condiciones de trabajo en China son bien distintas que en otros países occidentales. Los sueldos son ocho veces más bajos que en Europa"
Cuando el famoso "pay them more" de Biden, se popularice también por China, a ver a qué países con mano de obra precaria nos arrimamos para que nos vendan sus coches ahí todo chulos.
La realidad es que Alemania, Francia y demás países europeos líderes en la industria automovilística se ha dormido totalmente con esto del vehículo eléctrico, y cuando han querido reaccionar, se ven incrédulos cómo les es imposible estar al nivel de precios (ya no sólo de mano de obra, sino de componentes mismos, que al fin y al cabo es un problema que veo no mencionan en el artículo), teniendo que cerrar fábricas referencia en Europa y teniendo que llevar su producción a China, haciendo lo posible por tener un hueco en un mercado que la misma China les va a poner muchas trabas en conseguir.
A ver si la búsqueda loca de China de lugares dónde abrir minas ha podido surgir efecto.
Ya hace más de 10 años que China tiene el control de las tierras raras en el mundo, poniendo a EEUU en una situación de altísima inferioridad
Este artículo era ya premonitorio (destacando características "especiales" de la economía China y de su precariedad laboral) :
"Se estima que la producción de tierras raras no empezaría a dar resultados apreciables hasta que pasen entre diez y quince años en el caso de que realmente se decidiera contrarrestar la hegemonía china reactivando la extracción propia; mientras tanto, la industria occidental estará a merced de que las contrapartidas que ofrezca sean juzgadas suficientes por Pekín."
www.lavozdegalicia.es/noticia/internacional/2010/09/12/china-da-jaque-
Y rapidamente los países líderes en automoción vieron la necesidad de tomar acciones, aunque no muy definitivas:
US, EU and Japan challenge China on rare earths at WTO
www.bbc.com/news/business-17348648
Y todo esto cuando el coche eléctrico estaba en pañales y Europa estaba aún luchando por rescatar a los países de su grupo con el "austericidio" que comandaría los años posteriores, mientras la deuda estaba llegando a cotas impensables.
Lo que es obvio, mensajes a favor del medio ambiente y en contra de la contaminación como estos:
La EPA estadounidense alerta de los graves efectos de la minería de tierras raras
www.ecologistasenaccion.org/33450/
hace tiempo ya que dejaron de tener relevancia, si se quiere evitar que China mantenga ese evidente poder sobre el resto del mundo.
Ni de coña, por desgracia.
Además de los mismos políticas climáticas.
Además de los mismo derechos laborales y humanos.
Además de las mismas ayudas para el automóvi,l ideal para el dumping en el sector.
y de paso que se bajen del burro en europa que ya hasta los dacia son coches de lujo, sobre todo en precio.
He dicho.
No creo que las empresas europeas no sepan hacer un coche electrico (problema tecnologico del que hablas) que es mucho mas sencillo que uno de combustion, mas bien no querian. Y no necesitan fabricar sus propias baterias, igual que no fabrican gran aprte de los componentes de los de combustion.
Ademas que cargas la batería en una noche en un enchufe común, sin carga rápida.
Para el mi el modelo perfecto de coche electrico
Llevan décadas cacareando que los comunistas son "enemigos del comercio", cuando por ejemplo el mismísimo Fidel Castro abogaba desde que estaba haciendo la revolución por el comercio y el intercambio de bienes y servicios entre los distintos países americanos, cosa que los USA no tolerarían jamás como así ha sido, matando a tanta gente como sea necesario para conseguirlo.
Ejemplos hay prácticamente en todos los países socialistas o comunistas que han habido. El comercio y el intercambio de bienes y servicios se ha dado en todos ellos y entre diferentes naciones socialistas, pero luego lees a mucho mamarracho y te sale que con el socialismo no hay comercio ni libertad y todo es autarquía y cabañas de chamizo en el bosque y comer de lo que da la tierra. Son gente con el cerebro lavado, directamente.
Housing Fund (Employer) 7.00%
Pension Fund (Employer) 16.00%
Medical Insurance Fund (Employer)10.50%
Unemployment Fund (Employer) 0.50%
Work Injury Fund (Employer) 0.30%
Maternity Fund (Employer) 1.00%
Housing Fund (Employee) 7.00%
Pension Fund (Employee) 8.00%
Medical Insurance Fund (Employee) 2.00%
Unemployment Fund (Employee) 0.50%
Ni de coña. Ni a mil años luz cerca del ultraliberalismo. De hecho es exactamente lo contrario.
Por ejemplo, para un español es mucho más barato y sencillo montar una empresa allí que en España.
Me gustaría saber dónde has leído y te has creído sin rechistar esa burrada, porque claramente no sabes de lo que estás hablando.
No saben ni por donde les corre el aire, promueven estrategias a 10 años al tun tun, sin una base solida y estudiada hacia donde quiere ir Europa y su industria. Es que ni tienen ni idea de que vivimos. Tenemos el enemigo en casa. Además todas las marcas Europas con CEOs mediocres que han aprovechado la inflación y el Covid para subir precios sin control y construyendo un puente de plata a los chinos en Europa cavándose su propia tumba.
Las marcas Europeas están ahora como pollos sin cabeza comprando Start-Ups chinas del automóvil a ver si consiguen alguna patente o tecnologia que les resuelva el entuerto.
Y encima a muerte con la politica exterior de EEUU que no nos conviene nada.
Europa esta condenada a gentrificarse y vivir prácticamente del turismo y la agricultura.