Los coches están subiendo de precio. Hace cinco años era factible encontrar coches nuevos por menos de diez mil euros, pero eso es casi imposible ya salvo ofertas puntuales de modelos Low-Cost. Eso a pesar de que la crisis del coronavirus ha empobrecido la economía europea, y en especial la española y que se ha incrementado la demanda sobre los coches. Además esto lo vemos en todos los segmentos, cada vez los segmentos de automóviles se encarecen más. En parte es por la inflación, y en parte por las circunstancias que estamos teniendo.
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etiquetas: coches , entorno , inflación , economía 
Le expliqué amablemente que los materiales para construir coches eléctricos no eran sólo acero y aluminio y que por eso eran más caros que los demás, y que a lo largo de los años los coches no iban sino a ir subiendo de precio.
No se quedó para nada convencido. ¿Mis hijos sin coche? Le reviento la cabeza al notas este.
Hoy en día tiene un hijo de 10 años. Él sigue con su Focus Mk1. Yo sigo con mi cabeza, no me la han reventado (aún).
Un Dacia Sandero gasolina con cambio automático y de primera mano ya estaba por cerca de 17000€ si lo querías de los que estaban disponibles. Me da a mi que no voy a permitirme uno nuevo ya.
Ya veréis....
Estoy por reutilizar la imagen de mi anterior comentario
—Su coche hace un ruido muy caro.
Le expliqué amablemente que los materiales para construir coches eléctricos no eran sólo acero y aluminio y que por eso eran más caros que los demás, y que a lo largo de los años los coches no iban sino a ir subiendo de precio.
No se quedó para nada convencido. ¿Mis hijos sin coche? Le reviento la cabeza al notas este.
Hoy en día tiene un hijo de 10 años. Él sigue con su Focus Mk1. Yo sigo con mi cabeza, no me la han reventado (aún).
Por cierto cada dia veo mas coches nuevos.
Y por otro lado el mercado de ocasion es una locura pues por vehiculos con muchos años y muchos kms piden barbaridades.
En 2017 se produjeron el máximo de vehículos en el mundo, y desde entonces estamos en descenso que con algún altibajo continuará en el futuro.
Sonido en coches híbridos y eléctricos: desde 2019 avisan al resto de usuarios de la vida de que circula un coche a una velocidad baja, por lo cual no hay mucho sonido de rodadura del coche.
y contenido lleno de imprecisiones
#3 El consumidor tiene el poder cuando no tiene la necesidad. La bajada de ventas de coches nuevos encarecerá el precio de los usados, como ya lleva pasando unos años.
Un panfleto económico mintiendo sobre noticias económicas, gran novedad
Yo me compré hace 6 años un Mercedes Coupe de segunda mano, pues viendo los precios actuales, aún, no se ha devaluado. Increíble.
Y ahora hay listas de espera peores según el concesionario,tuvimos relativa suerte.
Es una locura
www.ultimahora.es/noticias/local/2021/04/09/1253731/govern-mantendra-p
Y no, no habla de venta. Habla de venta y circulación.
Hace pocos días un amigo miro una igual, que ya no las hay de motor térmico, de segunda mano andan a día de hoy por 25-27000€ porque no las venden nuevas.
Pues se fue a Toyota la única que las sigue vendiendo “baratas” pues le salió con el mismo pack y mismo motor 26000€
Se avecinan tiempos de pobreza, de levantarte 2 o 3 horas antes del trabajo. De que tu vida se transforme en trabajar, dormir y poco más...
Y aquí los tenemos, poco menos que aprendiendo a la caterva de ecologetas.
Ahora imagínatelo más masificado.
Los vehículos de tres puertas también.
Es lo lógico. Si ya no se venden y quieres uno, pues tendrás que pagar más.
Es atroz, pero lo que se ofrece nuevo, no encaja con las demandas del consumidor.
Yo voy a guardar el mío unos añitos más. Aún lo venderé por más de lo que pagué (lo compré de segunda mano jajaja).
BTC no es una moneda.
El precio del barril de petróleo depende de la oferta y la demanda, no sube por efectos monetarios.
No tienes idea de lo que hablas.
Cada uno gasta su dinero en lo que quiere y ahorra en los apartados que considera. Que a ti te dé igual llevar un coche nuevo o no y quieras ahorrar ahí me parece perfecto. Pero eso no convierte en un error al que decide comprarse un coche nuevo. Seguro que tú gastas en cosas en las que otras personas no lo harían.
Dime dónde lo miraste que les pido presupuesto, a ver si me merece la pena pillar el Euro-túnel
cc: #39
Es correcto que ese coche tiene un consumo promedio oficial en vías interurbanas de 4,7 litros a los 100 Km. Partimos del hecho de que es casi imposible obtener ese consumo promedio indicado por el fabricante en condiciones reales de carretera (como es habitual en casi el 100% de los vehículos), por lo que daremos por bueno tu promedio de 4,8l.
El deposito de ese modelo es de 70 litros (que ya es bastante grande para ser un turismo de este estilo). Por lo tanto con esa media tendríamos 1.458 Km partiendo del hecho que condujeses hasta agotar la gasolina. Granada-Pamplona en la ruta optima según Google Maps son 799 Km, como hiciste ida y vuelta, son 1.598 Km.
Como ves los datos no concuerdan o te quedaste a 150 Km de la meta.
Aquí el modelo: www.coches.net/fichas_tecnicas/peugeot/406/berlina/4-puertas/srdt_hdi_
El precio del barril de petróleo depende de la oferta y la demanda, no sube por efectos monetarios.
Tu mismo te contestas
Ahora vas y descubres como la caida o estancamiento de la capacidad productiva frente a una demanda constante o creciente va irremediablemente pareja a la inflación. Imprimir demasiados billetitos solo puede agravarlo si sobrecalienta la demanda mientras que la oferta no alcance el ritmo. Que el Imperio Español disparara la inflación en Europa al multiplicar la demanda gracias al oro y plata de las Américas o que la revolución industrial multiplicara la capacidad productiva en el XIX llevando a la deflación es cosa de los bancos centrales y sus viajes en el tiempo
(Aparte del trabajador/hora, claro).
Sobre el barril de petróleo, al estar valorado en dólares, se supone que la tasa de cambio influye en cuanto puedes comprar y, por tanto, su precio en tu moneda.
Si puedes extenderte, te lo agradecería.
Efectivamente en esa situación, no habría la inflación actual, que precisamente ha sido consecuencia de la recuperación económica postpandemia.
Me hacen mucha gracia los liberales que loan el libre comercio y consumo, y luego critican a los Bancos Centrales cuando toman medidas precisamente para que no se hunda el consumo y el crecimiento.
Si quieres argumentar que por esa excepcionalidad que sólo se ha producido en un momento histórico para justificar que haya bancos centrales que empiecen a imprimir moneda a mí me da igual.
Yo es algo que digo siempre, económicamente comprar un coche nuevo está lejos de ser la mejor decisión... pero leñe, si puedes pagarlo y te apetece configurartelo a tu gusto y comprarte el que te de la gana, para eso está la vida joer. Yo no lo haría (no le tengo demasiado aprecio a los coches como tal, para mi es una herramienta sin más) pero me puedo comprar un whisky de 50€ o un juego de mesa de 80, a sabiendas de que hay otros whiskys más baratos, u otros juegos que pueden ser igual de divertidos. O me puedo pegar una cena de puta madre en un restaurante.
Lo que sí hay que ser conscientes es que comprar un coche nuevo es un capricho. Un capricho caro, además. Pero leñe, que hay que darse caprichos.
joantubau.substack.com/p/dacia-sandero?utm_source=url
Por otro lado, el aumento de precio:
- Si los extras son obligatorios, el sobreprecio debería ser menor que el coste actual de esos extras por un tema de economía de escala.
- El aumento de costes hará que la rotación sea menor y los mantenimientos sean más largos en el tiempo.
- El consumo de materiales será menor, no se harán tantos coches.
- Fin de la propiedad de un coche como indicador de clase media. Lo normal será alquilar por uso. Igual que ahora nadie tiene un Lambo, nadie tendrá coche.
Iba bien. Diesel de los antiguos sin turbo, por lo que para adelantar debías estar seguro . Espacioso, maletero impresionante, elegante ...
Lo malo es que pasó por un taller, y a partir de entonces todo fueron problemas, uno tras otro (tengo la certeza de que en ese taller o eran unos chapuzas o lo manipulaban para que tuviese que volver al poco tiempo por otro problema distinto). Una de las veces, al sacarlo del taller, salía muy revolucionado cuando lo dejabas al ralentí. Primero me dijeron que ya estaba así (y unas narices) y luego que para comprobarlo tenía que pagar yo el que pasase por el ordenador para mirarlo. Resulta que habían pillado la sonda de nosequé con la tapa del motor y por eso se revolucionaba. Lo arreglaron gratis después de insistirles (era abrir y cerrar), pero el pago de pasarlo por el ordenador me lo tuve que comer yo, siendo culpa suya.
Cuando dejé de ir a ese taller el coche siguió estupendo, gastando poco, etc. Pero en un festival del "DemandaFolk", al que fui con varios meneantes, lo tuve parado varios días en el campo. A la vuelta perdía toda la potencia. Grúa, taller y me dijeron que "inyectores sucios, 1200€ por limpiarlos" ... no me quise/pude gastar más.
Igual soy mal pensado, pero de ir estupendamente a de repente perder toda la potencia ... sospeché que alguien se había divertido echando algo al depósito.
Desde entonces seguí con el de mis padres, un Megane diesel del 99, que también se ha comportado estupendamente. Si conducías suave gastaba poquísimo. si necesitabas respuesta la tenías. Lo malo la de golpes que le había dado mi padre. Aun lo tengo funcionando, con 333.000 Km, pero lo tendré que cambiar porque no puedo pasar más allá de la M30 con él por la nueva normativa de Madrid (la lástima es que la casa de mi pareja e hijos, donde vivo, está justo a la entrada de la M30, con garaje
Sabes de que valió traer oro a España con el descubrimiento de América? Meter una inflacción de caballo en el país.
Tengo un C3 del 2011 al que le saco en torno a 850-900 km por deposito (aunque depende de si coge autopistas o no) y la verdad es que espero que me dure mucho tiempo.