España ha subvencionado con más de 600 millones de euros la fabricación del coche eléctrico en nuestro país. Unas ayudas a fondo perdido, sin ningún tipo de contraprestación de las que Volkswagen, Stellantis y el grupo Envision tratarán de exprimir para consolidar sus proyectos en suelo español.
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etiquetas: coche eléctrico , subvenciones , estado 
Subvencionar a empresas extranjeras es directamente un crimen que debería estar tipificado.
Me explico: si nuestro modelo, del que se queja el autor del artículo, de subvención a la producción de vehículos ha permitido el abaratamiento de la producción y un mayor acceso al público general en tiempos pasados, el modelo de China es aún más agresivo con participación estatal de 50% o más de las empresas fabricantes. De ahí que nos coman la tostada, si no nos la han comido ya.
Aquí la discusión no está tanto en esos gruesos números de subvenciones si no en el hecho de que los márgenes empresariales en Europa están locamente disparados, mientras China te exporta vehículos a precios asequibles y se folla el mercado.
Toda la vida, incluso en el paraíso liberal de USA se ha subvencionado a la industria del automóvil.
En Galicia el día que se pire la citroen, que solo está aquí porque le es más barato producir que en Francia, la hostia va a ser buena.
Y por supuesto que no es lo deseable, pero las otras opciones seguramente serán mucho peores.
China lo que pasa es que a cambio de la pasta que mete se reserva cierto control sobre los fabricantes, en vez de hacer lo nuestro, que consiste en socializar las pérdidas y privatizar las ganancias. Es lo que tiene tener un estado que lo es, en vez de uno trincante y que no acepta el capitalismo si no es el de los amiguetes.
Y sí, nosotros al menos podemos intentar hacer cambios en nuestro gobierno mientras que los chinos no, pero eso da igual cuando a nosotros nos tienen ya tan idiotizados y engañados como que casi ningún ciudadano europeo entiende del todo lo que está votando y por qué.
Yo no sé si aquello es más dictadura que esto o no, sólo sé que aquello al menos funciona para la gente de la calle y esto ni a tiros.
Si echamos cuentas de todos los millones que le han caído a la antigua GM de Figueruelas y ahora Stellantis, igual flipamos.
Tanto de Gobierno de Aragón como de Gobierno central más toda suerte de prebendas de los ayuntamientos limítrofes.
Estos se creen que la SEAT surgió del aire en sus tiempos.
Pa esa gente un carro y dos mulas y van que chutan
Lo que dices también, pero vamos que la gente va a gastarse el dinero y va a pagar el IVA en una cosa u otra.
La planta de Figueruelas ha estado en el aire un par de veces que el gobierno francés exigía llevarse los modelos para fabricarlos en Francia.
Francia se propone repatriar toda la producción de PSA y de Renault
El Gobierno francés ha lanzado un aviso a las automovilísticas: si quieren recibir ayudas públicas necesitarán repartriar la producción de sus vehículos.
Y es que el Estado francés es juez y parte de la situación por la que atraviesa la industria de la automoción. Además, Francia posee el 15% del accionariado del Grupo Renault
www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/10541678/05/20/Francia-se-
La realidad es que el coche eléctrico avanza a pesar de los políticos. Y es que los planes de ayudas son un completo desastre.
Pero parece que molesta que la tecnología evolucione. Son como los que se quejaban del paso del caballo al coche, o de la radio a la televisión.
Opel, Citroen, Renault, Nissan, ....
No es puta mierda como el titular, pero cerca, y se le intuyen "oscuros intereses" en su forma de redactar el artículo.
Sin contar que no es correcto hablar de cuanto se está subvencionando el eléctrico y no poner cuanto se ha subvencionado el de combustión, para poder ver las cosas en perspectiva.
La industria de la automoción en España es uno de sus tractores económicos. A nivel local, el sector genera -con datos de 2021- el 7,7% del PIB del país y el 9% del empleo contando los puestos directos e indirectos.
A ver si lo adivino, ¿eres de los que piensas que el turismo tiene un peso excesivo en la economía española y que hay que intentar acabar también con el sector automovilístico?
Ilegible el formato que te meten.
Asi que si encuentras un Ferrari con etiqueta ECO o CERO a ese precio entonces sí, pero me da que por eso no te abren ni la puerta del concesionario.
Fuente: www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2020-7311#a3-12
A mí me viene de perlas.
Cuanto más miedo y odio metan con el tema del vehículo eléctrico en España, más fácil será encontrar cargadores gratuitos por la península.
esas cosas no gustan entre los votantes españoles q prefieren modelos mas liberales como el europeo en el q las empresas privatizan las ganancias, socializan las perdidas con la ayuda de nuestros políticos
Despues, el gobierno Chino tiene participaciones en todas esas empresas automovilística
Si es con la etiqueta correcta como si te querías comprar un Ferrari.
En lugar de tanta ayuda de papá estado a las privadas sería mucho más rentable una automovilística pública que se adaptase al ciudadano español, como seat en su momento.
Así no habría que dar también paguitas a la gente para comprar coches.
Y con los ingresos se podrían mantener las carreteras en lugar de pagarlas entre todos y repagarlas con los peajes.
Porque hablamos de coches de 40.000 euros y resulta que los de 45.000 (eléctricos o no) están subvencionados.
Pero eso sí, a Pegaso, empresa española fundada por un español, todas las pegas.
Lo que sea por la agenda 2030, y que los pobres se jodan.
Pues cuando sigan el camino de Renault groupe y vayan a Marruecos a montar las equivalentes a Dokker/Express...
Una automovilística pública nunca dejará de pagar la seguridad social a sus empleados, algo que es habitual que pase en empresas privadas cuando la derecha gobierna.
Se ve que en este país Repsol aún mueva mas hilos de los que parece, porque es la primera empresa que te vende la movilidad eléctrica pero luego en sus estaciones de servicio no tiene cargadores.
Subvencionar a empresas extranjeras es directamente un crimen que debería estar tipificado.
#27 Casi todos los fabricantes de coches del mundo son empresas semiestatales, a efectos prácticos: nosotros inyectamos más pasta en nuestras marcas que China en las suyas. Y desde mucho antes. Y ahora encima ponemos aranceles.
China lo que pasa es que a cambio de la pasta que mete se reserva cierto control sobre los fabricantes, en vez de hacer lo nuestro, que consiste en socializar las pérdidas y privatizar las ganancias. Es lo que tiene tener un estado que lo es, en vez de uno trincante y que no acepta el capitalismo si no es el de los amiguetes.
Y sí, nosotros al menos podemos intentar hacer cambios en nuestro gobierno mientras que los chinos no, pero eso da igual cuando a nosotros nos tienen ya tan idiotizados y engañados como que casi ningún ciudadano europeo entiende del todo lo que está votando y por qué.
Yo no sé si aquello es más dictadura que esto o no, sólo sé que aquello al menos funciona para la gente de la calle y esto ni a tiros.
Hay Cupra León por ejemplo
Y en la fabrica de Martorell se siguen haciendo coches. Marca Seat, Cupra, Audi o la que sea.
O Telefónica existe como empresa pese a que para particulares la marca sea Movistar, O2 etc
twitter.com/DalmauParera/status/1770769859434954752
Parece que va a haber Seat hasta 2028 al menos
¿Pero no eran las películas de Almodóvar y las feministas quienes acaparaban las subvenciones?
La industria automovilística es la que más empleo genera en España, sea de la nacionalidad que sea.
Los beneficios de irán fuera, pero los empleos de quedan aquí
A los fabricantes les da igual cobrar de España o de Polonia, a los trabajadores no
www.20minutos.es/noticia/5071462/0/el-gobierno-dobla-la-ayuda-a-volksw
Las subvenciones para motos eléctricas existen pero son de risa en comparación.
Todo depende del puto de vista...
theobjective.com/motor/2023-09-04/volkswagen-seat-cupra/