La estricta normativa sobre emisiones de la Unión Europea obligará a Mercedes-Benz a reducir su oferta de motores diésel y gasolina a la mitad en los próximos años, según los directivos de la marca. Y si bien Mercedes-Benz es una de las primeras en reconocerlo, no será la única que tenga que reducir notablemente su oferta de motores e incluso de coches.
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etiquetas: mercedes-benz , normativa , euro 7 , motores , diésel , gasolina 
Saludos, de un especialista evitar depreciación en los coches que compra.
#22
...los coches de gasolina tendrían que estar equipados, además del sistema de monitoreo, con una serie de nuevos equipamientos.
Entre ellos, un catalizador eléctrico, que lo caliente desde que se encienda el motor (los catalizadores funcionan bien más allá de los 400ºC, es decir después de unos 15 km), dos catalizadores de tres vías, un filtro de partículas y un sistema SCR de reducción catalítica selectiva de paso del amoniaco más potente que los actuales.
Esta serie de equipamientos encarecerán los costes de desarrollo y al final el precio de los coches. Y la primera consecuencia será que una gran parte de los motores actuales dejarán sencillamente de venderse. El sobre coste quizá se pueda disimular en un coche de gama alta y con un motor potente, pues la clientela ya está dispuesta a pagar un plus por ese modelo. Pero es algo que depende del coste final y de la demanda."
Lo de siempre, el principal perjudicado: los que tienen menor poder adquisitivo.
“El gran negocio del Estado con las gasolinas: recauda casi 20.000 millones en 2019 y se prepara una subida equivalente a otros 2.500 millones“
elperiodicodelaenergia.com/el-gran-negocio-del-estado-con-las-gasolina
Tengamos bien claro que el gobierno NO va a perder esos 22mil millones cuando el mercado sea mayoritariamente eléctrico, lo grabará por otro lado eso es seguro.
Así que preparaos para coches de 30K y que de alguna manera se repercuta este impuesto en su uso.
Ya nos dirán que el reciclaje de baterías contamina y hay que meter un impuesto, o alguna maravillosa idea parecida para crujirnos.
O un impuesto por kilometraje, todos los coches nuevos están obligados a tener conexión móvil y GPS, es relativamente sencillo hacer que se conecte de vez en cuando y se chive de los km recorridos.
"Usa el transporte público!"
Impuestos acabaremos pagando de una forma u otra.
A ver si @JoseElFinanzas opina igual o podría haberse beneficiado del cashback.
De media es un 25% nada más salir más un 10% por año.
Los pobres tampoco pueden comprar casas con jardín y piscina, ni llevar ropa buena, ni ir de viaje a lugares chulos, poco masificados....
Pero es que la vida es así.
Las cosas de calidad deben tener su precio.
Los vehículos deben llevar un sistema que analiza las emisiones en tiempo real y si no se cumplen, el coche se debe parar. Por tanto las emisiones ya no se miden solo en la homologación o la ITV y con un software mpdificado para pasar esoa puntos, problema solucionado.
La medición de emisiones en Euro 7 es constante. Es como si hicieras la ITV cada cez que tienes el motor arrancado.
Y claro, eso siempre lo paga el ciudadano de una forma u otra porque no existe nadie más que pueda pagarlo. La contaminación del aire no se puede externalizar para que la paguen otros países, como hacemos con otras basura.
Por supuesto. Todos los coches económicos tienen pocas prestaciones.
Hay muchos vehículos que circuñan por ellas sin problema con aceleraciones inferiores.
Tus mensajes demuestran porque hay que obligar. Porque siempre hay gente que tiene excusas chorras para todo.
Los eléctricos son caros, pero el Spring no es la solución al precio de los eléctricos, es un coche malo, sin potencia, con poca autonomía, poca velocidad de carga (máximo 33kw)... no es un coche que sirva para viajar, ni a velocidad de camión, en viaje a 90kmh deberás parar 50 minutos cada 160km ya que esa es la autonomía "efectiva" del coche (carga hasta el 80% descarga hasta el 10%).
Tengo un eléctrico (un ID.3) y he hecho un par de viajes de 1000km con el... y se hace largo... con un Spring ya no es que se haga largo, es que se hace imposible, A better Route planner dice que para un viaje de norte a sur (por ejemplo un Pamplona Málaga) tardas 17 horas con 10 paradas... que en realidad será más tiempo ya que eso asume que puedes ir a toda velocidad, que no tienes problemas con los cargadores...
El Spring no es el equivalente eléctrico del Sandero, no es que se trate de un coche sencillote sin pretensiones y barato, es un coche que se queda muy muy muy muy muy corto en prestaciones para todo lo que sea fuera de poblado. Y en efecto, puedes circular cumpliendo el código, al fin y al cabo si circulas a 60 por la autopista ya vas legal, pero una cosa es cumplir el código y otra es ir seguro por la autopista.
Sobre todo tener un buen coche.
Es un artículo de lujo, como siempre.
Además es caro de narices, no sólo comprarlo, sino mantenerlo: combustible, seguro, revisiones, averías, etc etc.
Nunca fue otra cosa. No es un bien necesario. Y si no tienes el dinero para mantenerlo en condiciones y para que no sea una máquina de contaminar, es mejor que no te lo compres.
El coche eléctrico en si ya es bastante más caro que el de combustión, y después vendrán los impuestos que correspondan.
Veremos como queda ese mercado después de todo esto y a donde se puede o no acceder con ellos...
Me da a mi que, saltando a quienes no pueden ni tener coche(los mas pobres) el tramo siguiente de personas no ricaa van a ser los mas damnificados de tanta falsa ecología...
Los eléctricos son muy válidos para viajar, pero tienen que tener un mínimo de autonomía (350km WLTP como mínimo), velocidad de carga de al menos 75kw y una motorización que le permita cierta velocidad y aceleración. El Spring no cumple esas características, es un coche que solo vale para ciudad por lo que en mi opinión, por mucho que sea barato no cumple con los requisitos mínimos para ser un primer coche. En unos años tendremos coches de verdad equivalentes a los de combustión actuales por menos de 20.000€, el Spring por desgracia no cumple...
Pero verás en que orden de prioridades actuan, bueno, ya están actuando...
El tema es que hay que parar un poco más y no sale a cuenta correr más del límite legal debido a que la autonomía baja mucho. Eso si, tienes que comprar un coche con autonomía de al menos 400km WLTP si quieres viajar, si no, es mejor tirar de transporte público para viajes largos, por ejemplo no recomendaría a nadie viajar con un 208 eléctrico, ni con un Corsa ni con el ID.3 de batería pequeña, son coches que te pueden valer para un viaje entre un par de ciudades, pero no recomendaría hacer nada que sea más de 500km con esos coches salvo que vayas de ruteo, con paradas en varias ciudades y planees el viaje para varios días.
Por ejemplo yo hoy he ido a la playa a Vilanova y la Geltrú. Está todo lo relativamente cerca de la playa lleno de zonas azules y de parkings.
Yo he aparcado al lado de la playa gratis en un estacionamiento de "prohibido aparcar excepto vehículos eléctricos en carga". Y encima de aparcar gratis, he cargado gratis.
Y de momento este año he pagado 8€ en impuesto de circulación. A futuro... pues igual que todos. Pero lo de hoy, día sábado 28 de agosto de 2021 en Vilanova, 160km gratis de electricidad (0€ en gasolina) y aparcar gratis 4h, no me lo quita nadie.
Por tanto puedes hacer el cambio ya y beneficiarte o hacerlo en un futuro y no hacerlo.
Una plaza de garaje en Madrid son 30.000€ y si tienes un par de hijos ya te tienes que ir a una berlina de 30/40k.
Ah!! Y baterías casi más caras que el coche en si.
Un Sandero es barato, pero suple perfectamente a otro más caro por mucho que esté limitado en potencia y tenga un interior más básico. El Spring es "barato" pero sus características no están a la altura. Te vale para ciudad pero hasta ahí, con sus prestaciones no es adecuado para salir a autopista, como mucho da para moverse por la circunvalación de una gran ciudad, pero hasta ahí.
La verdad es que esperaba más de Dacia, me hubiese gustado que sacasen algo más parecido a un Sandero pero en eléctrico y con la autonomía por ejemplo del Corsa-e. En lugar de eso han sacado un coche que es inferior en todos los aspectos al Seat Mii.
Con las prestaciones del Spring casi es mejor comprarse un Renault Ami, el cuadriciclo ligero de Renault, que cuesta 7000€ y casi te hace la misma función ya que con el Spring no deberías ni plantearte salir a la autopista por lo que para moverse por ciudad mejor vas al Ami que pese a que está limitado a 45kmh va más que suficiente para la ciudad.... supongo que la única ventaja del Spring es que con el Ami probablemente no puedas salir de la ciudad y con el Spring puedes plantearte ir a una ciudad que esté hasta a 200km de distancia si vas por carreteras secundarias por donde no pasen muchos camiones.
44 CV no dan para aguantar ninguna rampa en autopista. Y menos en un coche eléctrico, sin marchas.
Mi primer coche fue un corsa city con 45 CV y 4 marchas.
Lo que ahoga al Spring es el peso y no el no tener marchas ya que los eléctricos no tienen el problema de que el motor solo es eficiente en un regimen de revoluciones específico y tienes que jugar con las marchas para que el coche vaya a ese regimen de revoluciones.
Y no te beneficias dependiendo de donde vivas. Porque el coche lo vas a usar para viajar, no para moverte por la ciudad, ¿verdad? Así que depende de donde viajes. Si lo usas para moverte por ciudad, no tengo problema en que tengas todo tipo de penalidades. Y mi piso venía con plaza de garaje. Pero mi cargador me lo van a instalar 3 meses después y no he tenido problemas. Es más, todos los cargadores de donde vivo del ayuntamiento son gratis. Llevo 4.000 km y he pagado en recargas unos 50€.
Por cierto, las vacaciones en Mallorca, donde nos llevamos el coche. Lleno de cargadores gratuitos por todos sitios. Si es que ver problemas es gratis. Si hay que cambiar hábitos algo, pero viajar gratis, que es básicamente lo que es tener un coche eléctrico una vez hecha la inversión inicial, no tiene precio.
No me tienes que explicar lo que es, porque ya lo se. Comodidad a tope, economía a tope y disfrutar de la conducción a tope.
35K un Kona eléctrico + plaza de garaje + cargador. En total ronda 60K para ser ecofriendly abraza apios.
En fin…
Hasta dentro de 4 años o así no veremos coches eléctricos "aceptables" a precios por debajo de los 20.000€.
Si tienes que hacer muchos kilómetros al día lo único que hay que hacer es cargar el coche a diario, es tan simple como al llegar a casa (suponiendo que tienes garaje) vas y lo enchufas, al dia siguiente lo tienes cargadito y listo para viajar.
La realidad es que a día de hoy vivir con un eléctrico es perfectamente posible, es cierto, son algo más caros que los de combustión (a cambio ahorras en el día a día, si, incluso con los precios actuales de la electricidad). Es cierto que para hacer viajes de más de 400km por lo general vas a tardar algo más debido a que hay que parar a cargar, pero la realidad es que la gran mayoría de gente no hace viajes de 400km todos los días, la mayoría normalmente hace a lo sumo 30-40km diarios, siendo una excepción la gente que hace más de 100 y una rareza la que hace más de 200... y realmente para todos ellos les valdría un eléctrico (además, cuantos más km más ahorras en el día a día, si haces 200km diarios vas a ahorrar miles de euros anuales, por lo que realmente la diferencia la amortizas en pocos años).
Yo no vivo en Madrid. Ni en Barcelona. En Catalunya tienes cargadores municipales gratuítos por toda la comunidad. Y en Baleares también. Y algunos rápidos. En Mataró, sin ir más lejos, tienes dos cargadores de 50kW. En Vilanova y la Geltrú tienes cargadores rápidos también. Yo, como he dicho, llevo tres meses sin cargador en mi plaza de parking. Sin problema. Obviamente voy a aprovechar la oferta de Hyundai e instalarlo, pero sino, seguiría como hasta ahora.
Puedes entrar en el mapa de la aplicación EVCharge y ver la de cargadores gratuítos que tienes por las calles. Hay mucha gente que va a cargar el coche y no tiene plaza de parking y deja el coche en la calle.
La electricidad la puedes producir tú con paneles solares y la gasolina no.
Los impuestos no te los ahorrarás (porque se lo pondrán a algo de lo que no puedas escapar) pero el resto sí.
Todo correcto.
De todos modos la motorización ya no importa, ¿no? Ahora son todo motores eléctricos, la experienciamecánica de los fabricantes ya sirve de poco.
Y Renault en lo que verdaderamente da asco no es en la mecánica, sino en los acabados. Un Renault de 12 años está por lo general destruido por dentro, con to los plásticos chorretosos, gomitas cayéndose, asientos hechos polvo... Cosa que no pasa en los Ford, Peugeot, Seat, etc.
Síganme para más consejos
Edit: ya leí tu comentario que mencionas evcharge
El Mii es mejor alternativa que eso, pero también está pensado para ser usado principalmente como coche urbano.
“”De momento, no hay nada en firme, pero este año 2021 es crucial. Es el año de las deliberaciones sobre los niveles permitidos que se incluirán en la norma Euro 7, la cual debería adoptarse a finales de este año
Es barato y con el moves aún más peeero con Los suvs/id3 + equivalentes ganan muuucho más
Y menos mal que es una 600 y cuando veo a un subnormal acelero y me quito de en medio porque con la 125 aquello era imposible
No es tan fácil ir a 100 legalmente es preferible ir a 120 de forma ilegal pero estas yendo a la velocidad del tráfico
Un golpe por detrás con una moto puede ser mortal