Un juez de Sevilla considera que realizó una maniobra "antirreglamentaria y culposa" ya que el coche no estaba obligado a cederle el paso, solo a los peatones, y le obliga a pagar los daños del vehículo.
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etiquetas: ciclismo , tráfico , peatones , coches 
Los pasos de cebra que no estén habilitados con carril bici son para peatones. Y si vas montado en la bici no eres peaton.
Los pasos de cebra que no estén habilitados con carril bici son para peatones. Y si vas montado en la bici no eres peaton.
¿O es que los ciclistas tienen siempre la razón?
personaspeatones.Aunque te parezca mentira, entre los ciclodomingueros está muy extendida la idea de que tienen preferencia en los pasos de peatones.
peatón, na
Del fr. piéton.
1. m. y f. Persona que va a pie por una vía pública.
dle.rae.es/?id=SFCBfij
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Ahora los ciclistas tendrán que cuidarse bastante a la hora de pasar a toda marcha y sin mirar por un semáforo sólo porque está en verde.
Ese es el principal problema, que tú conduces a una velocidad que te permite parar para ceder el paso a un peatón caminando a la velocidad normal de un peatón. Si te llega un ciclista que va más rápido no te da tiempo a frenar. Una vez me pasó a mí y casi me llevo por delante a un ciclista que cruzó a toda leche y encima en un paso de cebra que estaba en una esquina, donde solo puedes ver los que están cerca y no los que se están acercando. Y encima se me pone a hacer aspavientos diciéndome que fuera con más cuidado
En fin. Yo me muevo a diario en bici y siempre miro antes de cruzar un semáforo, por mucho que esté en verde para bicis, que se suponga que tenga preferencia o lo que sea.
Que después un coche te atropella y el que se puede quedar tetrapléjico de por vida es uno mismo.
Pero bueno, supongo que es el típico que también se los salta cuando va en coche, el inconsciente da igual si va en coche, bici o patinete.
Y es algo que todo el mundo sabe, porque periódicamente hacemos teóricos de conducir por placer.
No vale ir despacito ni nada de eso.
Sobre la noticia, no tiene nada de especial, es lo que era de esperar.
Con que la bici fuera a toda leche, nada improbable, por muy lento y tranquilo que vayas te lo comes.
Por no tener en cuenta otros factores como ser un cruce de baja visibilidad.
La bicicleta debería ir por la carretera, ocupar la zona de los peatones es peligroso para todos. Para ellos y para los peatones.
No es tan difícil circular por la carretera y, cuando toca, subir a la acera y llevar la bici a tu lado, bien cogida con las manos. Avanzar como un peatón si lo necesitas y volver a la carretera. Yo lo hago diariamente para ahorrarme un poco de tiempo en algunos cruces, puedes ir cambiando de vehículo a peatón a tu antojo.
¡Pero no circular como un loco!
Solemos decir que debería hacer falta un carnet para tener hijos... seguramente sí que haga falta para ir por ciudad con una bicicleta.
Felicidades por ser tan especial y rebelde.
Es ponerse un semáforo en rojo y verlos zigzagueando entre los coches para ponerse los primeros y obligar a todos los automóviles a adelantarles luego.
Bicicletas sí, siempre. Cuantas más mejor. Y por supuesto los coches deben circular con todo el cuidado del mundo. Pero hay una serie de normas básicas de circulación que no parece que cumplan ni siquiera una mayoría de ciclistas.
- No ir entre los coches.
- Al llegar un semáforo en rojo, colocarte tras el coche que te precedía y esperar pacientemente.
- Ir por la acera con la bici en la mano.
- Respetar los ceda y los pasos de cebra de los carriles bici, para los peatones.
Seguro que lo verías más claro si sustituyes ciclista por motorista. Pues exactamente lo mismo.
Mola porque por aquí se está criminalizando a un colectivo cuando el nivel de capulleidad en las vías públicas no depende del vehículo, sino de la persona que lo conduce.
Mi experiencia, por si os sirve de algo, es que hay gente irrespetuosa tanto usando bicis como camiones, coches o motos.
Yo me considero ciclista muy esporádico (más conductor que ciclista) y respeto las normas de circulación (más incluso en bici que en coche).
En este caso está claro que sirve porque a un conductor le es difícil calcular la trayectoria de una bicicleta en marcha por un paso de cebra normal.
Y tampoco van tan rápidamente como para tener especial consideración hacia ellas.
Según el código, una silla de ruedas motorizada es un vehículo equiparado a los ciclomotores de tres ruedas, que dependiendo de sus características puede circular tanto por la acerca como por la carretera.
edit: #54. Pues eso.
#64 Era un comentario crítica en el sentido de que sí que se debería volver a pasar un examen teórico cada ciento tiempo, al igual que el psicotécnico.
Aqui en MadrizTM la preferencia la tiene el que lleva el vehículo más blindado y por tanto, el que en caso de colisión se haría menos daño, por orden:
1. camiones
2. autobuses municipales
3. fregonetas de reparto
4. Audis, BMWs, Mercedes, todoterrenos
5. Berlinas
6. Utilitarios
7. Motocicletas y scooters
8. Bicicletas
9. Peatones
10. carritos de bebé.
Esta jerarquía se aplica tanto en vías abiertas al tráfico, como en zonas peatonales, parques y avenidas.
Pero es que esto es de primero de educación vial de aqui de MadrizTM.
La teoría es muy bonita, en la práctica no es tan sencillo
Calles pequeñas con un trafico escaso es aceptable ir en bici por la calzada, en grandes avenidas eso no es viable. Después de mucha experiencia y sustos, he decidido ir por la acera y jugarme la multa que ir por la calzada y jugarme la vida.
Y esque, las ciclistas son los marginados en la ciudad. La calzada no está diseñada ni pensada para ellos. Si es verdad que hay carriles bicis, pero la mayoría de ellos tiene un estado muy deficiente, y algunos de ellos son hasta peligrosos. He llegado a ver carriles bicis en paradas de bus, con el gran peligro que tiene para personas que se bajan de este.
La solución idónea, es adaptar la calzada para que sea viable para ciclistas. En grandes avenidas, se puede eliminar un carril y adaptarlo para circulación bici, en grandes aceras se puede cortar un cachito y adaptarlo para la circulación (ojo, esto implica mucho más que pintar con pintura roja).
Fue el ciclista quien chocó contra el coche.
Este es uno de los grandes problemas de no tener un "carnet ciclista", que podría ser tan tonto como estudiar las normas básicas de circulación en la ESO y pasar los examenes correspondientes.
youtu.be/Ny0BcRUer80
youtu.be/ChC7FN9UIi0
Mira al de la noticia.
La diferencia está que al volante de un coche puedes matar gente facilmente por una imprudencia.
Ser minusválido no te da derecho a tener que ir más rápido que el resto de los mortales sin más.