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El Decontenting podría definirse como "reducción", "simplificación" o "vaciado", y es la técnica por la que las marcas de coches "mejoran". Un ejemplo es el Renault Arkana donde viene sin el bloqueo de retrovisores con el compromiso de que en un futuro se lo instalarán y se lo añadirán al coche cuando tengan la pieza o componente
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etiquetas: decontenting , marcas , coches , venta , chips , automóvil 
La anterior semana llegó el Arkana del primer pedido y me ofrecieron verlo por si al final me interesaba quedármelo ya. Al final me lo he quedado.
Una de las cosas que me comentaron (y por lo que dice la noticia, no me han engañado) es que el primero que pedí ha tenido la suerte de poder tener todo lo que el coche debe llevar, como por ejemplo los retrovisores autoablatibles (de lo que habla la noticia). Me comentaron que el segundo pedido no podían garantizar que eso, por ejemplo, lo llevase, ya que estaban avisando desde Fábrica que a algunos Arkanas ya no se les iba a poner el auto abatido de retrovisores.
Así que parece ser que es verdad.
Los pobres del concesionario están muy nerviosos y preocupados porque se están encontrado todos los problemas que las fábricas están sufriendo, y muchos coches no van a llegar "enteros".
Por cierto, el Megane de más barato nada eh........ Ahora solo los hacen "híbrido enchufable" y eso ha encarecido el coche un webo.
En un principio íbamos a pillar un Captur. Pero nos hicieron una buena rebaja por el Arkana y al final nos quedó incluso más barato (el mío va a ser de los primeros que circulen por mi zona, y a los concesionarios al final les interesa que te lo lleves para hacer publicidad e imagen). El Arkana trae de serie mucho equipamiento que en el Captur has de ponérselo como extra, o sea, que al final igualando prestaciones el Captur salía más caro.
Algo parecido pasa con el Megane. No trae mucha cosa de serie y conforme vas añadiendo "extras" para equipararlo con el Arkana, se escapa bastante de precio.
En todo caso me lo entregan esta semana. Ya sus contaré si veo el "decontenting" por algún lado.
Te hablo de tener tres asientos atrás completos espacio de carga y que no me salga muy caro.
El problema es que tiene que ser diesel gasolina o eléctrico puro, y me da miedo el AdBlue y el problema que tienen en el grupo PSA, por lo visto los motores de gasolina fallan las correas porque van bañadas en aceite, y el eléctrico para tener 300 km autonomía, paso mucho.
La segunda mano está imposible precios carísimos y el problema es que ahora están dando en los vehículos nuevos ocho meses de plazo de entrega sino más.
Por mirar miramos los híbridos de Toyota pero es que te tienes que ir a un rav cuatro para tener tres asientos atrás y estamos hablando de 40.000 €
Kangoo se acaba de renovar (caro) y con ella Citan. Desaparecerá Dokker igual te interesa si queda algo con el 1.3 de gasolina.
Transit Courier desaparece y es una Caddy nueva con distinto logotipo.
Por lo visto hay aditivos al Adblue para evitar la cristalización y he leído varios casos que han esquivado los problemas de PSA usandolo y dándole caña al coche.
Lo típico en los "divulgadores" que al final ni puta idea de nada. Al menos con coches.
Lo que cita del Renault Árkana (y otros modelos, a todos les pasa lo mismo) y porque ahora mismo trabajo en renault. Por la crisis de los microchips vienen sin los espejos plegables.
Cuando estén disponibles se les llamará a todos y se les montará.
Así de sencillo. Como otras tantas campañas de sustitución de componentes.
Que me diga que como hasta no hace mucho, en muchos modelos se suprimía el indicador de temperatura del refrigerante, vale. (Aún así dejan una luz de motor frío y la de sobrecalentamiento).
Pero como digo, mezcla churras con merinas.
Me parece buena idea.
- Llegas igual no. En el coche viejo te cansas más. Es más fácil tener un accidente. Si lo tienes saldrás peor parado.
- La gente siempre ha conducido mal. Llegarán los coches autónomos antes de que se sepa conducir. Aún así, es una actividad que practica la mayoría de la sociedad con un compromiso de seguridad relativamente decente, teniendo en cuenta lo variopinto de las personas, vehículos y destinos. Incluso en el caso más deplorable, es algo que más o menos se hace relativamente bien. Se podría mejorar. Ojalá. Pero si lo piensas en un espectro amplio, ni tan mal.
- Un coche moderno lleno de mierdas electrónicas te avisa si te vas del carril. Te avisa si tienes alguien en el ángulo muerto. Si nota que llueve calienta y seca los frenos por si acaso. Si detecta que vas cerca del de delante, precarga los frenos. Etc etc. Esas mierdas salvan vidas. La gente antes se distraía con la radio, con el cartel de Calcedonia. Ahora con el móvil, y con el cartel de Calcedonia. Es culpa de cómo la gente usa la tecnología casi siempre.
- No. Los aviones no son así. Ya me dirás tú si prefieres cruzar el Atlántico en un avión moderno o uno de hace 60 años. Home no me jeringues pavo.
Entonces empecé a seguir a Máximo que parece mucho más entretenido y educativo.
La Courier sigue produciéndose, pero solo bajo terminaciones Tourneo (mejor acabadas pero más caras)
Yo tuve PSA con adblue en dos coches distintos, desde 2015 a 2020 y ningún problema, pero hacía muchos km por autovía y regeneraba bien.
Muchos piensan que es un paso atrás.
Los que hemos tenido que trabajar con LIDAR de los caros (en mi caso los SICK 511 Pro, que cuestan 9.000 € por pieza y en teoría funcionan genial en todas las condiciones meteorológicas) sabemos que no es así.
El LIDAR solamente ayuda cuando las condiciones climatológicas son favorables.
El LIDAR no es que no ayude cuando las condiciones climatológicas son desfavorables (niebla, lluvia, nieve...), es que directamente genera muchísimo ruido que empeora la detección respecto a la detección sin LIDAR.
Vamos, que el LIDAR ayuda cuando es totalmente innecesario, y es contraproducente cuando sí estaría bien que ayudara, por lo que añade una complejidad que no reporta beneficios (desayuda más de lo que ayuda) y por lo tanto añade un coste innecesario, tanto en el desembolso inicial, como en el mantenimiento (no son baratos de reparar/sustituir).
Por lo único que pagué extra en mi coche es por seguridad activa y pasiva y ya me ha salvado de más de una. En mi Ford Fiesta del 89 también iba de un sitio a otro pero claro, ni cinturones detrás tenía
Pero la Courier supongo que se la cargarán en algún momento
De todas formas yo no sé si me fiaría mucho tampoco de un sistema basado exclusivamente en visión. Ya me gustaría ver su capacidad de detección una tarde de invierno circulando en dirección oeste, con todo el solaco de frente a baja altura...
Y aquí en España, se deberían vender más productos que venden las marcas en América Latina. Por ejemplo.
Europa está funcionando a dos velocidades. Pero da igual. Parece que nadie lo ve o desde los gobiernos de este país (y otros) se engaña muy bien para que no nos califiquen de pobres.
Compramos coches que están hechos para otros mercados. Donde hay otro poder adquisitivo.
es.wikipedia.org/wiki/Renault_Arkana
Consulta la versión en inglés.
Es la versión con plataforma Clio anterior la de Rusia. El resto no. Aunque sigue siendo Clio, pero el Clio V. Que es mucho más grande.
Por lo demás sí. Por eso es tan barato.
Pero vamos, siendo un SUV da igual la plataforma. El comportamiento es malo igual.
De Wikipedia: en.wikipedia.org/wiki/Renault–Nissan_Common_Module_Family
CMF-B
CMF-B HS
The CMF-B HS (high specifications) platform[14] underpins higher end vehicles in the B-segment/supermini or subcompact segment.[14] The platform replaces the B platform and V platform.
Vehicles using platform (calendar years):
Renault Clio V (2019–present)[15]
Renault Captur II (2019–present)[16]
Renault Arkana/Mégane Conquest/Renault Samsung XM3 (South Korean-built only, 2020–present)
Nissan Juke — F16 (2019–present)[17]
Nissan Note — E13 (2020–present)
Note Aura (2021–present)
Lo de Skoda tiene un pase. Puesto que es un compacto con buen precio.
Aquí es que quieren hacer un SUV coupé... En fin, no sigo. A mí es que los SUV me ponen enfermo. Y este hecho como este heche, es un SUV.
electrek.co/2020/10/22/tesla-4d-radar-twice-range-self-driving/
Quizás se haya quedado un poco desfasado con las últimas decisiones de Tesla, pero es una lectura interesante.
Gracias a la correa sumergida se reduce el rozamiento y se consiguen 130 CV en 1.2 CC.
Yo estoy contento.
Por cierto, tener un coche antiguo no implica llevarlo lleno de arañazos:
El problema será como todo, que te pones a mirar gente que ha tenido problemas y entras en la bola…
Que tal de cosumos?
Yo siempre tiro más a japonés, pero lo de las 7 plazas lo complica. También tienes esto www.km77.com/buscador/datos?grouped=0&order=price-asc&markets[ aunque no sé si ya está descatalogado o en proceso de estarlo.
No sé tus necesidades, pero lo malo del hibrido de 136cv de toyota es que no tira mucho en carretera, porque a la hora de la verdad a esa velocidad solo dispones del motor de gasolina, que es tiene poco más de 100cv y está más enfocado a rendimiento que a prestaciones. Para eso el más decente es el de 180cv (que en prestaciones sería poco menos que un 150cv) www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&
jajajaja
No, muchas gracias pero no.
Por otro lado, yo lo que creo que vió Musk es que eran caros. Punto.
Además esa tendencia a apoyar a los coches de gasolina sobre coches de otras tecnologías no me gustaba, como si todos los que estamos interesados en el mundo del motor solo pensaramos en darle uso deportivo/recreativo al coche, cual adolescentes imprudentes, cuando la mayoría, quiero creer, priorizamos el precio-calidad ya que la moda del coche como elemento de ostentación social cada vez va a menos.
El actual que dejo en el concesionario tiene solo 55.000 Km. Vale que ha pillado la pandemia por enmedio, pero jamás he pasado de los 100.000 - 110.000 km con un coche.
Además de aquí a 4 años el Arkana me lo cambiaré por otro. Lo he pillado con el leasing ese que hacen. Y si no lo quiero, me lo liquidan completamente.