#8 El sensor de presión te puede salvar de un reventón o de que salga ardiendo un neumático. Personalmente lo considero más útil que el control de carril o la ayuda al aparcamiento.
#128 con los antiguos Nokia era capaz de mandar mensajes de texto con el móvil en el bolsillo del abrigo i montando en bici... si no eres capaz de localizar sin mirar un botón de dos centímetros en el coche tienes un problema
#168 Leete la noticia anda, no va a quitar la pantalla táctil solo que van a mantener en botones físicos la climatización y el audio como hasta ahora. De hecho, aquí puedes ver cómo el nuevo diseño del Kona lleva una pantalla táctil y botones físicos: www.motor.es/noticias/hyundai-kona-2023-anticipo-202392457.html
#2 La gente, para el trajín del campo, es lo que suelen comprar. Mucho polvo y barro por los caminos y menos electrónica-->menos averías y más baratas de arreglar cuando se producen.
#73 Ya, ¿pero sabes qué pasa? Que el gasto de antes en hacer salpicaderos específicos, botonaduras, cuadros de control, cableado necesario ... Todo, sustituido por una tablet para el habitáculo y una pantalla tras el volante.. Más la consiguiente electrónica interna que abarata enormemente el costo del interior del vehículo. Pero eh, ¿a que molan las lucecitas? ¿y los controles por voz que no usa nadie?
Extra: Cuando os encontréis un carril invertido por obras. Sí, esos dónde te pasan al sentido contrario con un montón de conos separadores. O un carril de doble sentido central. ¿Cuantos veis con las luces de cruce encendidas ya que es obligatorio usar en esos casos? (las cortas, para los newbies) Ah, que como es de día el sensor automático no las enciende.
Y el otro invento ese que cambia de cortas a largas él solito. Esta genial. El problema es cuando te detecta algo y te cambia a cortas de nuevo, como debe, pero que te pilla de sorpresa (porque no lo haces tú, sino tu coche superlisto), produciéndose ese efecto oscuridad donde tu ojo y cerebro necesita 1 o 2 segundos para aclimatarse a la nueva menor iluminación de la vía.
Y ya si hablamos del corrector de carril, que está muy bien que pite y avise, pero algunos te mueven el volante para devolverte y tu carril. Y sólo porque has tocado la línea continua del arcén en una curva, que quizás has tomado algo más cerrada por lo que sea, y que en ese momento tu punto coche decida llevarte el volante ligeramente hacia fuera...
No se, hay muchas cosas que a mí personalmente no me convencen, y les falta un punto para considerarse realmente seguras. Pero igual es que me hago viejo y como dice el dicho, las innovaciones se ven de otra manera.
#133 Mi padre tiene un Duster y te puedo decir que obtienes lo que pagas.
El coche funciona y hace lo suyo; pero no deja de ser una mierda de coche, caro de mantenimiento y repuestos.
#3 No hay menos electrónica, lo que están haciendo, Mazda ha sido el primero, es cambiar pantallas táctiles por botones físicos, pero la electrónica sigue siendo la misma.
#188 sí, a eso me refería con lo de ser más torpe en las maniobras. Incluso con dirección asistida notas que tienes que "empujar" un poquito más para que la rueda se ponga donde quieres.
Ojalá sea verdad y esta tendencia vuelva para todo, televisores incluidos. Pero esto me huele a estrategia de marketing para vendernos como un avance las consecuencias de la escasez de chips, y que todo volverá a estar infestado de software de baja calidad en cuanto se vuelva a abrir el grifo
#18 Qué cansinos con el ludismo. Si es más práctico un mando físico en un contexto determinado como es cuando se está al volante es eso lo que hay que implementar y no pantallitas chachis. Ludismo sería decir que no quiero ABS, ESP, dirección asistida ni aire acondicionado porque patatas.
A mi me gustaría que volvieran los tiempos en los que uno mismo podía reparar su coche (hasta cierto punto, claro) en su propio garaje.
Pero eso no está reñido con la tecnología, está reñido con que los fabricantes han querido hacer del mantenimiento su coto privado - en nombre de una supuesta seguridad - para maximizar sus beneficios económicos.
Avances como las cámaras para aparcar, sensores de proximidad, mejoras en la seguridad, etc son más que bienvenidos.
Que el coche venga con una cuenta de Spotify o que en vez de utilizar botones haya que manejarse con superficies táctiles sin que haya ningún beneficio real? pues no, gracias. Que se puedan poner pantallas para ver contenido? pues no está mal, pero que no las vendan a precio de oro y que se puedan cambiar por otras con facilidad y sin tener que pasar por caja del fabricante cada vez.
#206 Madre mía, qué valor.... irías "calentito" supongo, mi viejo todavía se acuerda cuando iba de joven con la Citroen versión furgona (ak400 creo) recorriendo pueblos por los secarrales de la Mancha y era la muerte decía, jaja
#205 y sin embargo hace años que dejaste de usar móviles con teclados físicos por teclados e interfaces virtuales, creo que el que tiene un problema en tu razonamiento eres tu.
#8 Muchos coches no llevan sensor de presión, y usan los sensores de ABS para detectar si hay una rueda pinchada. Funciona, pero no detecta si todas van igual de bajas (por no revisar la presión)
#103 No tiene por qué. Debería haber modelos económicos y sin electrónica para aquella gente que sólo usa el coche para desplazarse de casa a la finca y por caminos sin asfaltar. La electrónica no se lleva bien con el trote y la mierda al que se exponen ese tipo de coches.
#49 Por 8.000? Ni un Sandero de km "0"... Ese se oferta nuevo por 8.756 pero no te lo venden en ningún concesionario a ese precio. Ni aunque lo financies con ellos que, curiosamente, sale mas barato que "a tocateja". Menos de 12.000 no hay nada.
#230 sí lo es. Otra cosa es que lo quieras hacer mal, y entonces claro que es un problema.
Yo por ejemplo tengo las luces en automático siempre. La única vez que no las pongo las cuando me hacen la revisión y las dejan desconectadas. Me tengo que acordar cada vez, cosa que es absurda.
Si necesitáis del abs para frenar es que no sabéis dosificar el freno y pegáis el pisotón como un cavernicola aferrado al volante, lo mismo con el ESP si os asiste es que entrasteis demasiado rápido en la curva o has pegado un volantazo ¿acaso estáis en Jarama? ¿Asistencia en pendiente? Pues lo mismo, no sabéis usar el freno de mano ni coordinar pedales. ¿Alerta de punto ciego? Espejos mal orientados. Luces automáticas, aviso de niño en asiento trasero y recordatorio de cinturón ¿en serio?, ¿en serio necesitáis que os recuerden que lleváis un niño o poneros el cinturón?
Si necesitáis de toda ayuda electrónica disponible para conducir y aparcar con seguridad, es que sois pésimos conductores. Mejor tomaos un taxi y dejad que alguien capacitado os lleve con seguridad.
#20 el incremento de precio no es por la pantallita, sino por todos los sistemas de seguridad que ahora son obligatorios, toda la parafernalia que incorporan para reducir las emisiones y las propias penalizaciones que impone Europa a cada coche vendido si no cumplen con ellas. Pero bueno, si seguís siendo felices echándole la culpa a las pantallitas... allá vosotros
#133 Hola. Yo he estado trabajando 8 años con Dacia y Renault.
Espartano, sencillo, etc es el primer Dacia Logan y el primer Sandero.
El resto son coches modernos como cualquier otro, comparables totalmente con KIA y similares.
#150 No se si estamos de acuerdo o no en que los manguitos forman parte indisoluble del motor.Tanto como los vasos de expansión,las correas,o el propio radiador...y todo ello es reparable/mantenible si le prestas la correspondiente atención.
Pero no es eso lo que compramos,verdad?
Se supone que compramos un producto de calidad que no sufrirá fallos tan básicos. No a estas alturas de desarrollo de los motores de explosión/ combustión.
#240 error. Existia telefonia GSM y analógica en paralelo. Y la SIM se inventó para eso, para poder cambiarla de coche. Sí te fijas sigue teniendo una posición determinada en cualquier SIM.
Si la razón que ponen pantallas táctiles por todos los lados de los automóviles nuevos es porque es mas barato. Vaya gimnasia mental para sacar el titulo al echo de que la gente va al mercado de segunda mano porque los coches nuevos son caros. Tiene mas que ver que las partes de recambio son mas propietarias y costosas por diseño en los coches nuevos también.
#254 seguro, revisa la conversación y verás que has empezado a menospreciar y a atacar, yo solo te digo que los interfaces de los coches estan cambiando, algunos tienes sus ventajas y sus inconvenientes y tu en lugar de argumentar y enriquecer la discusión te has dedicado a atacar y menospreciar, yo aquí vengo a compartir y a aprender de los que comparten, los egos que solo quieren atacar los mando al ignore, bye.
#53 Mi tio era empresario y en el 1990 o por ahi tenia telefono en el coche. Era un volvo y no creo que fuese opcion del coche, sino puesto a posteriori. Pero si era tamaño archivado, con una auricular unido con cable de espiral de telefono.
Supongo que moviline y el GSM puede que ni existiese. En teoria se podia espiar con una radioaficionada normal. #64 Creo que en movilne no habia SIM, fue a partir del GSM, creo.
Tambien tuve un zapatofono heredado tamaño cajetilla de tabaco, que se metia la tarjeta de credito entera.
#51 Se supone que en el futuro ibamos a usar el reloj para hablar por telefono. Ahora la gente no usa reloj y mira la hora en el movil.
Parecia que sacarse el reloj de mano de la pechera era una lata, pero la gente dice que no le cuesta sacar el movil para mirar la hora.
#8 Hay quien reivinidica usar un nivel de tecnologia apropiada. Es decir no abusar de ella.
Hay tostadoras que llevan electronica o puede que casi todas la lleven.
En la Webs se abusa de JScript para cosas que no lo necesitan y generan lentitud y otros problemas.
La electronica puede fallar menos que la mecanica, por ejemplo una inyeccion electronica es mas eficaz y resiliente que un carburador.
Tambien hay otros malas aplicaciones de la electronica. El abuso de las pantallas, es de suponer que se hace por reduccion de costes. Una pantalla vale para mas coches cambiando el sofware y lo botones fisicos llevaran mas mano de obra.
Es un motivo de ahorro y no por beneficiar al usuario.
Tambien las ayudas pueden hacer que en el diseño no se hagan las cosas bien porque las ayudas lo arreglan. Sean dinamicas, como el famoso mercedes que volcaba en la prueba del alce. En Argentina alli se llaman Renault a lo Dacia equivalente, no es obligatorio el ESP y algunos modelos pueden volcar y el mismo aqui no vuelca.
Seria interesante analizar como funcionan sin ayudas coches modernos.
Con camaras se puede compensar una peor visibilidad desde el habitaculo. Me fastidia un poco que no se vea el final del morro al maniobrar, para saber hasta donde llegas.
No obstante esas ayudas pueden salvar vidas y algunas no cuestan muco como las camaras.
El sensor de presion es especialmente util cuando hay una perdida de presion lenta. Una rapida puede ser percibida a tiempo. Una lenta puede hacer que el neumatico circule mucho tiempo con baja presion, los flancos flexen y se fatiguen y lleguen a explotar.
Es mas facil que explote un neumatico por baja presion que por exceso o un pinchazo.
Se puede hacer por software por la diferencia de vueltas que da un neumatico menos hinchado respecto al bien hinchado.
Otras criticas podria ser que la tecnologia pudiese incorporarse a posteriori en coches fabricados y no tener que compar un coche para actulizarlo.
Algunas cosas son solo de sofware o no muy complejas. Por ejemplo, camaras que avisen: fatiga, obstaculos, etc, si tiene que actuar frenando o tocando el volante ya es mas peliagudo.
Poder estadarizar y reutilizar la electronica. Podria servir para suplir la falta chips y electronica actual.
Ademas limita la competencia. Un GPS integrado es mas caro y no suele ser mejor. Simplemente tiene al cliente cautivo y por eso puede abusar de él.
Mucha electronica es una caja negra, cuando podria ser una oportunidad de mejora y adaptar tu coche. Hay gente que no es habil en mecanica, pero en electronica y software, puede cacharrear incluso desde casa y sin mancharse.
Pero de momento, es una escusa para que la tecnologia este mas lejos del usuario/ciudadano y de mas poder exclusivo a poderes gordos.
#112 El CANBus a servido para reducir la cantidad de cables. Un cable sirve para dar ordenes a multitud de dispositivos.
Extra: Cuando os encontréis un carril invertido por obras. Sí, esos dónde te pasan al sentido contrario con un montón de conos separadores. O un carril de doble sentido central. ¿Cuantos veis con las luces de cruce encendidas ya que es obligatorio usar en esos casos? (las cortas, para los newbies) Ah, que como es de día el sensor automático no las enciende.
Y el otro invento ese que cambia de cortas a largas él solito. Esta genial. El problema es cuando te detecta algo y te cambia a cortas de nuevo, como debe, pero que te pilla de sorpresa (porque no lo haces tú, sino tu coche superlisto), produciéndose ese efecto oscuridad donde tu ojo y cerebro necesita 1 o 2 segundos para aclimatarse a la nueva menor iluminación de la vía.
Y ya si hablamos del corrector de carril, que está muy bien que pite y avise, pero algunos te mueven el volante para devolverte y tu carril. Y sólo porque has tocado la línea continua del arcén en una curva, que quizás has tomado algo más cerrada por lo que sea, y que en ese momento tu punto coche decida llevarte el volante ligeramente hacia fuera...
No se, hay muchas cosas que a mí personalmente no me convencen, y les falta un punto para considerarse realmente seguras. Pero igual es que me hago viejo y como dice el dicho, las innovaciones se ven de otra manera.
El coche funciona y hace lo suyo; pero no deja de ser una mierda de coche, caro de mantenimiento y repuestos.
PACK CLASSIC (Opcional)
Controles dedicados:
- Acceso directo a funciones
- Mayor rapidez
- Mayor fiabilidad
- Coste de reparación ultra reducido
Precio: + 1.000 €
Pero eso no está reñido con la tecnología, está reñido con que los fabricantes han querido hacer del mantenimiento su coto privado - en nombre de una supuesta seguridad - para maximizar sus beneficios económicos.
Avances como las cámaras para aparcar, sensores de proximidad, mejoras en la seguridad, etc son más que bienvenidos.
Que el coche venga con una cuenta de Spotify o que en vez de utilizar botones haya que manejarse con superficies táctiles sin que haya ningún beneficio real? pues no, gracias. Que se puedan poner pantallas para ver contenido? pues no está mal, pero que no las vendan a precio de oro y que se puedan cambiar por otras con facilidad y sin tener que pasar por caja del fabricante cada vez.
Estos son de los que tienen el cambio automatico.
Porque la idea es que te olvides de las palancas para el limpia o las luces. Y la radio o el aire iran por voz
Yo por ejemplo tengo las luces en automático siempre. La única vez que no las pongo las cuando me hacen la revisión y las dejan desconectadas. Me tengo que acordar cada vez, cosa que es absurda.
Si necesitáis de toda ayuda electrónica disponible para conducir y aparcar con seguridad, es que sois pésimos conductores. Mejor tomaos un taxi y dejad que alguien capacitado os lleve con seguridad.
Espartano, sencillo, etc es el primer Dacia Logan y el primer Sandero.
El resto son coches modernos como cualquier otro, comparables totalmente con KIA y similares.
Y yo pensando en un Quattro grupo B
Los fabricantes se han dado cuenta de que los chips cuestan pasta y te pueden cobrar lo mismo sin poner ese equipamiento.
Pero no es eso lo que compramos,verdad?
Se supone que compramos un producto de calidad que no sufrirá fallos tan básicos. No a estas alturas de desarrollo de los motores de explosión/ combustión.
Supongo que moviline y el GSM puede que ni existiese. En teoria se podia espiar con una radioaficionada normal.
#64 Creo que en movilne no habia SIM, fue a partir del GSM, creo.
Tambien tuve un zapatofono heredado tamaño cajetilla de tabaco, que se metia la tarjeta de credito entera.
#51 Se supone que en el futuro ibamos a usar el reloj para hablar por telefono. Ahora la gente no usa reloj y mira la hora en el movil.
Parecia que sacarse el reloj de mano de la pechera era una lata, pero la gente dice que no le cuesta sacar el movil para mirar la hora.
#8 Hay quien reivinidica usar un nivel de tecnologia apropiada. Es decir no abusar de ella.
Hay tostadoras que llevan electronica o puede que casi todas la lleven.
En la Webs se abusa de JScript para cosas que no lo necesitan y generan lentitud y otros problemas.
La electronica puede fallar menos que la mecanica, por ejemplo una inyeccion electronica es mas eficaz y resiliente que un carburador.
Tambien hay otros malas aplicaciones de la electronica. El abuso de las pantallas, es de suponer que se hace por reduccion de costes. Una pantalla vale para mas coches cambiando el sofware y lo botones fisicos llevaran mas mano de obra.
Es un motivo de ahorro y no por beneficiar al usuario.
Tambien las ayudas pueden hacer que en el diseño no se hagan las cosas bien porque las ayudas lo arreglan. Sean dinamicas, como el famoso mercedes que volcaba en la prueba del alce. En Argentina alli se llaman Renault a lo Dacia equivalente, no es obligatorio el ESP y algunos modelos pueden volcar y el mismo aqui no vuelca.
Seria interesante analizar como funcionan sin ayudas coches modernos.
Con camaras se puede compensar una peor visibilidad desde el habitaculo. Me fastidia un poco que no se vea el final del morro al maniobrar, para saber hasta donde llegas.
No obstante esas ayudas pueden salvar vidas y algunas no cuestan muco como las camaras.
El sensor de presion es especialmente util cuando hay una perdida de presion lenta. Una rapida puede ser percibida a tiempo. Una lenta puede hacer que el neumatico circule mucho tiempo con baja presion, los flancos flexen y se fatiguen y lleguen a explotar.
Es mas facil que explote un neumatico por baja presion que por exceso o un pinchazo.
Se puede hacer por software por la diferencia de vueltas que da un neumatico menos hinchado respecto al bien hinchado.
Otras criticas podria ser que la tecnologia pudiese incorporarse a posteriori en coches fabricados y no tener que compar un coche para actulizarlo.
Algunas cosas son solo de sofware o no muy complejas. Por ejemplo, camaras que avisen: fatiga, obstaculos, etc, si tiene que actuar frenando o tocando el volante ya es mas peliagudo.
Poder estadarizar y reutilizar la electronica. Podria servir para suplir la falta chips y electronica actual.
Ademas limita la competencia. Un GPS integrado es mas caro y no suele ser mejor. Simplemente tiene al cliente cautivo y por eso puede abusar de él.
Mucha electronica es una caja negra, cuando podria ser una oportunidad de mejora y adaptar tu coche. Hay gente que no es habil en mecanica, pero en electronica y software, puede cacharrear incluso desde casa y sin mancharse.
Pero de momento, es una escusa para que la tecnologia este mas lejos del usuario/ciudadano y de mas poder exclusivo a poderes gordos.
#112 El CANBus a servido para reducir la cantidad de cables. Un cable sirve para dar ordenes a multitud de dispositivos.