El año pasado, BYD lanzó en el mercado chino su propuesta más económica. Un urbano del segmento A denominado Seagull en su tierra natal, y Dolphin Mini fuera de sus fronteras. Ahora, una empresa de análisis de vehículos ha importado una unidad para analizarla a fondo. Y los resultados son más que positivos. La empresa es Caresoft, radicada en Detroit, que ha importado una unidad desde China del Seagull para realizar un análisis a fondo de sus características, y comprobar tanto sus prestaciones como su propuesta de calidad y equipamiento.
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etiquetas: byd , dolphin , china , coche eléctrico 
www.autopista.es/noticias-motor/mapa-listado-ciudades-mas-50000-habita
Creo que BYD no quiere llegar con la fama de un coche chinorri barato. Quiere dar imagen de calidad a precio competitivo, pero hacer enfasis en la calidad, no en el precio.
A ver si BYD, MG, Tesla, etc. consiguen seguir bajando los precios de los coches eléctricos y obligan a los fabricantes europeos a dejar de retrasar la electrificación que tanto quieren evitar.
En España el hecho de que la mayoría vivamos en pisos y no en casas hace la adopción más difícil (ya que cargar en tu propio garaje es una de las grandes ventajas del eléctrico), pero en países como Portugal ya se está avanzando muchísimo más que en España: www.lasexta.com/motor/sostenibles/portugal-triplica-cuota-mercado-coch
#16 Ya... creo que tanto #15 como #1 quizás están viendo cosas donde no las hay.
Los que seguimos muy de cerca el avance de los coches eléctricos estamos muy ansiosos de que los chinos empiecen a desembarcar en Europa para que peguen de una vez un tirón de orejas a las compañías europeas, y que espabilen, que no tiene sentido el cambio espectacular de precios pre vs post-pandemia.
No nos sorprende nada que BYD cobre más aquí que en China (tema garantías e inserción de logística y de infrestructuras tiene un coste), pero que aún así intente meter coches aquí por menos precio que los fabricantes tradicionales.
Como agua de Mayo.
Ahora , el coche muy wapo pero poco práctico salvo para ir y venir del curro ( ella lo carga en la oficina porque en casa no puede).
Pues Tesla no entro por precio, entro por la experiencia de sus propietarios , porque en calidades ya es un tema diferente.
Claramente BYD no quiere la fama de chinorri barato, pero tampoco ser la Mercedes, solamente la gente que se atreve a comprarte.. ejemplo , MG, MG hizo una variante con el MG ZS sacando un EV, calidad/precio realmente bueno que ha cosechado ventas en mercados como Inglaterra, Francia, Alemania y que en España con esas referencias la gente fue comprando... no es premium pero tampoco es una mierda.
Ahora con su MG4 la gente lo compra, situándose el tercero en venta en España.
BYD, como he dicho, calidad muy buena, pero lo que no me gusta es que tienes un BYD Dolphin del segmento B y lo estiras un poco y me lo vendes a un precio de un segmento C donde su punto débil es en el maletero que parece de un Polo y elementos de eficiencia donde el MG4 le supera. Y la diferencia es solo 1.000 euros mas barato.
Con el Seagull pretenden hacer lo mismo, es un segmento A por los pelos o segmento B de lo mas pequeños, pues nada estiramos y subimos el precio con un Renault R5, ¿Que hace la gente? Mejor lo malo conocido que conocer otra marca
La idea que creo que tienen es dar una calidad entre buena y muy buena a un precio entre decente y bajo, pero sin tirar la casa por la ventana. ¿podrían entrar casi a pérdidas ofreciendo un producto top a precio bajo? quizá, pero no quieren. Como tampoco quieren entrar con producto regular a precio tirado.
Veremos como les va, pero creo que prefieren que les conozca poca gente de momento e irse ganando despacio la reputación que quieren. Ten en cuenta que no tienen prisa. Entre otras cosas, su mercado importante es el chino. Hace años ni sus comerciales en Europa podían tener un coche de su marca. No se han expandido hasta ahora entre otras cosas porque no pueden producir suficiente para vender todo.
Veremos, supuestamente este mes iba a ver sorpresas en precios , pero no mucho que digamos... si es cierto que se comenta en los foros esa estrategia , pues suerte.
También es cierto que en España por lo menos, no son concesionarios de la marca, sino es un importador el que ha puesto los concesionarios por lo que los precios difieren y luego ya la tarifa de post-venta viene del concesionario que en algunos casos se han pasado si son tan buenos.
Yo les deseo mucha suerte...
PD: Yo y mi padre si estamos mirando varios modelos suyos y probado... me cuesta dar el salto por un tema del SW., en mecánica lo lleve a un taller conocido y genial la parte mecánica.
La competencia siempre es buena y las automovilísticas "clásicas" tienen dejes de "cartel"
La gente en Europa no quiere basura China, con muchos botones y mas caro que Tesla.
Como siempre China imitando de forma cutre a marcas occidentales.
Si que suele ser interesante en estos casos el que te incluya el seguro una vehiculo de sustitución. Esos mismos talleres suelen tener. Por lo menos a donde la llevo yo, es así. A mi me pilla cerca, pero otras personas están un poco en tu misma situación
> Como siempre China imitando de forma cutre a marcas occidentales.
Occidente ha copiado de Japón los LEDs y pantallas LCD. Y sin las copias taiwanesas del IBM PC en su día, tu no estarías escribiendo esto. Estarías pagando PC's de IBM tipo Activa pero en 2020 a precio de oro.
Por mucho buen físico que tenga.