Rel.:
www.meneame.net/story/ford-aprieta-almussafes-sindicatos-abren-negocia /// La dirección plantea una rebaja salarial del 10 %, una semana menos de vacaciones y 30 minutos de trabajo más al día. El acuerdo para electrificar la factoría de Ford Almussafes sigue muy lejano, pero los sindicatos valencianos ya tienen sobre la mesa los recortes que les exige la dirección española para que la matriz europea escoja fabricar en la autonomía los dos modelos eléctricos que tiene pendientes de adjudicar.
Comunistas! www.meneame.net/story/director-ford-aboga-reducir-vacaciones-espana-so
Este es el resultado de tener la economía en caída libre.
Comunistas! www.meneame.net/story/director-ford-aboga-reducir-vacaciones-espana-so
Y que lo que parece que quiere es tener mano de obra barata en este país para apostar por la factoría española para dos de sus modelos. Supongo que también influirá el tema de subvenciones estatales como ayuda para quedarse en España.
www.meneame.net/story/ford-va-ofensiva-alemania-autos-electricos-2023
www.expansion.com/2010/10/14/economia/1287063152.html
España solo puede reindustrializarse a base de explotación laboral.
Pero vamos, no nos engañemos, durante el boom inmobiliario hubo una explotación de trabajadores brutal. Me acuerdo como venían los encofradores portugueses a trabajar por 4 duros comparado con el dinero que ganaban las empresas que les contrataban. Y así con muchos trabajadores.
A ver, si estudiamos un poco la historia nos damos cuenta rápido de que todos los progresos humanos han sido a base de explotación y sufrimiento.
O como a la mayoría, solo le interesa el precio?
En el caso de Ford, tocaron pico en 2016.
es.statista.com/estadisticas/1045323/numero-de-vehiculos-vendidos-por-
De todas formas el problema no es el número de coches vendidos, si no la rentabilidad por cada vehículo. Hace 5 años, las marcas se embarcaron en una carrera por ser la que más vendía sin atender a la rentabilidad. Eso provoco una serie de sobreinversiones y aumentos de capacidad en las plantas que no estaban justificados y que acabaron con las compañías en problemas financieros (ejemplo claro: Renault).
Ford estuvo a punto de caer por el mismo pozo y ahora ha dado un giro de 180 grados a su política y está desinvirtiendo a saco para centrarse en la rentabilidad, que se encuentra principalmente en EEUU con la F-150 (una pick-up de dimensiones brutales).
Desgraciadamente para Almussafes, tiene que competir con Alemania, Turquía y UK. Y el problema no es que cierre Ford. El problema es todos los puestos de trabajo que implica esa fábrica.
Que cierre sería matar el tejido productivo de la comunidad valenciana.
Dudo que entre pandemias, los eléctricos y los demás problemas del mercado, las ventas de Ford y del resto de marcas suba de nuevo a corto plazo.
Que una empresa privada como Ford haya mantenido a flote la huerta sur de Valencia, dando además muchas mejores condiciones a los trabajadores que cualquier otra empresa de la zona?
Pero eso de pensar que al ser grande y darte cesta por navidad no te la pueden quitar es de ilusos. Lo peor es que cuando sales fuera eres un inútil si no te has creado un oficio
La fábrica de Ford exporta más del 90% de sus vehículos al extranjero y de hecho, su plan es producir menos porque se va a centrar en su negocio en EEUU más que en Europa.
Si cierra Ford, no va a venir nadie a España a poner una fábrica que lo sustituya y tampoco tenemos un poder como consumidores para cambiar esa tendencia. Simplemente esa “demanda cautiva” se irá a vehículos de otra planta de otro país y tan felices.
Creo que no todo el mundo es consciente de que la gran inversión que hace falta para la electrificación está llevando a un proceso de desinversión brutal de todos los OEMs para hacer frente a este cambio y que no importa quien caiga para llegar a ese objetivo al que Europa les está empujando. Ha cerrado Nissan en Barcelona, en Francia 3 plantas planea cerrar la Renault (veremos la de Sevilla), en UK cierra Honda y veremos si Nissan Sunderland. Stellantis ya ha empezado a decir que “de momento” no planea cierres. Ahora la Ford amenaza con lo de Valencia…
En España no hay una marca propia, así que no tenemos nada a lo que agarrarnos. Tampoco tenemos poder como consumidores, por lo que dependemos de terceros.
El problema no son Tesla o los vehículos coreanos o chinos (no van a comerse tanta cuota de mercado). El problema es que el cambio a la electrificación les ha supuesto un cambio tecnológico muy brusco que les está suponiendo un nivel de inversión sin precedentes hasta ahora (tener que cambiar todas sus fábricas y motorizaciones en 5 años es un cambio brutal). Las compañías automovilísticas no son lo suficientemente fuertes financieramente y por eso están centrándose en maximizar la rentabilidad por la vía del aumento de precio y la desinversión.
A los chinos les cuesta conseguir las homologaciones para vender en Europa y USA, así que les doy aún 5 años más para ser competidores serios.
Ahora el resto, pues el que no espabile se dará una buena ostia, creo que GM y Ford tiene un par de eléctricos y para de contar, parece que se están quedando atrás.
Las demás marcas están más adelantadas, pero claro, a unos precios desorbitados viendo el poder adquisitivo de la gente. Lo peor, lo que tu dices de losa puestos de trabajo, que ya esta la cosa jodida ahora, buuuf.
www.levante-emv.com/economia/2019/12/05/gana-ano-empleado-ford-almussa
Por favor, vamos a dejar la demagogia con este tema, que hay mucha gente que se la está jugando.
El siguiente empujón se prevé que sea con India dentro de 5-10? Años
Ford tiene que cerrar una, a la otra le dará la fabricación de coches eléctricos y trabajo al menos durante diez años.
Los alemanes tienen contactos políticos con la embajada y los chinos le han puesto una fábrica de baterías cerca. Además, resulta que Alemania está mejor comunicada con el resto de Europa que la península Ibérica y tienen mayor número de coches eléctricos en el país.
¿Qué harías tú para que no cierren la factoría? Porque a mí sólo se me ocurre demostrar que puede sacar el trabajo adelante bajando costes.
A Ford le importa una mierda que no se venda ni un solo coche suyo en España, pero es que además sabe perfectamente que eso no pasará.
Pero nada, vosotros a lo vuestro, a sabotear la industria nacional para que esto acabe siendo Venezuela.
a) Cierre de la fábrica porque en otro país les resultará mas barato de fabricar, aun asumiendo los costes de mover la producción.
b) Robots, apredizaje autómatico e IA, que terminaran por sustituir a todos los trabajadores, quedando unos pocos especializados y que serán externos.
Ideal para conservar los puestos de trabajo, claro que sí, ¿qué puede salir mal?
Si Tesla sobrevive 10 años más ya será todo un logro.
SEAT la vendieron porque era una ruina. De hecho el gobierno tuvo que poner mucha pasta en ella para que alguien se la quedara, en este caso Volkswagen.
Y no, el Estado no puede poner fábricas de coches propia porque no tiene la capacidad técnica ni económica para hacerlo.
#62 Bueno iba a explicarte la historia, la y lucha y los logros conseguidos con las huelas especialmente la huelga general ( herramienta que si nos uniésemos los trabajadores demuestra que tenemos el poder) pero me he puesto y, chico, me da una pereza buscarte la información que paso
#58 Putos comunistas de Venezuela ¿dónde sino?
Porque es lo que me parece a mi.
cc: #1 #9 #41
Desarrolla y fábrica sus propios componentes,como motores, inversores...etc. ahora hasta se prepara para fabricar sus propias baterías, semiconductores...y todo con una producción que en 2022 será ya cerca de la de Bmw, con un beneficio por unidad de más del 20%. La media en la industria es del 4%.
Vende a volumen, con márgenes de Porsche. Y no hablemos ya del software, que será el santo grial de la próxima generación.
Tampoco dejan claro si van a subir ese 7% y luego bajar un 10% o congelar el 7% y bajar el 10%. Lo que está claro es que quieren desligar la subida de precios del IPC para cortar en lo que puedan la subida de costes por el tema de la inflación, que se entiende será una situación puntual.
Pon en contexto el esfuerzo que se les pide (13 millones de euros), frente a todo el bien y los sueldos que garantiza la Ford en Valencia (se calcula que 20.000 puestos de trabajo indirecto y cientos de millones de euros de sueldos). Quieres destruir todo eso por una ínfima parte de lo ahorrado?
No digo que tengan que aceptarlo alegremente, pero amenazar con boicots y demás es pegarse un tiro en el pie. En el contexto de cierre de fábricas, España tiene poco poder.
#73 Días de vacaciones pone que 33,: 4 semanas + dias industriales, que lo entiendo como paradas por motivos ajenos a las plantas u otros (falta de componentes, reparaciones imprevistas o planificadas…).
En cuanto a las horas, yo me imagino que trabajan a turnos de 7,5h+0,5h de descanso. Lo que probablemente quieran quitar es el descanso, pero no lo sé a ciencia cierta. Al final, lo que buscan es subir la producción de vehículos aproximadamente un 5-7% (cálculo hecho un poco a huevo).
Tesla tiene la ventaja hoy en día de que no arrastra el legado de amortizar las inversiones en la combustión que sí arrastran otras marcas y que ha podido posicionarse dónde ha querido y como ha querido en el mundo competitivo actual de 2020. Pero esa ventaja acabará en 5 años, cuando las principales marcas europeas, japonesas y americanas hayan migrado al coche eléctrico.
Lo de que Tesla vaya a estar en 2022 produciendo lo que BMW (2-2,5 millones de vehículos) aún está por ver. En 2021 hicieron 930.000 vehículos, que está muy bien, pero duplicar en un año esos niveles es un reto que ninguna marca ha conseguido y que Tesla tiene muy difícil lograr.
#63 Tesla tiene la supervivencia más que garantizada. Creo que tiene incluso más músculo financiero que Volkswagen.
En 2021 rozó el millón de unidades con dos fábricas. En 2022 tendrá cuatro fábricas, y la de China aumentando su producción. Eso es un ritmo de crecimiento que no se si llegará sl 100%, pero del más 50% no creo que baje. Y si fábricas cerca del cliente, aumentas márgenes y tienes más espacio para bajar precios y dejar fuera a tu competencia directa.
Tienen una población trabajadora mejor formada y más productiva y menos conflictiva y un sistema político más estable. Son consideraciones de mucho peso a la hora de invertir.
En España parece que lo que mejor sabemos es protestar y reivindicar y poner dificultades a las reestructuraciones. A ver a qué inversor le atrae esto.
Acabamos como la Coca Cola de Fuenlabrada y como Alcoa, protestando para que no se vayan, exigiendo más y más.
A Alcoa le vendemos la electricidad carísima con lo cual no pueden producir aluminio de forma rentable pero les exigimos que sigan. Es de locos.
Recuerdo que hace como quince años se vendía en España Coca Cola importada de Francia y otros países porque era más barata que la española pero los de Fuenlabrada no hacían más que huelgas y protestas. A ningún sindicato se le ocurrió que algo no iba bien cuando salía más barato traer latas de Coca Cola desde Francia que desde Fuenlabrada. Los sindicatos españoles solo saben ir a confrontación y protestas.
Solo confrontación y protestas y al final Alcoa, Coca Cola, y toda empresa no rentable acaba cerrando mientras aquí solo hablamos de "derechos adquiridos" y "estado del bienestar" sin querer entender que el estado del bienestar hay que pagarlo con productividad y no con protestas y que si no producimos lo suficiente para pagar el estado del bienestar entonces nos tendremos que conformar con un "estado del medioestar" o con un "estado del malestar", con lo que nos podamos pagar. Los alemanes viven mejor porque son más productivos y tienen mejor formación, no porque sean más reivindicativos. Esto es lo que no queremos entender y lo que políticos y sindicatos no nos quieren decir porque no les conviene.
Tiene pinta de que Ford y otras empresas desinvierten en España y de que no estamos sabiendo atraer otras inversiones. Mucho rollo reivindicativo pero las empresas no vienen.
Desde luego la realidad de estos trabajadores está muy lejos de la esclavitud como comentaban por ahí arriba... Pero nada, a los piquetes y que cierren la fábrica
Eso lo consiguen robando cada vez mas a los trabajadores.
¿No has visto el montón de gente que esta dispuesta a pagar mas dinero por los huevos ecológicos solo porque se trata mejor a las gallinas?
Imagínate si les dices que se trata mejor a los trabajadores.