El economista turco Fatih Birol (Ankara, 1958) es de esos oradores que llevan a la audiencia a su terreno con ejemplos de la vida cotidiana. “¿Ven esta corbata? Me ha costado cinco euros. Ni la aparto cuando voy a comer. Pero si fuera de Hermès...”. Birol habla del incentivo para contaminar, que se resume así: “Los subsidios a los combustibles fósiles triplican los de las renovables”. Cuando algo es barato, dice el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), el consumidor no se plantea cambiar su comportamiento.
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No digo nada de adecuado, ni de tener varios coches. Muchos necesitamos un coche, y el transporte colectivo público no nos lo arregla: por horarios, por trayectos o porque no podemos cargar en un bus con los bártulos que necesitamos.
Luego, el tema del SUV. La polivalencia está muy bien, pero la mayoría de esos coches no pisan tierra jamás. Alguno incluso presume de esto al venderlos.
Cada uno que compre lo que quiera (como alguien que elige un postre dulce siendo diabetico) , pero la mayoría de las veces el SUV no es la elección acertada.
Es un vergüenza por parte de unos alcaldes cobardes que ceden ante el miedo de perder un puñado de votos por hacer cumplir las leyes.
Porque tenemos que tener claro, ese impuesto va a subir. Estamos emitiendo más CO2 de la cuota asignada... se paga caro. Y para reducir una conducta hacerla más cara es muy eficaz.
Quizás en Mondoñedo esté lleno de jabalíes y en la meseta, aquí ya te digo que es muuuy raro (es lo que tiene que esté todo lleno de eucaliptos, no hay mucho ser vivo adaptado a ese ambiente).
- Ancho a la hora de circular
- Grande cuando aparcan y si ya me dices de parking... que no puedes meter el coche al lado por que no se puede ni abrir la puerta, os puedo pasar fotos de 10 minutos del parking del CI que es pra llorar
- Contamina más que un coche normal
No es defendible si vives en la ciudad y lo usas para sacarlo del garaje, ir al curro o ir al centro comercial, es absurdo.
En papeles es todo lo "verde" que quieras, pero en cuanto subes una cuesta tienes que apurar cuarta (y ojo, olvídate de tener 6 velocidades en uno así).
Si quieres ver ejemplos de esa aberración verte a ver los SUVs del grupo PSA, que vas gozarlo...
Y si cojo el coche, es un Ibiza del 96 ligerito, sin barras de protección ni airbag ni leches. Hasta el momento he salvado el pellejo tres veces a base de volantazo y contravolantazo.
Si los homologados no coinciden con los reales la culpa es de la Unión Europea, y sus homologaciones flojas.
La EPA estadounidense, la coreana, hay muchas realistas. La antigua NEDC europea eraun cachondeo y la novísima WLTP no está mal pero sigue sin ser realista como la EPA.
Culpa a la UE. Los fabricantes solo son culpables si hacen trampas,no si la homologación es floja.
Para el NOx no, de hecho el dieselgate consistía en ahorrar combustible a coste de contaminar hasta 40x NOx.
Claro que más vale la pena reclamarlo. Ya lo dije, pero el transporte personal seguirá siendo necesario. En forma de moto, coche, furgo, patinete o lo que sea.
La cosa es que al grande le sacamos partido y usamos todas sus cualidades bastante a menudo.
Yo creo que los SUV 4x4 (los que no lo son no sirve de nada) pueden estar bien para los que viven en pueblos de montaña con una carretera malucha en la que hay nieve varias veces al año
Pero lo que es una tontería es un SUV enorme para ir a comprar a 2 minutos de casa. por poner un ejemplo.
Lo digo muchas veces. Cuando cambiamos el segundo coche miré uno electrónico pero era 3 veces más caro que un gasolina.