Somos el país más atrasado de la Europa Occidental, con la excepción de Italia, en la implantación del VE, pese a haber sido un país pionero en el lanzamiento de la estrategia de movilidad eléctrica en 2010, aprobando diversas iniciativas durante la Presidencia Europea que ese año correspondió a España. Algunos países, como Portugal, el Reino Unido o el Benelux, nos llevan una ventaja significativa.
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etiquetas: coche eléctrico , españa , energías renovables , combustibles 
Y de hecho, si los cortes duran más de 3 minutos no pueden superar las 5 horas anuales o los 10 cortes mensuales. De lo contrario te tienen que indemnizar con el 10% la factura anual de electricidad. A demás de eso tienen que pagarte los daños que te causen.
De entrada los vehículos no cargarán todos a la vez. Podrás regular cuando quieres que carguen. ¿La manera fácil? Penalizar económicamente la carga según el consumo global de la red, la carga que tenga el coche, etc. Por ejemplo si llegas con el coche al 75% de batería no se pondrá a cargar hasta las 5. Si estás al 10% se pondrá a cargar a las 12. De esa manera conseguirás uniformizar el consumo. La red lo aguantará perfectamente, en zonas modernas. En otras habrá que invertir, pero con el incremento en la venta no tendrán problema.
Y claro que no tendrás la solar, pero podemos usar la solar durante el día en los sistemas de doble pantano para acumular agua, por ejemplo, o hallar formas más eficientes de almacenarla (pilas de Hidrógeno, por ejemplo, haces electrólisis con sol y a la noche quemas el H2, que solo da como producto agua, no tiene emisiones). La eólica no para por la noche (si baja, es cierto, pero no para). Y quizá haya que montar alguna nuclear más para dar base, pero nada más.
Que quede claro, el problema del coche eléctrico (y la generación renovable) es un problema político, no técnico
www.youtube.com/watch?v=yHwzgQSbd3Q
Lo de generar calor... ahí ya me pierdo, quieres decir que en algún sitio hay unos radiadores gigantes (o algo singular) para disipar en forma de calor la electricidad sobrante?
Nissan Pulsar automático Accenta 21.850,-€ vs Nissan LEAF Accenta 33.400,-€
(www.km77.com/buscador/datos?grouped=0&order=price-asc&markets[)
Hyundai Kona automático Tecno 23.690,-€ vs Hyundai Kona Eléctrico Tecno 37.500,-€ (o 40.500,- con bateria de 64Kw).
(www.km77.com/buscador/datos?grouped=0&order=price-asc&markets[)
CC #65
Hay muchas dudas por resolver, mucha infraestructura por crear, y muchos estandares que definir.
Lo que yo digo es que tu caso no es el típico, ni mucho menos, y por cada caso como el tuyo hay 50 a los que les iría perfectamente bien un eléctrico.
1) esos son precios sin la ayuda de ~5000 euros para la compra de vehículos eléctricos.
2) mucha gente hace más km a su vehículo a lo largo de su vida útil que los que puedes hacer con 10.000 litros de gasoil... al precio actual. Se espera que suba.
3) el combustible no es lo único en lo que ahorrarás con un eléctrico (mantenimiento e impuestos se reducen, y según dónde vivas, parking y peajes también).
4) con todo, a día de hoy, que los eléctricos aún están demasiado caros, sigue saliendo más económico uno de combustión, no pretendo discutir eso. A lo que yo voy es que la diferencia, contabilizada a lo largo de toda la vida útil del vehículo, no es muy grande. El desembolso inicial sí, pero luego vuelve mucho. Habida cuenta de las restricciones que las diversas legislaciones van a ir poniendo a la circulación de los de combustión, puede interesar pagar un poco más para librarse de molestias.
Muchos pueblos pequeños y municipios aislados o mal cableados se enfrentan a esas cosas varias veces al año. Sí, en Esñapa. Que es un sitio en el que hay urbanitas de megalópolis y gente viviendo en las montañas de Atopocu.
demanda.ree.es/visiona/peninsula/demanda/total/2018-11-14
Y si aplicamos ese concepto laxo de combustible como "aquella cosa de la que se alimentan las centrales para producir energía", en la hidroeléctrica el combustible sería el agua, y en la eólica el viento, que al dejarlos pasar sin convertirlos en electricidad, se podría decir que los estamos desperdiciando.
Pero efectivamente, es una tocada de pelotas considerable
Eso no quita para que los casos de desconexión de la red eléctrica durante varias horas no sea algo habitual en este país.
Y menos una excusa para la expansión del coche eléctrico, que además puede valer como almacenamiento temporal.
Dejad de soñar despiertos, el planeta no puede permitirse 7000 millones de personas con coche, ni aunque sea eléctrico.
www.ree.es/es/sala-de-prensa/notas-de-prensa/2017/06/red-electrica-pub
Potencia instalada en España:
A día 31 de diciembre del 2016, el sistema eléctrico español cuenta con una potencia instalada de 105.279 MW, un 0,8% inferior a la del 2015.
Máximo de potencia demandada:
El máximo de potencia instantánea peninsular de este año se ha registrado, por primera vez, en el periodo de verano, concretamente el 6 de septiembre a las 13.32 horas, momento en el que la demanda alcanzó los 40.489 MW,
* Otra cosa será al precio que saldría esa energía .... Oh, espera, que ahora ya estamos pagándola al máximo como si todo fuese producido por la fuente de generación más cara (que entra en el Pool).
Al final, esto va a pasar como en Japón, el que tenga pasta y pueda comprar o alquilar plaza de garaje se podrá permitir el coche, el que no imposible.
Yo me puedo permitir alquilar una plaza de garaje en Carabanchel, y me estan pidiendo 100 pabos por huecos donde apenas aparca un smart. No he conseguido en varios meses una sola plaza algo en condiciones para meter mi Mazda 3. Y no es un coche especialmente grande.
Y lo de hacer inversion y poner puntos de recarga en la calle, vete olvidando, quizá en el centro y poco mas.
¿Donde cojones podría yo cargar mi coche?
La realidad en España es que el 80% de la población es urbanita y, de media, están a unos 25km de su trabajo (en Madrid, por ejemplo, son 12 Km). Y para ese ciudadano medio, el coche eléctrico es una grandísima solución.
Con los coches electricos lo mismo, que me importa que en 20 o 30 años sean el futuro si cuando necesitaria cambiar el coche es ahora. y ademas de no tener autonomia cuestan mas de lo que puedo permitirme con el sueldo.
Menuda revolucion en la que la gente no puede pagarse ni el coche,
Así que estoy con #13 eso es una excepcionalidad en toda regla y completamente irrelevante en lo que a la noticia se refiere.
es la gran estafa del siglo XXI
las electricas se estan partiendo de risa cada dia
Si me estas hablando de ahora, pues a mi no me salen las cuentas, te gastas cerca de 30.000€ por un coche eléctrico algo potable como el Zoe (precio de gama alta para un coche que parece un Clio), luego lo que te valga la electricidad, alquiler de garage sino lo tienes para poder recargarlo, y cada unos 7-8 años el cambiar por unos 8000€ las baterías.
Y a eso le quieres sumar alquilar los fines de semana para poder ir a ver a la familia un renting de 150-200€ + transporte.
No se tu, pero a mi esos gastos me parece que solo se lo pueden permitir sueldos medio-altos.
Vamos lo que comente, antes, los ricos tendrán coches y el resto andando.
Ahora bien, tomo como ejemplo un Nissan Leaf, que está en el mismo segmento que un VW Golf, y ahí la cosa cambia mucho.
CC #59
Yo ahora no voy muy lejos y ya supero esos 12Km. Madrid no es un sitio pequeño, por ejemplo.
Em... de donde sacas eso?
Y no sé muy bien de dónde sacas esos precios, si ni el Corolla ni el Accord han salido todavía al mercado (salen el año que viene). Y de hecho el Accord no es demasiado comparable, es de otro segmento.
Bueno, eso es muy discutible.... Convertir en eléctricos el 10 o 20% de los coches actuales es perfectametne posible, y eso si es un problema político, pero convertir la mayoria del parque movil en eléctrico o la mayoria de la generación de electricidad en renovable si es un problema técnico bastante serio, ten en cuenta que todos los sitios "buenos" donde construir una central solar o eólica ya están cogidos, y prácticamente todos los sitios donde es factible hacer una presa hidroeléctrica también, cuanto más renovables generas menos eficientes son las nuevas
Así que la gente que aparca en la calle es el 80%.
Esto podría llegar a interpretarse como que el 80% de los conductores van a pagar vía impuestos parte del coche nuevo de gente que tiene dinero para comprar un eléctrico.
www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2011/02/25/302854-cuantos
Si el 35% de la población vive en chalets o casas unifamiliares, y de los que viven en pisos muchos tienen aparcamiento en el propio edificio (o en otros), yo diría que la cifra debe rondar más bien el 50%.
Y por supuesto, la idea del coche en propiedad te la puedes ir quitando de la cabeza. Vamos hacia el pago por uso, guste o no. Como planeta no nos podemos permitir tener un vehículo parado 22 horas al día.
Aún recuerdo cuando las primeras teles planas valían 5000€
Esto de la nueva movilidad, parece la panacea universal en los medios, pero están saliendo más excepciones que reglas.
Ahora mismo el cableado de las farolas está dimensionado para la potencia que requieren, que es la de una puta bombilla. Pasar de los 100-200W de una bombilla de farola a los 5 MW de recarga de un coche eléctrico no son bromas. Y aunque se pudiera hacer, ¿cuánto costaría? ¿Realmente compensaría respecto a otras opciones? No sé, no lo veo claro.
Falacia de la prueba anecdótica.
Casi todos los urbanitas somos nietos de pueblerino. El irse al pueblo está casi en extinción.
Tema a parte, tienes eléctricos que recargan más de 300 KM en 1/2 hora que pares para comer/merendar, y llegado "al pueblo", lo cargas con cualquier enchufe de casa/garaje particular que no tenga una instalación cayendo a cachos.
Cada 5h pinchado a un enchufe doméstico recargas 100km, y en autopistas y autovías está en proceso de tener cargadores rápidos en menos de 2 años, o un Tesla ya en su propia red.
www.20minutos.es/noticia/3353162/0/encuesta-estructura-salarial-2018-i
www.elmundo.es/economia/macroeconomia/2017/06/29/5953ae7222601d5d148b4
www.elmundo.es/economia/macroeconomia/2018/05/29/5b0d263922601dde758b4
Si hombre si, y si sumo lo del vecino del 5º, lo de la del 4º y los de el 2º y 1º me compro un yate. Pero va a ser que igual ese dinero tambien lo necesitan ellos, o no estan dispuestos a "dejarlo",
Además con las farolas, la carga nocturna puede ser lenta porque los coches se tiran allí toda la noche, con lo cual no hace falta tanta potencia.
De lo que no cabe duda es de que la movilidad va a cambiar no solo en cualidad, sino en cantidad. En el futuro habrá menos coches que ahora, gracias entre otras cosas al coche autónomo que provocará que no haya tanto coche en propiedad.
#98 Defino equivalente como uno que haga una función similar. Ahora no hay ningún coche equivalente a un coche familiar que se use para viajar de forma más o menos regular. Así que un coche para ir al trabajo y moverse por ciudad no es uno de 30-40.000, es más bien uno de 10-15.000€