Somos el país más atrasado de la Europa Occidental, con la excepción de Italia, en la implantación del VE, pese a haber sido un país pionero en el lanzamiento de la estrategia de movilidad eléctrica en 2010, aprobando diversas iniciativas durante la Presidencia Europea que ese año correspondió a España. Algunos países, como Portugal, el Reino Unido o el Benelux, nos llevan una ventaja significativa.
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etiquetas: coche eléctrico , españa , energías renovables , combustibles
¿A que porcentaje de la población le pasa eso y cuantas veces al año?
Vamos a dejar pasar el futuro porque tuviste una mala noche.
Por otra parte con autonomías de 350 km es probable que no necesites cargar el cache a diario. La mayoría de la gente no trabaja a más de 50 km de distancia.
Te has quedado una noche sin luz. A otra persona se le puede joder el coche un día y acaba en la misma situación. Lo que te ha pasado es una excepcionalidad en toda regla. Y que ocurre con menos frecuencia que cualquiera de las otras excepcionalidades que te pueden llegar a ocurrir.
menearcurrar. Igual habría que revisar algunas cosas antes de que todo sea eléctrico¿A que porcentaje de la población le pasa eso y cuantas veces al año?
Vamos a dejar pasar el futuro porque tuviste una mala noche.
Por otra parte con autonomías de 350 km es probable que no necesites cargar el cache a diario. La mayoría de la gente no trabaja a más de 50 km de distancia.
Te has quedado una noche sin luz. A otra persona se le puede joder el coche un día y acaba en la misma situación. Lo que te ha pasado es una excepcionalidad en toda regla. Y que ocurre con menos frecuencia que cualquiera de las otras excepcionalidades que te pueden llegar a ocurrir.
Entiendo que el día que se de el paso se tendrá que ver si la infraestructura actual es válida, que en muchas zonas la propia infraestructura sea nefasta es algo que deberían solucionar, no por el propio coche eléctrico, si no por la propia lógica de solucionar un problema.
Entiendo que, una vez se implante el coche eléctrico, el sistema tendrá mejores protecciones para evitar que zonas estén sin luz, porque esos "pequeños" ("") problemas pasarán a ser grandes problemas
#3 Si se va la luz jodes a un barrio entero, si se te estropea el coche te jodes tú solo.
El último apagón que recuerdo en mi casa fue en los 80.
Yo voy a por el coche eléctrico en cuanto mi economia me lo permita.
No más trampas intoxicantes de 4 tiempos.
No se en que barrio vives, pero me parece una cosa excepcional.
Deberíais salir a la calle en tu barrio a protestar porque no me parece ni medio normal.
Una situación así (pasar la noche entera sin luz) no la he vivido desde los años 70.
Con la diferencia de precio entre un eléctrico y su equivalente diésel, puedes pagar 10.000 litros de gasoil al precio actual .
Siguiendo con el ejemplo si todo un barrio se queda sin poder ir a trabajar se fletarían autobuses, cabify haría una oferta especial, o darían día el libre.
Si se te jode el coche a ti solo... pan y agua mientras tu jefe te recuerda que estar en el trabajo a tiempo es tu responsabilidad y que no le translades a él tus problemas personales.
¿Que pasará con la red durante la noche cuando la mitad de los coches de este país estén intentando cargar al mismo tiempo?
Yo lo que me pregunto es si tenemos suficiente capacidad de producción eléctrica para poder alimentar a los futuros coches, camiones y autobuses eléctricos. Esa es la duda que me corroe.
Y si no, y justamente se alinean los astros y una vez cada no sé cuántos años pasa eso y no puedes ir al curro, es como cuando de camino al trabajo el coche te deja tirado. Igual con un eléctrico (mecánicamente mucho más simple) eso no te hubiera pasado, pero nadie alegaría eso como argumento, ¿verdad?
O haces 300 kilómetros de ida y regreso al curro?
Lo que no tiene sentido es descartar totalmente algo, porque no soluciona el 100% de los problemas a todo el mundo. Los cambios acostumbran a ser incrementales, y si el eléctrico reduce las emisiones a la mitad, pues bienvenido sea.
El mayor problema es que en España el salario usual son 1.000 € mes. Compra un coche de 25.000 a 45.000 € con eso.
Vamos es que no le entra a nadie en la cabeza. La gente tira de coches de segunda mano de unos 2.000 a 12.000 € y punto y no se comprara un electrico de ese precio ni de coña a menos que su salario mejore.
En otros países se estilan más las viviendas unifamiliares y/o son más comunes los garajes comunitarios. En España un porcentaje muy alto aparca en la calle. Esto ya deja a una buena parte fuera del coche eléctrico.
Eso, o las baterías valen 15.000€...
Las nucleares dan el 20% de la energía total del país. Si enchufamos todos los coches igual nos pasamos de esa cifra.
Y ahora que lo pienso, igual para las eléctricas es un chollo vender todo ese excedente.
Lo mínimo que va a pasar es que la tarifa de luz por la noche se va a disparar. Para colmo sin generación solar, habrá que pagar a precio de gas toda la generación.
Por otro lado, las eléctricas tendrán que mejorar las infraestructuras, aunque supuestamente eso se pagará con el incremento en el término de potencia que tendrá que contratar la gente.
Pero bueno, todo tiene solución: si las líneas de transmisión no dan a basto para alimentar a todo el mundo, se le corta la electricidad a los barrios más pobres para mantener el servicio de los que más pagan.
De esquina a esquina hay 1000 Km. Del centro (Madrid) a los puntos cardinales, entre 350 y 550. Mucha gente necesita el coche para moverse dentro de España, para volver a su pueblo los findes, por ejemplo. Pero lo que el coche electrico proporciona de momento es conmutting a trabajar y desplazamiento a dos horas de distancia.
En Holanda con 200Km de autonomía te da para salirte del país.
Y es que, aún suponiendo que con lo que tenemos no baste, con el pastizal que nos ahorraríamos en petróleo, y que ahora mismo son decenas de miles de millones de euros al año en divisas que salen hacia Arabia Saudí, da para muchas modificaciones en el sistema eléctrico.
Ahí está la clave. Gracias a las geniales políticas de los últimos gobiernos, España es de los países más "competitivos" de Europa.
(Por si no queda claro, competitivo=sueldos bajos o sea poca gente que pueda pagar lo que valen tantas baterías de litio)
A mi me preocupa más que cada noche la mitad de mi garaje se dedique a cargar su coche por la noche con cargadores de chorrocientos watios. A ver que instalación aguanta eso. Y que contrato, porque al igual que en las casas, las comunidades de vecinos también tienen límites de potencia.
Un cargador Tesla ya se zampa 16kW. 20 coches cargando a la vez son 320kW y eso es una burrada. Y eso poniendo "turnos" para que no todo el mundo cargue a la vez. La víspera de un puente puede ser una cosa divertida.....
Mientras tanto los fabricantes (excepto Tesla) se niegan a invertir mucho en algo que pronto quedará obsoleto.
A demás hay un grave problema: un motor de explosión actual es una maravilla tecnológica que pocos pueden fabricar pero es muy fácil hacer coches eléctricos y nadie quiere que las empresas actuales pierdan su ventaja. No vaya a ser que pase como con los teléfonos móviles y los equivalentes automovilísticos de apple y samsung tengan que lidiar con los equivalentes de xiaomi, o por aún, de todos esos chinos baratos que nadie conoce pero que funcionan decentemente.
El problema sería que con todos los coches enchufados no hubiera capacidad de generación suficiente, pero eso no va a suceder. Una cosa son los supercargadores de Tesla, que para cargar en media hora te meten 100 kW a saco. Pero, cargando en casa, eso no es necesario (ni bueno para las baterías), por lo que lo más lógico, sabiendo que tienes toda la noche para cargar, es cargar a potencias bajas, entre 3 y 6 kW. Así las cosas, y añadiendo que por norma general el coche ya tendrá una cierta carga, no estamos hablando de nada particularmente exagerado.
¿Crees de verdad qué no va a haber avances en diez, vente, y treinta años???
Ps. Coches con autonomía de 500km ya hay, pero también hay gente aquí que quiere hacer 1000km diarios con una sola carga.
Pasa dos o tres veces una noche sin luz y a ver qué te pasa cuando te comas esa comida
Yo no estoy de acuerdo, pero es un razonamiento correcto.
Debido a esa diferencia y las prisas que hay ahora por meter el coche eléctrico entre ceja y ceja, hay muchos que se han gastado más de esos 10.000 euros en un vehículo diésel o gasolina que se van a tener que comer con patatas porque nadie los va a querer ni regalados de aquí a unos pocos años.
La esperanza de vida es un indicador global y ni si quiera es eficiente, porque la mediana y la moda dan más información que la media. Pero como indicador global no entiende de detalles. Puedes tener la mejor alimentación del mundo que salva a 10.000 personas y la peor contaminación del país que mata 5000, y aunque la media te dice que estás mejor, no quita que 5000 mueran.
En mi caso por ejemplo hemos estado toda la noche sin luz. Si en lugar de cocina de carbón tuviera vitro, horno y microondas, no habría podido hacer cena. Igual habría que revisar algunas cosas antes de que todo sea eléctrico.
En mi caso por ejemplo hemos estado toda la noche sin luz. Si en lugar de ir a lavar la ropa al río tuviera lavadora en casa, tendría ropa sucia. Igual habría que revisar algunas cosas antes de que todo sea eléctrico.
En mi caso por ejemplo hemos estado toda la noche sin luz. Si en lugar de velas y libros tuviera televisión, radio y PC, me habría aburrido soberanamente. Igual habría que revisar algunas cosas antes de que todo sea eléctrico.
Imagino que la prohibición será para los turismos y furgonetas, no creo que se aplique a vehículos industriales o agrícolas, no me imagino a tractores y cosechadoras a baterías.
www.xataka.com/vehiculos/puede-red-electrica-actual-soportar-increment
www.xataka.com/automovil/peligro-para-coche-electrico-que-que-triunfe-
No es renunciar por renunciar, es hacer números y escoger la opción más económica y razonable.
¿que tienes toda la batería cargada? tienes la opción de vender un porcentaje (el que elijas) a otro coche conectado a la red que lo necesite. Y te pagan por ello.
#31 No me compensa andar alquilando un coche cada vez que quiero ir a ver a mi familia o amigos. El año pasado le metí algo más de 40000 km al coche. Díme que agencia de alguiler no te limita los km. Y por mucho dinero que yo tuviese, en mi situación personal seguiría sin poder optar a un coche eléctrico, más que nada porque hoy en día tardo unas 4 horas en llegar, si tengo que parar en mitad del camino una hora a repostar ya no me merece la pena.
Le doy también la razón a #42, en las ciudades es dónde más se debería de implantar. La gente que necesita el coche para ir al trabajo y hace pocos km al dia.
No todo el mundo tiene las mismas necesidades y algunas de ellas no las puede cubrir hoy en dia el coche eléctrico. Otras sí, pero para gente que recorre de vez en cuando grandes distancias no está suficientemente desaroyada la tecnología para cubrir dicha necesidad.
Y si vives en el último piso del edificio, que hace el doble de calor?
Ya puestos a buscar casos excepcionales...
A mi una vez me pasó que me iba de viaje, casi 800 km, y a punto de salir el motor de la ventanilla del conductor dejó de funcionar, no me veía con fuerzas de hacer 800km con la ventanilla bajada, así que tuve que ir a un taller. Cosas que pasan no? pues como lo tuyo, cosas que pasan, accidentes, excepciones....
Que pretendes con ese comentario? condicionar la implantación de la movilidad eléctrica a un apagón que hubo en tu casa una vez?
Es como si me dices que dejar un coche arrancado en punto muerto hasta que se le queda el depósito seco no es desperdiciar gasolina.
Dejando abiertos los aliviaderos de la central no generas electricidad
No es lo mismo. No has generado electricidad y la estás tirando a la basura. Estas desperdiciando energía.
Mi pregunta realmente era por la parte técnica de deshacerse de electricidad sobrante, no se si se puede hacer y si se puede cómo.
Que sí, subirá la oferta, ya supongo. Que se consumirá elecricidad para recarga preferentemente de noche, de acuerdo.Ppero lo que aporta al PIB y a impuestos todo el negocio del combustible fósil habrá que buscarlo en otro lado.
Que sí, que es necesario si queremos seguir viviendo en el planeta en 50 años, pero hay mucho, muchísimo camino.
Por un lado las autonomías reales son bastante bajas. Por el otro lo de los 50Km es una cifra que te has sacado de la manga.
Un corte de luz hoy en dia es algo muy pero que muy excepcional y normalmente cuando ha sucedido en poco tiempo lo han solucionado
Define equivalente. ¿Con cambio automático o sin él? ¿Qué modelos comparamos?
Por otra parte, muy difícilmente va a subvencionar el gobierno la enorme diferencia del precio inicial entre ellos (lo que viene siendo aproximadamente un 30% del coste).