Un aumento en las tarifas de carga de automóviles eléctricos por parte de la red europea de carga rápida de coches eléctricos Ionity ha provocado una reacción violenta de la asociación noruega de automóviles eléctricos Norsk Elbilforening, que dice que las nuevas tarifas hacen que alimentar un vehículo eléctrico sea más costoso que alimentar un automóvil de gasolina o diesel similar. Ionity, formada por BMW, Mercedes-Benz, Ford y Volkswagen, incluidos Audi y Porsche, anunció que la tarifa subía a 0,79 euros/kWh
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etiquetas: ionity , noruega , recarga , eléctrica , tarifa , coche , eléctrico 
- Cuando se usen solo coches eléctricos, habrá que pagarlo por otro medio (por ejemplo, peajes en las autovías).
- El desgaste de las carreteras podría ser mayor al pesar más los coches.
- No pagaremos al menos el coste de importar tanto petróleo.
Si todos los coches fueran eléctricos da por sentado que eso se va a cobrar.... Ya veríamos si en la "gasolina eléctrica" o en el coche o donde sea, pero se cobrará.
Por otro lado, la subida de precio de la noticia es sólo en los puntos de recarga rápida ("electrolineras"). Si lo hacen en su casa van a seguir pagando lo mismo.
Mercedes - 0,29 /kWh
Audi - 0,33 /kWh
Porsche - 0,33 /kWh
Ahora mismo en España la luz te sale a 0.13kWh la de una vivienda normal y corriente todo el día. Y si te vas a el plan vehículo eléctrico nocturno 0.03 /kWh
O lo estoy entendiendo mal o allí pagan la luz a precio de sangre de unicornio... que salvajada... da para quemar todos los cargadores de Ionity directamente hasta que bajen los precios.
Pues me parece un buen trato.
Si pensáis que el coche eléctrico va a ser más barato y beneficioso para su propietario que el de combustión vais apañaos...
Yo puedo poner autoconsumo en el edificio donde resido actualmente, pero ni conquistando los tejados de la manzana completa podríamos cubrir las necesidades eléctricas del edificio en el que resido.
Y sigues insistiendo en conocerme. Y no lo haces. No me conoces.
Si lo hicieras, sabrías que soy un defensor de la utilización masiva de transportes públicos y teletrabajo en la medida de lo posible, a fin de reducir la necesidad de un transporte individual. Porque reducir la necesidad de desplazamientos es el auténtico ecologismo, y no proponer cambiar millones de vehículos ya fabricados a partir de materiales extraídos de este planeta finito, por otros tantos millones de nuevos vehículos que aún están pendientes de ser fabricados.
www.xataka.com/vehiculos/gran-pregunta-coche-autonomo-cuanta-ventaja-l
Vehículo compartido, gente sin carnét de conducir... etc... menos contaminación
El seguro de hogar no cubre las negligencias, eso sin contar que hay que notificar al suministrador de electricidad (iberdrola, endesa o el que esté dando suministro en ese momento), y contratar una cantidad de potencia equivalente a la instalada, y con vertido 0. Para poder verter te tienes que poner un contador solo para la fotovoltaica y que te lo precinten. Y lo más gracioso es que se instala con una potencia teórica, en el mejor de los casos llega a un 50% de rendimiento, dependes del ángulo de incidencia del sol (varía con las horas), y del tiempo meteorológico. Tengo placas solares y coche eléctrico, y sigo pagando recibo de luz.
Yo creo que BMW, Volkswagen, Daimler y compañía se han equivocado como es habitual en este sector. Tendrían que cerrar la red a sus marcas, y ofrecer precios de coste, como Tesla. Pero han querido hacer un sistema mixto donde la gente hablará de las tarifas caras y son para los coches que no sean del consorcio.
Lo único que te han dicho es que tu "solución" no tiene nada de solución, lo cuál es cierto.
Y tu respuesta es que no estás para solucionar sus problemas, cosa que tampoco te han pedido. Lo único que han hecho es decir que tu propuesta es irrelevante para la mayor parte de la población, y eso es un hecho. No te piden que le pongas solución.
Yo con mi coche eléctrico no necesito depender de una gasolinera que fije los precios a su antojo: tú sí.
No esperes que yo soluciones tus problemas...
Ahora en serio, dime cómo puedo generar mi propia energía. Vivo en un bloque de pisos (y el 70% de la población, así a ojo).
El decreto que aprobó el año pasado el gobierno ya permite la generación de su propia energía en comunidades de propietarios, es decir bloques de viviendas:
Habilita la figura del autoconsumo colectivo para fomentarlo en comunidades de propietarios o polígonos industriales, y reduce los trámites administrativos, especialmente en el caso de los pequeños autoconsumidores
www.eldiario.es/economia/Gobierno-facilitar-despegue-autoconsumo-elect
Solo hay que informarse y no ir de cuñadista por la vida.
Lo del autoconsumo para cargar el coche, claro que sí, solo te tienes que dejar una pasta en montar todo el sistema, que los vecinos te dejen, que te deje chupar el 100% la energía generada y esperar horas para hacerte 200 km.
Al coche eléctrico aún le queda mucho, sobre todo no usar baterías que contaminan una burrada en el proceso de fabricación.
Los que comparáis el precio con la tarifa supervalle, pues en fin. La tarifa supervalle está ahí disponible por que son horas de baja demanda, un supercargador es un producto de alta necesidad que encima está disponible a cualquier hora. Además que esos cargadores dan hasta 350kW de potencia, unas 100 veces más que la potencia contratada en una casa, creo que no son tarifas comparables. Además si cobrasen lo mismo que en tu casa, no habría negocio. Ellos necesitan amortizar la instalación y ganar dinero...
No obstante, las cifras anteriores no son aplicables por igual en todos los casos. Ionity es un proyecto conjunto entre BMW, Daimler, Ford y el Grupo Volkswagen, incluyendo Audi y Porsche, cuyos clientes contarán a priori con un precio más asequible a la hora de recargar en uno de estos cargadores rápidos.
Estos fabricantes están desarrollando una red de carga rápida para su flota de coches eléctricos. Es normal que si no te compras uno de sus coches te lo hagan pagar caro. Pero al menos dejan cargar en ellos a cualquiera. Por el contrario Tesla con su red de Supercargadores, se la queda para ellos y no la abren a otras marcas para que la compra de sus coches ofrezca una ventaja con respecto a los demás. En Tesla una parte del precio de tener los Supercargadores lo estás pagando en el precio de sus coches
Unos años después se podía cruzar España saltando de propietario de Cayenne que lo vendía porque gastaba una barbaridad en propietario de Cayenne que lo vendía porque gastaba una barbaridad.
Fueron tiempos simpáticos.
Como bien dicen muchos motores diesel pueden funcionar con aceite, si es un motor antiguo, anterior al 2000, aún mejor. Te lo dice alguien que ha visto todoterrenos andando por el campo con aceite de girasol en el depósito, además es curioso el olor a fritanga que despiden.
Pues mira, no se de dónde sacarán impuestos para entonces, pero España estará ahorrando 33.000 millones de euros en petróleo.
Si suben algo la electricidad, se repartirá entre la lavadora, el frigorífico, etc y el coche. En ningún caso puede subir mucho porque entonces los que tengan tejado producirian su propia electricidad.
El autoconsumo cada día va a ser mas barato ya que las baterías y paneles bajan de precio.
No hay salida. La suerte está echada. Los impuestos irán a los combustibles fósiles y luego, ya veremos, pero no serán excesivos.
Aquí mismo, en este site.
os acordáis? Yo si.
Ahora vais y lo bailais.
Esa es la enorme diferencia, que tu no puedas hacerlo es tu problema no el mio.
Ingenuidad, maravillosa ingenuidad...
¿Y los millones de coches que no tienen garaje? ¿Quién pagará los puestos de carga necesarios para ellos? ¿Y los camiones elëctricos? ¿Y los vehiculos electricos agricolas? Si os creeis que transportistas y agricultores van a aceptar pagarse el cambio, vais dados...
Y eso es sin tener en cuenta los posibles costes derivados en forma de impuesto al repostar. O el hecho de que las bases de carga necesiten ser más eficaces y rápidas de cargar que el enchufe de casa que lo puedes dejar toda la noche.
Por cierto no sé si es popular en Europa pero en Estados Unidos hay redes de gente que comparte el enchufe de su casa para sacar un dinerillo ofreciendolo como si fuesen bases de recarga, aunque por supuesto carga lenta.
Por otro lado todos los que pongan placas solares o molinos de viento podrán cargar "gratis".
Si, para pagar las carreteras tendrán que usar otro medios.
Si vives en piso lo normal es que ese depósito esté en el bajo, o sótano, o directamente de una línea de suministro, como el gas ciudad.
Si bajamos al factura a la mitad, considerando insustituibles el combustible de aviones y, de momento el de barcos; se gastarían esos 15.000 millones en España, creando empleo y mejorando la recaudación.
Sólo hay que ir cambiando el modelo. Al precio que tienen hoy las placas basta con ponerlas en cada casa, cada edificio y cada techo de nave industrial.
Ionity peor no lo puede hacer.
www.autobild.es/reportajes/ionity-todo-necesitas-saber-red-carga-ultra
En Escandinavia, el precio de Ionity será de 80 NOK / SEK / DKK
No sé donde vi un vídeo que un tipo en chalet tenía montadas un montón de placas, en verano cargaba el 20% del coche con energía solar, en invierno no llegaba al 5%. Decía que necesitaba 6 años para amortizar la inversión.
Si no se llevan nada, es barato.
Tesla hace el truco de poner baterías más grandes pero limitarlas por software para que al perder capacidad no se note, pero la capacidad de pierde igual.
Por eso se usa gasolina.
En cualquier caso que te cobren 27€ por 60Kw (de un coche de 80Kw, recordemos que dejan hasta el 80%) que te permite hacer unos 450Km, me parece normal. Lo que no es normal es que un coche de combustión valga por 13000€ nuevo y la alternativa en eléctrico se suba a casi 30000, como es el peugeot 208. Normal que la gente que se ha gastado los titos en la compra del coche se quejen que no ahorran (tanto) como se esperaban.
Aquí hablamos de motores diesel antiguos y de usarlos para el campo. Estarás de acuerdo conmigo en que lo de aceite usado es la típica soplapollez que usan los medios para llamar la atención, es obvio que quien alguna vez haya echado aceite ha usado aceite limpio. Y lo de la multa vuelve otra vez a ser la llamada de atención de esa web para captar la atención de los idiotas, lo que es ilegal es utilizar Gasoleo B para otros fines que no sean la agricultura; que uno quiera echar a un depósito aceite, alcohol, whisky o agua (opción a cada cual menos recomendable) es cosa suya.
Recuerda, te han dicho echar aceite de girasol a un motor, no de preparar y vender combustibles.
Y nadie desvía nada, trato de aclarar a que se refieren esas webs cuando hablan de 'combustibles ilegales', y tiene que ver con usar gasóleo agrícola para el coche o la furgoneta, aunque la verdad que la principal diferencia es únicamente que el gasóleo agrícola lleva menos impuestos.
Primero, en España ya se puede poner autoconsumo en comunidades de propietarios:
Habilita la figura del autoconsumo colectivo para fomentarlo en comunidades de propietarios o polígonos industriales, y reduce los trámites administrativos, especialmente en el caso de los pequeños autoconsumidores
www.eldiario.es/economia/Gobierno-facilitar-despegue-autoconsumo-elect
Segundo, quien está tratando de imponer?? Si tu quieres seguir con tu coche de gasolina sigue con él, nadie te impone el eléctrico.
Si los precios de los cargadores son abusivos, la gente cargará los coches en sus casas (y más en Noruega, que no hay tanta escasez de garajes como en España). Si sube entonces el precio de la electricidad doméstica, la gente pondrá paneles solares (y prueba tú allí a poner un impuesto al sol, a ver cuánto duras en el gobierno). Así que una jugada como ésta no tiene mucho recorrido a corto plazo. Supongo que será para sacar ganancias en lo inmediato. Para mí, una muestra más de que la industria automovilística alemana está como pollo sin cabeza, parece que están deseosos de que Tesla y los chinos les coman la tostada.
Lo cierto es que pasar de una tecnología basada en quemar unas sustancias que se compran a países del quinto cuerno y requieren almacenamiento y procesado especial a algo que puede generar cualquiera en su casa da bastante poder al consumidor.
Al final desde luego el estado tendrá que compensar lo que deje de ganar por los impuestos a la gasolina, pero me da que la cosa irá más por cosas como peajes en autovías, o impuestos a los propios vehículos, que a meter impuestos a la fuente de energía.
No hay espacio apenas para energía fotovoltaica para 1 o 2(o4 si quieres) y no creo que pongan un aerogenerador en el techo. No, en ciudades eso NO ES VIABLE.
Referente al peso no hay problema, están metiendo más celdas en el mismo espacio y con nuevos materiales que no se incendian ni explotan.
Aparte los coches de combustión tienen también motor que pesa mucho y también tienen un porrón de sistemas y partes móviles que también pesan, con lo cual la diferencia en peso no es tanto... Además ese peso ayuda a mantener el centro de gravedad bajo, con lo cual son más seguros.
Eso es ahora... en unos años ni te cuento... el Renaul zoe empezó hace 4 años con 150km, ahora está en 390km...
Los coches no van vacíos... Por lo tanto puedes decir que en vez de 390 sean 350km... tampoco se pierde tanto
www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/renault-zoe-2020-prueba-contacto
www.motorpasion.com/industria/coches-electricos-que-seran-novedades-20
www.xataka.com/energia/tesla-tiene-tecnologia-para-fabricar-baterias-q
www.xataka.com/componentes/baterias-litio-azufre-nuevo-proyecto-que-pr
www.xataka.com/componentes/baterias-que-no-explotan-no-se-incendian-no
www.xataka.com/vehiculos/gran-pregunta-coche-autonomo-cuanta-ventaja-l
Sí, las baterías mejoran, pero dudo que veamos la densidad energética de la gasolina en una batería.
Éstas por ejemplo empiezan a montarse ya
"la eficiencia podría incrementarse entre un 29 y un 56,5 por ciento en comparación con los paquetes de baterías convencionales."
www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/https-www-hibridosyele
Interesante
Zoe hace 4años 160km, ahora 390km ... si ese es el camino me apunto
Milagros no, pero es el camino
Por supuesto que hay que reducir el número de coches y aumentar el transporte público y el teletrabajo -yo teletrabajo por cierto- y? eso supone que algunos ante una noticia vayan y se mofen de los propietarios de los coches eléctricos porque creen que el único beneficio de un coche eléctrico es que su carga es más barata que la del de gasolina.
Hazme un favor y molestate en seguir el hilo de respuestas, que no me estoy mensajeando en privado contigo...