Las conexiones marítimas de Irlanda con el Continente europeo han pasado durante muchos años por el Reino Unido. Sus puertos ofrecían una conexión rápida con su país vecino y a través de él con el Continente. Las cosas han cambiado de forma radical a partir del 1 de enero. Gran Bretaña ha salido de la Unión europea en la que, digámoslo con suavidad, nunca se ha sentido demasiado cómoda. Como lo demuestra la unión «a la carta» que ha disfrutado durante décadas.
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Debe de ser Madrid!
De hecho ya se ha notado: novologistica.com/maritimo-y-aereo/una-nueva-linea-regular-de-trafico-
Internet ha destrozado mi capacidad para pillarlas.
¿Consideras que Santander o Gijón tienen mejores o iguales comunicaciones que Bilbao y que no están más lejos del "cogollo" del continente? No sé, creo que es un hecho el que no....
Querrás decir que Irlanda está a las afueras de Bilbao.
Algo tendrá Bilbao para que lo hayan elegido o lo tengan en consideración no?
En su comentario da a entender que ha sido algún tipo de manipulación de los de Bilbao para descartar al resto
Yo hubiera preferido Coruña, pero entiendo que irlanda busque algo menos aislado (quizas algun dia vean coruña como acceso a portugal...)
El artículo no menciona que hay una nueva ruta abierta a Dunkerque desde este fin de semana que también va a cubrir el abastecer a Irlanda. Es más largo el viaje que a Cherburgo pero conecta mucho mejor con Bélgica y Alemania.
Otro asunto es que Irlanda del Norte se queda en el mercado europeo. Esto quiere decir que a la par que le sale mejor a Irlanda abrir rutas con el continente para no pasar aduanas en RU, también la isla se unifica como un mercado de 6.8M de habitantes si al Norte le sale mejor abastecerse sin fronteras desde la República que desde Gran Bretaña en barco y con aduana.
Por otro lado hay compañías navieras que apuestan a que la ruta a través de RU seguirá siendo la principal. Habrá aduanas, pero no consumirán tanto tiempo como meterse en un barco desde Francia. Ir de Francia son 20-28h mientras que desde Gales son 4h. En la primera necesitas un camarote y la segunda es un descanso para estirar las piernas y comer antes de seguir con el camión.
Todavía estoy analizando como afecta todo en Irlanda a los plazos de entrega de mercancías y costes de transporte.
Y no seré yo el que te tenga que explicar a ti cómo son los accesos a Asturias.... Creo que a día de hoy ya no, corrígeme si me equivoco, pero antes de los túneles del Huerna había muchos días al año que no había cojones de cruzar la cordillera ¿Eso sigue siendo así, no verdad?
En cambio el País Vasco tiene fronteras menos "agrestes" y más vías de comunicación decentes, por temas de relieve... Oye, que Asturias está en una posición bastante periférica de una península ya de por sí periférica.
El PNV esta presionando para que la empresa ETT Adecco tome el poder y control de contrataciones y esto puede ser una ruina.
Las conexiones marítimas de Irlanda con el Continente europeo han pasado durante muchos años por el Reino Unido. Sus puertos ofrecían una conexión rápida con su país vecino y a través de él con el Continente.
Que yo no digo que Bilbao no sea adecuado, solo estaba discutiendo el argumento de las conexiones "dificiles" de Asturias o Cantabria. En cuanto a Europa, por carretera, no existen esas dificultades.
Ten en cuenta la conexión con Algeciras (el tráfico con África) o con los puertos del Mediterráneo sur del palo de Cartagena o Alicante la tienes que hacer por la Meseta o dar un rodeo por Portugal.... O por Bilbao.
En logistica, se tiene en cuanta hasta la el ultimo centimo, y mejores conexiones, es menor tiempo, ergo, mayor beneficio
La única ventaja que tiene el de Bilbao es su profundidad, que es más grande, y que desde hace unos meses el PNV y Adecco están intentando HUNDIRLO referente a la manoseado obra, para tirar los precios. Por eso el puerto de Bilbao (Santurce) esta en huelga desde octubre.
Luego vendrán los lloros.
"El puerto de Dublín es el principal punto de entrada y salida de las empresas de transporte que llevan productos desde Irlanda al continente europeo y viceversa"
Creo que la conexión con el resto de la península (y con África) sí es un factor a tener en cuenta, aunque no voy a entrar a polemizar sobre si Oviedo está mejor o peor conectada.
Van a comer dos tazas buenas de liberalizacion.
Dedicate a la conspiranoia, tu relato es buenísimo.
Oye, que a lo mejor son mercancías que van al Puerto de Cartagena y de ahí a Grecia, pero vamos a entender que no, que van a Europa central: Bilbao está más cerca y tiene más conexiones férreas, carreteras... Y las montañas cercanas ni se broma son las de Asturias...
A ver la ría y el mar,
Pero al ver las bilbainitas,
Ya no se quiso marchar.
Si es así habra que instalar aduanas y cobrar aranceles.
Lo cierto es que Cantabria y sobre todo Asturias están encajonados entre el mar y unos montes considerables, un hándicap a la hora de hacer un puerto de distribución.
Por cierto que Bilbao está además a poco más de media hora de uno de los aeropuertos de carga más importantes de España, el de Vitoria.
De bar en bar, txikito por aquí, marianito por allá, un reserva por aquí, un txakoli por allá.
Todo ello entre pintxo y pintxo
De momento se ven la pegas del Brexit tanto para britanicos como para los de fuera, pero las ventajas cuales son?
Me gustaria saber, a lo mejor a nosotros nos las ocultan para poner verdes a los britanicos.
#24 Al final si inviertes en un sitio, es mas elegible, pasa como Madrid, como se invierte ahi y no otros sitios al final se elige mas y como se elige mas se reinvierte mas. Aunque es verdad que hay razones geograficas que lo hacen mejor puerto, además esta el nervion, sobre todo historicamente es mas facil enviar mercancia mas tierra adentro.
Bilbao es centro del universo, y capital mundial
Donde se corta el bacalao
Y, por supuesto, también con la península, que también cuenta.
Y a eso añade que el tamaño importa. Un hub logístico cuanto mayor y más y mejor conectado mejor.
Sobre todo cuando les toca pagar.
Loiu no es Bilbao.Pensaba que hablaban de aeropuertos.1. Llevas varios comentarios con tu libro de "Adecco, PNV y contrataciones", que nada tiene que ver con la noticia. ¿Tienes parte en el asunto o es meramente político?
2. Y ya que estamos, al hilo offtopic de tu libro, lo del puerto de Bilbao y la mafia existente en contrataciones y estiba es de risa. El endiosamiento de ciertos grupos que vía "extorsión" te amenazan con paralizar el puerto si no tragas con sus exigencias. Ellos hacen, ellos dicen, ellos mandan. Y esto en el puerto, desde siempre. Todo autóctono lo sabe.
Para mas información, mira a ver que esta pasando con la actual huelga del puerto de Bilbao, que parece que no interesa. Solo hay que seguir el hilo.
Lo dicho: luego vendrán los lloros
Pero si, va a ser que los trabajadores son unos extorsionadores y muy malos, malisimos.
Desde que se liberaron los puertos, esto va de mal en peor y va a acabar muy mal. Luego os quejareis de que hay perdida de nivel adquisitivo, de derechos laborales, que si la gente se marcha a Europa a buscarse la vida, y que los inmigrantes hacen el trabajo por cuatro perras...
Claro que va a acabar mal, para aquellos que se les acaba el chiringuito de décadas.