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Seguridad, comodidad, velocidad… Según Rüdiger Hossiep, experto en psicología industrial, ninguna de esas virtudes es decisiva al comprar un SUV. “Lo que cuenta es la imagen”, dice. En realidad, lo que les importa es la imagen que proyectan al conducir un SUV, probablemente porque el automóvil es el objeto de consumo más caro que pueden adquirir. Nosotros queremos proyectar una imagen hacia fuera, emitir una señal específica. Por su propia contextura, los SUV transmiten sensación de superioridad.
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etiquetas: coche , marcha , gasolina , suv 
Lo que antes se hacía con un Ibiza o un Corsa.
Pues serà en Alemania, aquí se pita a todo Diós.
"En realidad, lo que les importa no es la altura de los asientos sino la imagen que proyectan al conducir un SUV, probablemente porque el automóvil es el objeto de consumo más caro que pueden adquirir."
Otra gilipollez, el que quiere presumir de pasta, se casca un Audi, un BMW o un Porshe, no un Dacia Duster.
Este buen hombre no se entera.
Tengo un smart roadster de 800 kilos, muy bajito y de poca batalla, parece un coche de Scalextric. La gente me ignora, no cumplen los cedas, si van por el carril izquierdo no se apartan, sí salen de aparcados y yo vengo detrás ni se lo piensan y ya pararé.yo, en las rotondas no tienen objeción alguna en cruzarse delante..etc.
En cambio con un BMW de dos toneladas, todo negro, agresivo, ruedas 19 de 285 y 333cv me hacen justo lo contrario.
Dudo que sea a propósito, es algo inconsciente, supongo que uno recuerda más s un animal peligroso que el otro.
No sé muy bien de qué estamos hablando ¿He ganado?
Pero la realidad es muy distinta y, la verdad, ya cansa ver cómo muchos creéis que las cosas sólo pueden ser negras o blancas.
Mis padres tienen problemas de espalda. Para ellos siempre fue un suplicio ir en coche. Siempre hubo compactos en la familia. Hasta que se subieron a un Mercedes ML e hicieron un viaje de varios cientos de kilómetros con unos amigos. Cuando normalmente mi madre acababa destrozada después de tan sólo 20 minutos en coche, después de hacerse 3 horas en un SUV, alto, con una buena suspensión y unos asientos de puta madre, tanto ella como mi padre se dieron de bruces con la solución a sus problemas.
Ahora tienen un Mazda CX-5 (probaron un CX-3 pero seguía siendo un poco bajo y pequeño para sentarse y levantarse y viajar en él) y pueden incluso plantearse venir a visitarme en él, algo imposible con el Hyundai i30 que tenían hasta no hace mucho.
Pero sí, que tenéis razón, que el SUV sólo lo usan los que se quieren parecer a los pijos de La Moraleja.
Menos mal que se encuentran comentarios como #3 y #97...
Si no puedes meter tus hijos en un SUV, siento tus problemas fisicos, ¡ánimo!
Pero oye si prefieres el corsa mejor para tí, te saldrá mas barato. Mejor incluso un twizy, no hace falta mas.
O una lata de sardinas incluso.
En serio? Otro que no ha tenido que meter a sus hijos en coches bajitos.
Mejor esto para hacer un taladro en casa para poner un cuadro:
Se suele considerar segmento F grandes berlinas de más de 5 metros y lujosas tipo Audi A8 Porsche panamera BMW serie 7 etc
Haciendo una matriz, hablamos de, por ejemplo en BMW, un X1 (C SUV), Serie 3 (berlina D), etc.
Mi todoterreno se ha hecho muchas mudanzas y viajes con amigos, por lo de las 7 plazas. Son simplemente coches más versátiles. Tenía un cochecillo (Nissan Almera) para ir al trabajo. Consumía menos, y la ruta era casi todo autopista. Cuando decidí emigrar y vender los coches, vendí ese el primero. El todoterreno vale para todo, el cochecillo no.
Una berlina es mucho más elegante y proyecta mejor imagen que una ranchera. Pero ahora que vivo en el extranjero, me he comprado una ranchera. No necesito la altura libre al suelo para circular, pero sí la capacidad de carga. Una berlina no me sirve para llevar al perro en el maletero.
Los SUVs son coches que a mucha gente les molan, sí. Pero su éxito no es debido solo a la irracionalidad.
El SUV gastaba un 20% más de combustible, era más caro y tenía menos maletero.
El familiar como pega era más largo y asomaba 5 cm de la línea de la plaza de garaje.
Lo que de verdad te facilita cargar niños es la amplitud de una furgoneta y las puertas correderas. Sabiendo que también gastan más combustible que un familiar, claro, pero eso lo pagaba la empresa así que solicité que el siguiente vehículo fuese una Rifter.
Petición rechazada por imagen de empresa.
Es una pena que se los estén cargando para sustituirlos por SUV también como solución familiar, cuando los SUV son un producto mucho menos eficiente para eso.
Si lleva misiles respect
Y en el segundo ejemplo te has idoyal SUV mas barato del mercado para demostrar tu afirmación. Pero por regla general a la gente le parece más coche ( más "lucible" e imponente ) un Arona que un Ibiza.
Como ves lo que para ti es la excepción, para mí es la norma y viceversa.
Conozco varias amigos que siempre echaban pestes de los SUV, o más bien presumían de sus berlinas y ahora que los dos tienen suv reconocen que la conducción alta es otro mundo, al igual que al entrar o salir del vehículo, ya tenemos una edad y se nota. Un cupé y esos tipos de vehículos están bien cuando eres un chavalín , cuando maduras empiezas a necesitar otras cosas.
Postureo, imagen, prestigio social...apariencia...
Para gente sin complejos, Dacia
Pero se venden, y mucho.
A lo que voy en #7 es que existen unos criterios específicos (y mínimos) en el consumidor a la hora de comprar un coche, y muchos de esos criterios no están basados en racionalidad.
Si de verdad existiera raciocinio generalizado en el consumo de coches, este estaría mayoritariamente en vehículos más del segmento A ( o incluso en microcoches, si nos ponemos).
Comprarte un golf 2.0 para ir al curro, o para visitar a unos amigos, cuando en realidad sois dos en la familia (o incluso cuando se es sólo uno), tiene el mismo raciocinio que comprarse un SUV.
Si generalmente no necesitas un 3 plazas traseras más 350 litros de maletero, para que adquieres esa mole?
Pero bueno, esto de los coches en general, nunca ha tenido mucho raciocinio, no sólo afecta a los SUV.
Cuánta gente se compra un coche de tonelada y media y más de dos plazas para ir al trabajo (o para ir a la tienda o visitar a alguien), cuando el 90% de las veces sólo lo usa una persona.
Con los coches se ha entrado desde el inicio de los tiempos en un concepto de consumo y gasto innecesario inherente a la adquisición del propio vehículo.
El "irracional" éxito del SUV es por causa del buen conocimiento de los consumidores de vehículos por parte de los fabricantes, nada más.
Pero recuerda que Mercedes, BMW etc permiten como opción eliminar el distintivo de motor y dejar solo las insignias del pack.
Por ejemplo
180dAMG o116den los BMW.Si les preguntas por qué tienen un pack AMG y no un AMG de verdad te dirán que en el concesionario lo probó y la suspensión era muy seca para el uso diario, que los niños se marean, y total es lo mismo.
Pero si no necesitas nada de eso y a la vez necesitas un poco de todo, un SUV es buena opción. Pero tú sigue con tus prejuicios.
Y esa altura tan cómoda, tiene contrapartidas como la estabilidad y el consumo.
Va de listo y sabe lo que en realidad le importa a la gente. Como dice #158 , yo mido 1.90m y con los coches bajos es una putada.
Yo estoy encantado con mi SUV, pero tengo dos dedos de frente para saber que no se conduce igual que un coche bajo y no voy por ahí tomando las curvas a 180km/h
También me hacen mucha gracia los que dicen que ir detrás de un SUV les quita visibilidad. Pues coño, que mantengan la distancia de seguridad acorde a las condiciones del tráfico.
Así que, montones, sí pero lejos de ser la mayoría.
Porque para comprar un paquete de salchichas y a llevar al niño al cole un SUV de gama alta y bien equipado es la herramienta ideal.
Coge 2 coches con la misma plataforma, uno SUV y el compacto de la misma marca equivalente , y mira las pruebas de esquiva. Y eso, nuevos repito.
Y me parecen mucho más bonitos
Tanto un 4x4 como un coche pequeñó (que no pese) entran y salen sin problema de ahí. De hecho había más coches. Pero un coche pesado y con tracción delantera, en cuanto una de las ruedas patina, adiós.
Madre mia que crack eres.
Mis suegros compraron un Kadjar y a los 30.000 km me dio por mirar los neumáticos delanteros y les dije que estaban algo gastados y para cambiar…
Que no podía ser, que solo tenía 30.000 km, que estaba equivocado, que…
Total, que a los pocos meses lo dijo el del taller y se escandalizaban porque les pedían 150 euros por neumático, al final después de muchas vueltas unos Mabor y pastillas de freno…
Es un mamotreto que no me gusta nada conducir, muy cómodo en autovía pero en cuanto vienen curvas ves que eso no tira, que pesa y tiene muchas inercias y que debe estar gastando pastillas y gomas en cada frenada como si no hubiese mañana.
Aunque bueno, hay cosas peores.
Yo en España tengo un Scenic, que no es una mole pero es bien espacioso, y poco más veo que sea razonable de tamaño, precio y comodidad.
En Estados Unidos si alquilo un coche siempre es un SUV.
Dacia Sandero Stepway 2021: 2 estrellas.
Renaul Captur 2019: 5 estrellas.
Yo, mi señora y mi hija (de 3 meses).
O para gente que quiere presumir de humilde y sensato.
No vuelve... hasta que llega el día en el que tiene que dar un volantazo a 60 km/h.
Por supuesto si vas a Sotogrande y el clase A no es un 45 pues van a pensar que tienes el tuyo en el taller y no les quedaba otro de sustitución que prestarte.
Hay gente que come mortadela y eructa jamón de bellota, en Madrid y en Arequipa.
Lo que en un círculo es "qué bajo ha caído Peláez, que va en un Clase A Diesel con ruedas chinas en los alambres y se compra la ropa en los outlet de Las Rozas Village" en otro lugar es "Qué cabrón Peláez, se ha bajado de Alemania un pedazo Mercedes con llantas de 19 pulgadas y con AMG, y encima Diesel que gasta menos. No se de donde lo saca y con polos del Ralf Laurel y del Geografis Norwey. Como le pille en el parking le voy a sacar la pintura con la llave".
Y es el mismo Peláez, uno en su trabajo y otro en su barrio.
Y deja el SUV para cuando se vaya a la playa, al campo y al pueblo.
Malditos plebeyos que usan el mismo coche para todo....
La de chulitos con su León de 150cv que se intentaban picar con el.
Cada cual se compra lo-que-le-de-la-gana acorde a sus gustos, sus dineros y necesidades
Parece lógico, no???
Los TTs por definición son mucho más inseguros que las berlinas por cuestión de altura, centro de gravedad y agarre. No en vano antiguamente solían llevar los Land Rover y Patrol una pegata con velocidad máxima (80)....
Si no fuera por el ESP, las tortas a alta velocidad (y no tan alta) en curva serían la norma (recordad la famosa prueba de esquiva del alce). Véase las famosas pruebas de la web KM77 de esquiva de conos en SUV que no tengan el ESP bien calibrado (había alguna de Jeep o Pick-ups que acojonaban tela con ruedas al aire y movimientos incontrolables a velocidades relativamente bajas....). No en vano, para ser medianamente efectivos en carretera y tener un comportamiento lo más parecido a una berlina posible necesitan tener unas suspensiones tan duras y unos neumáticos de perfil tan bajo, que se cargan la mayoría de las veces las supuestas ventajas de los todoterreno en cuanto a comodidad y aptitudes para circular en carreteras/caminos chungos: pillar un bache gordo o "guardia tumbado" suele significar una sacudida gorda y de propina el peligro de desllantar el neumático rajándolo lateralmente de forma irreparable de dura que es la goma (y no son baratos precisamente...). Mételo luego en un camino roto para ir al cortijo o a esquiar y verás qué risa el mastodonte que supuestamente "sirve para todo"....
En la nevada Filomena mi calle, en cuesta, se convirtió en una pista de hielo. Tengo videos de X3, Sportage, etc quedando atrapados y siendo adelantados por furgonetillas tipo C15, Fiat Panda y en general cualquier trasto viejo de menos de una tonelada y ruedas estrechitas.
GLE
GLS
G
CLASE S
Pero un clase a que lo tienes por 20.000 euros de ocasión.
Vivan!!
Y quien tiene un coche de 5 metros y lo mete en garaje comunitario, es tonto, no hay que darle más vueltas.
Yo vivo en Madrid, el clase a es uno más. Si echas un ojo en coches.net hay millones. www.coches.net/segunda-mano/?MakeId=28&MinYear=2015&ModelId=27
Por supuesto que uno nuevo vale 30mil. Pero no lo identifico como coche de lujo ni de alta gama. Además, llevan motor renault los sencillitos
En su momento decidí que ya que no podía permitirme el coche que me gustaba, compraría el que necesitaba; coche utilitario, fiable, con una lista mínima de comodidades y opciones de seguridad. Todo lo demás es sacrificable con el fin de encontrar mejor precio. Y eso es lo que hice. Algún día podré optar por la otra opción y lucir un Lotus Evora... pero mientras es lo que hay.
Puedo estar de acuerdo con parte del "Postureo, imagen, prestigio social...apariencia...", pero ten un accidente con un Dacia y tenlo con un Nissan. A ver qué tal. Muchas veces no tenemos presente en las cajas baratas de "plástico" en las que vamos.
Yo prefiero pagar un poco bastante más y por lo menos ir en un vehículo con un chasis y medidas de seguridad pasivas decentes. Por lo menos que no sea papel de fumar. Puede salvarte la vida.
Son una aberración y la era del automóvil va a pasar a la historia.
Por ejemplo Ford ya ha dejado de fabricar nada que no sean SUV o lo tiene en mente en breve, ya han des continuado el Mondeo y no se que pasará con el Focus; y así muchas otras marcas.
En unos años es probable que no tengas mucho donde elegir en berlinas, por ejemplo.
Pues como esos, a patadas.
Yo me sigo quedando con mi "manovolumen" que voy un poco más alto y con más espacio que un cochecito normal
Yo entro y salgo de mi compacto 1 vez y tardo 4 segundos pero después conduzco de 15 min a varias horas.
No entiendo cómo la gente sacrifica el comportamiento, la sonoridad, la eficiencia, la ecología en favor de 4 segundos que tarda en entrar y salir del coche.
Supongo que al final se trata de moda y del poco conocimiento de la automoción.