Aunque suene a broma, no lo es. La Policía Local de Granada los bautiza como “ejemplares autóctonos de atrocha rotondas” y advierte de una práctica muy común al circular por rotondas, que supone una clara infracción al artículo 74 del Reglamento General de Circulación y conllevaría aparejada una multa de 200 euros. Pero, ¿cuál es exactamente?
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etiquetas: rotontas , multas 
Un coche que circula por el carril exterior, impide que los de carril interior puedan desplazarse a carriles exteriores para buscar la salida, mas ocurrira cuanto mas rato este en el carril exterior. Si fuera obligatorio salir por el siguiente carril cuando ya estas en el carril exterior (o pongamos dos, dependiendo de la rotonda y las circunstancias), habria suficiente seguridad como para que los de interior pudieran asegurar la maniobra de salida sin hacer el tipico cruce que se explica en el video. Vamos, lo que son hoy dia las turborotondas.
Si en cambio solo se multa a los de interior, y no se ataja el problema real, que son los de exteriores, la gente lo que va a hacer es directamente irse al carril exterior siempre, de la misma manera que en la autopista se quedan en el carril central: facilidad y seguridad.
El problema es que hay muchos conductores viejos que se han autoconvencido de que lo hacen bien y encima te echan en cara que tú lo hagas bien.
En resumen, no es como lo de la tortilla de patatas. Hay una forma de hacerlo bien por ley pero muchos conductores son como Aznar, que no quieren que la DGT les diga qué pueden hacer el volante.
Pero da igual, es imposible de entender.
A veces me pregunto cómo se permite circular a cierta gente. Es que no es una rebuscada norma sobre qué hacer en un paso montañoso nevado, en baja visibilidad y con fuerte viento lateral un año bisiesto, sino que las rotondas son un elemento que se usa casi todos los días, y ni de eso son capaces.
Normal que luego uno vaya viendo tanto cafre por la carretera. La mayoría seguro que ni siquiera sabe que está haciéndolo mal.
es.m.wikipedia.org/wiki/Rotonda_mágica
Mira, aquí uno con otra opinion sobre como hacer las rotondas: www.youtube.com/watch?v=L2kOP-49uSI
Lo que más me jode es cuando indicas que vas a cambiar de carril y aceleran para que no te metas
Solo leyendo algún comentario ya veo quien circula bien en las rotondas. Ojo!! los que dicen que si no hicieran eso habría cola/retención de entrada son los más peligrosos porque hacen lo mismo en plena madrugada sin haber tráfico y al doble de velocidad. Todo eso junto produce muchas veces un accidente con heridos graves.
Nota de editado: Vale, ya he visto el error, y es más percepción mía que del dibujo en sí.
El dibujo de #180 es una "turbo-rotonda" (bonito palabro) cuyas normas serán diferentes a las de una rotonda normal. De hecho te diría que la turbo-rotonda es la forma de "normalizar" el comportamiento de salir de la rotonda desde los carriles interiores...
#205 Se supone que donde hay una rotonda es porque sustituye a un cruce (con el permiso de @nacionrotonda), siempre será mejor reducir la velocidad que parar completamente.
Sí el código lo permite, como tú dices, entonces circula bien.
adiós, cuenta
Por ejemplo, vas detrás de un camión por el carril derecho en una rotonda de dos carriles y el camión sale por la misma salida que quieres tomar tú, que tiene dos carriles de salida, el camión coge el carril derecho y tú te sales por el izquierdo para adelantar al camión tranquilamente.
Frenas para no provocar el accidente, ya en como te expresas, a lo mejor incoscientemente, se te nota, como a muchos, te crees en el derecho a que tu circulacion es la buena.
Al no provocarlo lo evito y por supuesto también freno en muchas otras circunstancias para evitar accidentes (como todo el mundo).
Yo entiendo que lo suyo es usar el carril interior si sabes que tu salida no va a ser la primera ni la segunda, para descongestionar el tráfico (si todos usamos el exterior, al final todo el tráfico se reduciría a un solo carril en las rotondas, y se crearían atascos por toda la gente intentando pasarse al exterior antes de entrar en la misma, o dentro de ella), pero circular por el carril exterior nunca puede ser el origen del problema si quienes circulan por el carril interior no intentan abandonar la rotonda directamente desde ahí.
Cómo he dicho en el primer mensaje es la eficiencia de la rotonda, o dicho de otra forma, el flujo de vehículos por hora que puede absorber.
Por eso han tenido que inventar las turboredondas, que no son más que rotondas normales pero con barreras físicas que impiden a aquellos que no saben circular por una redonda (o sabiendo no quieren hacerlo) seguir haciéndolas mal.
Por ahorrarse cuatro líneas de pintura. Literalmente.
Te pongo un ejemplo, espero que se vea bien:
www.google.com/maps/place/Unnamed+Road,+30100+Murcia/@38.0251878,-1.14
No hay vez que no se forme ahí un caos cuando se ponen en verde los semáforos que retienen a los coches en la rotonda antes de esa salida.
Paso a describir este "arte":
Poner una vieja barca de madera rescatada del desguace, coste real: 0 € pero como ahora es "arte" coste: 90.000€ de los cuales el artista cobrará 20.000€ y el resto a repartir en negro entre los políticos.
Y ya no te digo si el "artista" tiene algo de nombre (que conozco personalmente a uno de estos... y si, en confianza me contó "se trabaja" con los ayuntamientos, 20% para el, el resto a repartir entre los políticos.)
La función de una TV pública es educar o asi lo entienden en otros paises.
Tanto un cuerpo en reposo como uno en movimiento tienen inercia, si vas a acelerar ambos en la misma magnitud necesitas la misma energía, es física.
("La misma inercia tiene un objeto parado que en movimiento. Me estas vacilando, eres un cachondo)
Un objeto parado es un objeto que tiene velocidad 0, y la inercia es su tendencia a mantener esa velocidad, por eso cuesta mover algo desde parado, por su inercia, pero no cuesta más moverlo desde parado que acelerarlo estando ya en movimiento, si la aceleración es la misma, la energía necesaria será la misma.
Supongo que la confusión la tendrás por no conocer bien la definición de inercia.
es.m.wikipedia.org/wiki/Inercia
#270 No.
Y si coges la bici y haces ese experimento dirás, !coño, pero si me cuesta más pasar de 10 a 20 que de 0 a 10!, eso es por lo anteriormente dicho y porque acelerando de 10 a 20 además de con la inercia luchas contra el aire.
Es más, prueba a acelerar de 50 a 60 en llano, posiblemente vomites el hígado.
PD: Antes de que insistas con el ejemplo de la bici y de que sabré yo sin probarlo u similares, soy ciclista.
En vez de una rotonda imagina una carretera larga donde se va curvando hasta que el final se junta con el principio formando un círculo.
Si estás dentro de poblado puedes circular por cualquiera de los carriles, pero para desviarte a otra carretera primero te tienes que situar en el carril que te toca (el mas a la derecha) indicar con el intermitente cuando vayas a girar y salir.
Si estas fuera de poblado tienes que circular siempre por el carril más a la derecha, usando el resto para adelantar, y para salir a otra carretera igualmente posicionarte en el carril más a la derecha, indicar con los intermitentes y salir
Una explicacion mas que basica seria; En un coche el movimiento del piston es lo que se transforma en movimiento. Si el piston no se esta moviendo, primero hay que moverlo. Si estas en movimiento, el piston ya se esta moviendo.
Tiene tela que estes discutiendo con alguien sobre las leyes basicas de la fisica.
En las rotondas yo trato de mirar lo que esta haciendo el conductor mas que lo que indica con el coche, la experiencia me dice que si no coinciden ambas cosas me la estoy jugando. Y no me considero un conductor habil por mucho que me haya comido casi 300.000km en 8 años.
Vente al norte a conducir. Ya me dirás
Acelerar un coche de 50 a 100 gasta exactamente los mismos gramos de gasolina que acelerarlo de 0 a 50 (obviando el aire), otra cosa es que si mides el consumo en L/100km te salga mejor haciéndolo de 50 a 100.
Para representar el consumo de la aceleración la unidad sería L/m/s².
Vamos, que es que me parece un poco una locura que se dejen normas importantes de tráfico a la suerte de que alguien vea la televisión pública, ya que muchos no lo hacen.
Es tema de prioridades. El show debe continuar.
Pero a ver, si la rotonda es de estas que tienen 15 metros de diámetro tienes tiempo de sobra para cumplir con la normativa y usar el carril interior como debe usarse y si alguien usa sólo el carril exterior tienes tiempo de sobra para incorporarte.
Si la rotonda es de las canijas no le veo la utilidad a coger el carril interior, ya que no da tiempo a hacer tantas maniobras.
Y en cualquier caso, si vas por el interior y no puedes salir, pues das otra vuelta que tampoco es el fin del mundo.
Y si no puedes entrar, pues lo mismo, paciencia y ya entrarás, igual que en cualquier acceso a cualquier carretera.
Si todos cumpliesen la normativa no habría problema: utilizar carril interior para adelantamientos, poner intermitentes para cualquier cambio de carril y poner intermitente derecho cuando vayas a salir (nada de usar el intermitente izquierdo).
El problema, como se demuestra en vuestros comentarios, es que cada uno toma las rotondas a su puta bola y pasa lo que pasa; la normativa popular no existe.
#101 , #93 lo hace bien
Piensa en que pasaría si en vez de una rotonda fuera una carretera recta a la que te incorporas. ¿Verdad que tendrías preferencia? Pues en la rotonda igual
twitter.com/i/status/1080736433445457920?fbclid=IwAR0NRY7RhxNGF45wBh7V
Y con lo que ando en moto, historias para no dormir te podría contar de las rotondas, sobre todo de la maravillosa costumbre andaluza de entrar por el de fuera y tomarla recta sin mirar que a la izquierda tienes a otro vehículo.
No, el accidente se produce porque has invadido el carril donde ya había otro coche. Punto. Si alguien conduce en plan "Bueno, supongo que se quitará, ahí voy... ", deberían retirarle el carné de por vida.
revista.dgt.es/es/multimedia/infografia-animada/2016/0519-Glorietas-an
Efectivamente, el problema es que cada uno hace las rotondas a su puta bola.
GoTo #293
Piensa en Madrid en hora punta, con rotondas con 3 o más carriles por salida. ¿De verdad crees que todos los que van a salir esperan en fila en el carril exterior? Entiendo que lo que hacen está mal, pero aligera el tráfico. Yo opino que en este caso seguir las normas colapsaría la ciudad.